在Magna Steyr 公司中每天多達(dá)1，800個車輛被裝貨和卸貨，這是由于每年大約會生產(chǎn)200，000臺車輛。為了應(yīng)對這個物流挑戰(zhàn)，公司提出了一個帶有通路控制和工廠大門自動化的卡車控制系統(tǒng)的概念，從而通過與基于收發(fā)器識別的Sicalis RTL (現(xiàn)時定位系統(tǒng))以及西門子的追蹤系統(tǒng)Moby R 相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)功能。 

　　工廠中的整個卡車運(yùn)輸控制是完全電子化的，并且不用紙張記錄就可以實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸卡車首先到達(dá)一個等待停車點(diǎn)，然后在產(chǎn)品接收處登記，同時在那里得到一個可以實(shí)現(xiàn)“電子入口通行證”功能的Moby R 標(biāo)簽。

  　　車輛登記號和卸貨地點(diǎn)清楚地顯示在大型LCD顯示器上

　　工廠內(nèi)卡車通行的全部控制通過Moby R 實(shí)現(xiàn)完全電子化 
 

 
　　卡車通過Moby R標(biāo)簽被注冊，并且所有的相關(guān)信息被儲存起來。僅僅通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)卸貨員就可以實(shí)現(xiàn)篩選和特定查找功能。隨即車輛登記號碼和卸貨地點(diǎn)就能夠清楚地顯示在兩塊大型LCD板上。同時，也確定了卡車進(jìn)入工廠的入口以及其精確的運(yùn)輸路線。如果沒有入口認(rèn)證，即會觸發(fā)安全警報。當(dāng)卡車離開工廠時，要保證Moby R被回收，并且無意外遺留在工廠內(nèi)存在安全隱患的貨物。 

　　這種新型控制系統(tǒng)同樣能夠更好地控制很多物流過程：工廠中將不再出現(xiàn)裝卸貨的混亂局面，因?yàn)樗械目ㄜ嚩嫉玫搅思锌刂?。根?jù)卡車的位置和容量決定其入口就可以避免出現(xiàn)運(yùn)輸阻塞（緊急運(yùn)輸情況優(yōu)先于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸情況）。因此生產(chǎn)獲益于一個優(yōu)化的，及時的運(yùn)輸過程，同時減少了卡車進(jìn)出花費(fèi)的平均時間，這不僅改善了工廠中的運(yùn)輸狀況，也提高了運(yùn)輸公司的工作效率。 

　　得到的數(shù)據(jù)可根據(jù)對每個公司的調(diào)查輕易得到驗(yàn)證。這些數(shù)據(jù)同樣能夠減少與廠商發(fā)生關(guān)于損壞投訴爭論的可能性。 

　　Sicalis RTL同樣也可提供許多擴(kuò)展功能：如系統(tǒng)能夠精確查找車輛，使卡車裝貨、卸貨過程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時監(jiān)控以及信息數(shù)據(jù)的記錄?？墒褂霉潭ā斑b感勘測標(biāo)簽”通過車輛車身上的無線電設(shè)備來傳送和處理數(shù)據(jù)。這樣，每當(dāng)有車輛通過入口大門時，其距離和燃料罐液位就可被自動登記、精確計算以及直接分配到計算中心。