AL-KO公司是德國一家工業(yè)空調(diào)制造商，目前正采用RFID技術(shù)對距離550公里的兩家生產(chǎn)基地的零部件進(jìn)行追蹤。

　　工業(yè)空調(diào)制造商根據(jù)不同的使用客戶采用不同配置的零件。生產(chǎn)線進(jìn)行組裝之前，要準(zhǔn)備好合適的部件。由于大部分零件加工商離AL-KO公司較遠(yuǎn)，時(shí)有發(fā)生零件不匹配的情況，不能得到及時(shí)更換，這給公司造成一定的損失。

　　裝有零件的叉車通過RFID讀寫門

　　RFID系統(tǒng)安裝之前，AL-KO公司的生產(chǎn)人員不能庫存的零部件進(jìn)行有效的盤點(diǎn)?；谝陨蠁栴}，AL-KO公司高層決定采用RFID技術(shù)結(jié)合現(xiàn)有的SAP系統(tǒng)對兩地（零件的生產(chǎn)地和空調(diào)裝配工廠）之間的零件進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤?；赗FID的解決方案由B&M Tricon提供。經(jīng)過一段時(shí)間測試后，于2009年初正式投入使用。采用RFID系統(tǒng)之前，零件的出錯(cuò)率為10%；系統(tǒng)實(shí)施之后，該數(shù)據(jù)還未統(tǒng)計(jì)。

　　B&M Tricon 開發(fā)的系統(tǒng)中將Deister Electronic UDC 160超高頻金屬標(biāo)簽掛到Lutherstadt Wittenberg的壓縮包裝上，然后發(fā)往空調(diào)生產(chǎn)基地。

　　外包塑料袋的無源標(biāo)簽附加到載運(yùn)車上

　　多個(gè)訂單的各種產(chǎn)品放在獨(dú)立的載運(yùn)車上。零件裝滿以后，進(jìn)行壓縮包裝，并由SAP系統(tǒng)生成一個(gè)處理單元編碼（Handling Unit number）分配給每輛載運(yùn)車。通過Deister UDL 50桌面讀寫器將處理單元編碼寫入Deister 標(biāo)簽。然后，將標(biāo)簽貼到載運(yùn)車上。

　　接下來，叉車負(fù)責(zé)將載運(yùn)車移到卡車裝載區(qū)。叉車司機(jī)使用平板電腦記錄卡車的車牌號(hào)，然后將裝載好的零部件通過RFID讀寫通道。系統(tǒng)記錄標(biāo)簽的處理單元編碼、卡車的車牌號(hào)、裝載的時(shí)間等信息，然后給Jettingen-Scheppach 工廠發(fā)送調(diào)度通知。Jettingen-Scheppach廠的管理人員根據(jù)該信息可更好地管理產(chǎn)品計(jì)劃。

　　零部件到達(dá)AL-KO公司的組裝廠后，首先通過RFID讀寫通道，將零件信息記錄在SAP系統(tǒng)之中后，移去標(biāo)簽以備循環(huán)利用。AL-KO公司大約循環(huán)利用1400個(gè)標(biāo)簽。

　　系統(tǒng)的實(shí)施之前，工廠之間的零部件追蹤采用手工記錄的方式，大約每天要記錄200條信息，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且準(zhǔn)確性有待提高。

　　AL-KO公司共花費(fèi)296,000美元在該解決方案的軟硬件、編程以及咨詢服務(wù)上。據(jù)公司的報(bào)道，該解決方案已經(jīng)受惠于公司，不僅可實(shí)時(shí)提供準(zhǔn)確的零部件數(shù)據(jù)，而且大大減少了勞動(dòng)力的數(shù)量。