概述

　　太原市位于山西黃土高原中部，太原盆地（亦稱晉中盆地）北端。作為山西省省會，太原市是全省的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，也是華北地區(qū)的交通樞紐之一。

　　新建太原南站將是石（石家莊）太（太原）客運(yùn)專線最大的一個客運(yùn)站，并且有兩條省市軌道交通線穿越站房，分別為地鐵2號線和地鐵4號線。

　　太原南站共設(shè)軌道16條，設(shè)旅客站臺8座（其中基本站臺2座），太原南站建成初期始發(fā)終到列車30對，預(yù)測2030年始發(fā)終到列車62對，年旅客發(fā)送量為1915萬人。

　　新太原南站將與原太原站一起形成區(qū)域性交通樞紐，同時也是太原城市建設(shè)發(fā)展的一個里程碑，該項(xiàng)目我院中標(biāo)方案的一個特點(diǎn)就是，實(shí)現(xiàn)了全面整合城市交通、合理劃分規(guī)劃用地的建設(shè)目標(biāo)，以立體分層的方式將展廳、站場內(nèi)外空間與城市空間形成有機(jī)的整體，為了有效利用土地，控制地面停車場的規(guī)模，充分利用城市地下空間，合理組織車站人流疏解，在地下規(guī)劃了大型商業(yè)購物中心和停車場。

　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展和居民生活水平的提高，汽車在給人們的交通帶來快捷方便的同時，停車難的問題越來越顯現(xiàn)，鐵路客運(yùn)站房和商業(yè)類場所對停車位的需求肯定是越來越大的，本項(xiàng)目地下建筑的一期工程中規(guī)劃了1#、2#、3#三個停車場，其中1#停車場停車302輛，2#停車場停車302輛，3#停車場停車769輛，三個停車場總計(jì)停車1373輛。

　　常規(guī)的停車場自動管理系統(tǒng)簡介及其未解決的問題

　　對于本項(xiàng)目這樣規(guī)模的停車場，停車場自動管理系統(tǒng)是必不可少的，常規(guī)的停車場自動管理系統(tǒng)一般由感應(yīng)式ID/IC卡以及發(fā)（讀）卡器、出入口控制機(jī)、出入口顯示屏、自動道閘、地感線圈和車輛檢測器、管理主機(jī)以及相關(guān)軟件組成。有些停車場自動管理系統(tǒng)還具備圖像識別功能，能從車牌圖像中提取車牌文字，有的還能從車身圖像中提取視頻特征，車輛進(jìn)出時結(jié)合停車卡進(jìn)行比對，以達(dá)到安全防盜的效果。

　　常規(guī)的停車場自動管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)出停車場的自動化，還能通過比較進(jìn)出車輛的數(shù)量與停車場總停車位的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)空余車位數(shù)量顯示，其管理軟件一般也具備對進(jìn)出車輛的聯(lián)網(wǎng)自動計(jì)費(fèi)功能。

　　與以往的停車場人工管理相比，常規(guī)的停車場自動管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)出快捷方便，但對停車管理所需的員工而言，除減少了停車場入口處的發(fā)卡員工外，并不能減少引導(dǎo)停車所需的員工，特別是對大型的地下停車場而言，由于視界受限，顧客無法了解車位相關(guān)信息，花許多時間尋找空車位，造成停車難、停車時間長等一系列問題，并容易引起行車道上車輛擁堵現(xiàn)象。雖然地下車庫的工作環(huán)境很差，大量的噪音和廢氣無法避免，但為了盡量提高車位利用率，方便顧客停車，停車管理公司不得不設(shè)置足夠多的停車引導(dǎo)員。以一個引導(dǎo)員負(fù)責(zé)50個車位為例（實(shí)際上每個引導(dǎo)員能有效管理的車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此數(shù)字），一天兩班，本項(xiàng)目地下建筑的一期工程中A、B、C三個停車場需配置28位停車引導(dǎo)員，這個數(shù)字是相當(dāng)可觀的，人員費(fèi)用也占到停車運(yùn)營成本相當(dāng)大的比例。雖然如此，顧客的感受還是較差，實(shí)現(xiàn)不了以人為本、顧客滿意的經(jīng)營理念。

　　自動引導(dǎo)停車系統(tǒng)的基本原理

　　常規(guī)的停車場自動管理系統(tǒng)的引導(dǎo)功能，僅能通過收費(fèi)軟件比較進(jìn)出車輛的數(shù)量與停車場總停車位的關(guān)系實(shí)現(xiàn)空余車位總數(shù)量顯示，仍舊是屬于被動式的管理，管理者和顧客都無法知道目前車位的在位和空位的具體分布。

　　停車場自動引導(dǎo)停車系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)以科學(xué)規(guī)劃為指導(dǎo)，以提高效益為目的，以實(shí)際需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重實(shí)效，充分考慮停車場現(xiàn)狀，統(tǒng)一規(guī)劃，提高停車場設(shè)施泊位利用率，促進(jìn)設(shè)施利用均衡化，減少駕駛員尋找車位的時間消耗，降低車輛長時間行駛所引起的尾氣排放、噪聲等污染，從而達(dá)到改善環(huán)境、提高停車效率，提升停車場形象的目的。

　　自動引導(dǎo)停車系統(tǒng)的基本原理是通過在每個車位上方設(shè)置一個探頭，實(shí)時檢測車位的占用情況，并聯(lián)網(wǎng)到停車管理電腦的電子地圖上實(shí)時顯示，在收費(fèi)系統(tǒng)校驗(yàn)后，不斷刷新，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化處理，將引導(dǎo)信號傳給引導(dǎo)指示器，引導(dǎo)顧客（司機(jī)）通過最佳路徑快速將車停到指定的空位。

