在阿姆斯特丹史基浦機(jī)場對從香港發(fā)出的十二只貨運(yùn)集裝箱進(jìn)行為期三個星期的測試。Hilders說：測試的目的是證明貨運(yùn)集裝箱在運(yùn)輸、存儲和傳輸數(shù)據(jù)上的功能，其安全性能高于卡板集裝箱。

　　貨運(yùn)集裝箱是由可折疊的復(fù)合材料組成，大小為122厘米*104厘米*160厘米（41英寸*48英寸*63英寸），另外還配有電子機(jī)械鎖，名為“l(fā)ockbar”，包括一個有源RFID標(biāo)簽，還運(yùn)用全球定位系統(tǒng)（GPS）和GRPS技術(shù)。只有輸入正確的PIN碼（RFID射頻快報(bào)注：個人識別密碼）時才能訪問。集裝箱帶有加速計(jì)和氣壓和電磁場傳感器，以檢測鎖被篡改、集裝箱運(yùn)入機(jī)艙以及開始運(yùn)輸?shù)臅r間等條件。其中的有源RFID標(biāo)簽是由Identec Solutions公司生產(chǎn)，頻率為433 MHz，符合ISO 18000-7標(biāo)準(zhǔn)。

　　兩年后，試驗(yàn)在機(jī)場進(jìn)行。其中包括用Cargobox Europe公司的集裝箱裝載的貨物，通過RFID技術(shù)獲取容器中的讀取數(shù)據(jù)。一家不愿意透露名稱的物流服務(wù)供應(yīng)商將12個貨運(yùn)集裝箱中裝滿了包括電子產(chǎn)品以及個人和家庭用品等各種各樣的貨物。測試的目的是要證明該集裝箱是否可以改善空運(yùn)的安全性和可視性。測試中應(yīng)用的是 一架波音747 - 400F全貨機(jī)，總共裝運(yùn)12箱貨物，來往香港和阿姆斯特丹之間，每周三個航班。

　　Hilders說：作為本次測試的一部分，Cargobox Europe公司還提供基于EPC信息服務(wù)（EPCIS）標(biāo)準(zhǔn)的軟件，管理集裝箱的位置數(shù)據(jù)，貨箱所處的傳感數(shù)據(jù)以及用戶PIN碼（其中一種用途是標(biāo)識檢查集裝箱的海關(guān)檢查員編號）。

　　Hilders說：2003年，他便開始研究如何將RFID技術(shù)運(yùn)用到集裝箱的追蹤定位以及提高箱鎖的安全性。RFID標(biāo)簽在沒有閱讀器的激發(fā)時處于休眠狀態(tài)，以保存電池壽命。該集裝箱解決方案還應(yīng)用GPRS技術(shù)，在蜂窩連接可用狀態(tài)下，傳輸傳感器數(shù)據(jù)和唯一的RFID標(biāo)識符，但不包括RFID讀取的數(shù)據(jù)。當(dāng)傳感器根據(jù)氣壓以及其他傳感器數(shù)據(jù)的變化檢測到集裝箱在飛機(jī)上時，GPRS無線關(guān)閉。

　　在阿姆斯特丹的測試中，集裝箱在裝運(yùn)之前，首先使用內(nèi)嵌Identec閱讀器的摩托羅拉MC 9094掌上電腦掃描標(biāo)簽。標(biāo)簽中存儲的唯一編碼和傳感數(shù)據(jù)通過蜂窩連接從手持電腦傳到后臺服務(wù)器。員工輸入PIN碼后才能打開或是關(guān)閉集裝箱。PIN碼是由掌上電腦上傳到服務(wù)器的，這樣授權(quán)的接貨人便可以登入到服務(wù)器端獲取PIN碼，以便打開集裝箱。

　　到達(dá)目的地后，將集裝箱從飛機(jī)上卸下，再次讀取標(biāo)簽的編碼。同時將傳感數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到軟件，數(shù)據(jù)的分析可顯示運(yùn)輸過程中的某些情況，例如，授權(quán)打開集裝箱。

　　這種情況下，軟件可以文本或是電子郵件的形式提醒貨運(yùn)管理部門。標(biāo)簽編碼讀取的同時，掌上電腦提供授權(quán)的PIN碼，憑借此碼打開集裝箱裝貨。

　　Cargobox軟件中存儲貨運(yùn)過程的詳細(xì)信息，其中包括傳感器的讀數(shù)，這些數(shù)據(jù)在被閱讀器讀取前由Cargobox  RFID設(shè)備存儲。

　　此外，該Cargobox系統(tǒng)使得海關(guān)工作人員提高收費(fèi)檢查的效率。使用手持式或固定式讀寫器讀取標(biāo)簽，根據(jù)標(biāo)簽的唯一ID得到收費(fèi)列表。如有必要，可以訪問PIN碼，打開集裝箱進(jìn)行檢查。

　　在供應(yīng)物流鏈中，Cargobox Europe公司還提供Identec  i-Port F310的固定式讀寫器，在裝卸貨物處讀取集裝箱標(biāo)簽的編碼。

　　Cargobox Europe 公司業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)Hans Koomen說：測試結(jié)果超出了公司的期望。此外，系統(tǒng)能夠很好地記錄運(yùn)輸過程中相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)外，還表明這種貨運(yùn)集裝箱的強(qiáng)度極高，運(yùn)輸過程幾乎沒有任何損傷。物流供應(yīng)商還表示該系統(tǒng)的安裝提高了員工的工作效率，節(jié)約了成本。該系統(tǒng)可以代替紙質(zhì)后臺錄入系統(tǒng)，就不用將裝貨外包給其他公司，估算每個托盤節(jié)約200歐元的成本。