　　太原南站自動停車引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用

　　通過需求分析和多家產(chǎn)品比對，太原南站項(xiàng)目地下車庫停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用的是廈門科拓通訊技術(shù)有限公司的KEY停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)停車場實(shí)際的入口數(shù)選配入口顯示屏，每個入口處只需要一個入口車位引導(dǎo)顯示屏，該項(xiàng)目有五個入口，共需入口顯示屏5個，每一個車位頂部需安裝一個超聲波探測器（可對場內(nèi)每個車位實(shí)時探測），共需要1373個超聲波探測器；考慮在路口處設(shè)置車位引導(dǎo)屏，因此需要對車位進(jìn)行分片區(qū)由節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行控制，每個節(jié)點(diǎn)控制器理論上最多可接64個超聲波探測器，實(shí)際項(xiàng)目中建議每個節(jié)點(diǎn)控制器接32個探測器，因此本系統(tǒng)中，共配置了44個車位節(jié)點(diǎn)控制器；中央控制器可根據(jù)車場實(shí)際情況選擇使用，本系統(tǒng)中由于三個停車場是統(tǒng)一管理的，只需配置一個中央控制器。

　　系統(tǒng)中車位引導(dǎo)顯示屏設(shè)置需根據(jù)現(xiàn)場情況，本著成本最小化、功能最大化的原則，軟件模擬，在司機(jī)可能會出現(xiàn)方向疑問的地點(diǎn)進(jìn)行合理布置，使顧客停車路徑最優(yōu)，抵達(dá)空位時間最短。

　　KEY停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)功能原理如圖所示： 

　　KEY停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

　　（1）入口顯示屏：入口顯示屏安裝在車場的入口處，用來顯示整個車場的車位數(shù)量及相關(guān)車場信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中心控制器的輸出信息，用數(shù)字和文字形式實(shí)時顯示停車場空閑車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場的車輛司機(jī)，可24小時全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其他信息。
　　（2）節(jié)點(diǎn)控制器：節(jié)點(diǎn)控制器是停車場引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的中間層，對保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。節(jié)點(diǎn)控制器用于對探測器進(jìn)行分組管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的優(yōu)化管理，保障系統(tǒng)安全；循環(huán)檢測所轄探測器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到中央控制器。
　　（3）車位探測器：每個車位頂部安裝一個車位探測器，用來檢測車位是否被占用，車位探測器采用超聲波測距原理，能可靠檢測車輛是否在停車位上，避免了紅外、微波等偵測方式，容易受外在環(huán)境變化或干擾而造成誤報(bào)的問題。探測器由上而下發(fā)出超聲波，分析汽車或地面的反射波，精確測量出反射面到探測器的距離，由此準(zhǔn)確地探測出每個車位的停車情況。
　?。?）車位引導(dǎo)屏：設(shè)置于車場岔路口位置，用于標(biāo)識各個區(qū)是否有空車位，如有空車位，則指示箭頭亮，并且顯示剩余的車位數(shù)量，若無空車位，則指示箭頭滅。根據(jù)該引導(dǎo)屏，車主可以選擇停車方位。
　?。?）中央控制器（可由PC機(jī)替代）：中央控制器是整個系統(tǒng)的核心，主要用于負(fù)責(zé)整個停車場引導(dǎo)系統(tǒng)的采集與控制。一個中央控制器可以接64個節(jié)點(diǎn)控制器，因此本項(xiàng)目僅需1個。
　　（6）LED車位占用燈：LED車位占用燈安裝于每個車位前，用于顯示該車位是否被占用，車位空閑則綠燈亮，車位占用則紅燈亮，駕駛員可以通過查看車位前的LED燈，在較遠(yuǎn)的距離了解某一區(qū)是否有空車位。

　　除能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的停車自動管理系統(tǒng)的所有功能以外，KEY停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)能方便地實(shí)現(xiàn)以下功能：

　?。?）自動引導(dǎo)功能：完全不需要停車引導(dǎo)員，自動控制顯示屏，智能引導(dǎo)汽車以最短的時間快速進(jìn)入空閑車位。
　?。?）固定車位保護(hù)：對于定保、月保、固定等專用車位實(shí)行保留，不引導(dǎo)汽車進(jìn)入。
　?。?）實(shí)時顯示車位狀態(tài)：實(shí)施動態(tài)顯示車位占用情況，能夠檢測每個車位的使用狀況，統(tǒng)計(jì)各類開放泊位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計(jì)時間段內(nèi)各類車輛的進(jìn)、出場數(shù)等，對整個停車場的狀況一目了然。
　?。?）統(tǒng)計(jì)功能：能統(tǒng)計(jì)停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等。
　?。?）停車時間檢測：汽車停入車位后開始計(jì)時，在控制室可隨時了解車位的停車情況。
　　（6）權(quán)限控制：多級權(quán)限控制功能，方便對相關(guān)信息的控制和保密。

　　經(jīng)濟(jì)分析

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子產(chǎn)品的性價比越來越高，本項(xiàng)目所采用的停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品的成本價格不到100萬元，即使不考慮采用停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)后車位的利用率提高所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，以及方便顧客、提高服務(wù)質(zhì)量所產(chǎn)生的社會效益，僅與減少28位停車引導(dǎo)員（每位員工的全年總費(fèi)用以1萬元計(jì)）相比，僅3年至4年就能收回全部投資，因此對本項(xiàng)目這類地下大型停車場而言，采用停車自動引導(dǎo)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都是相當(dāng)客觀的。