一、背景

　　要業(yè)績(jī) 要發(fā)展 就要“大通關(guān)”

　　近年來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)一體化，中國(guó)加入世貿(mào)組織以及現(xiàn)代物流發(fā)展的影響，中外企業(yè)，尤其是高新技術(shù)企業(yè)越來(lái)越多地實(shí)行全球化生產(chǎn)和采購(gòu)，迅速增長(zhǎng)的對(duì)外貿(mào)易，特別是高新技術(shù)加工貿(mào)易給口岸通關(guān)能力形成了巨大壓力，而日趨激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也要求中國(guó)商品出口周期更加精確、及時(shí)。
 

　　在這樣的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，傳統(tǒng)的通關(guān)模式已經(jīng)滿足不了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。2002年5月，國(guó)務(wù)院副總理吳儀指示：各地、各有關(guān)部門要進(jìn)一步深化口岸管理制度改革，建立協(xié)調(diào)配合機(jī)制和相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，盡快在“電子口岸”的大平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，切實(shí)提高口岸工作效率。

　　通關(guān)能力不僅是一個(gè)國(guó)家或城市投資和貿(mào)易環(huán)境的重要組成部分，更是體現(xiàn)這個(gè)國(guó)家或城市對(duì)周邊地區(qū)輻射力、影響力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在各級(jí)政府部門的大力支持下，上海、深圳等沿海城市率先響應(yīng)，采用科技攻關(guān)，在口岸實(shí)施電子導(dǎo)引系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入境人、車輛和貨物的電子化管理。武漢、河口等內(nèi)地城市也隨之引用借鑒，一場(chǎng)圍繞口岸建設(shè)的“大通關(guān)”鋪面而來(lái)。

　　二、簡(jiǎn)介

　　陸路口岸電子導(dǎo)引系統(tǒng)

　　深圳鼎識(shí)科技承接的應(yīng)用于深圳皇崗、深圳灣、文錦渡、沙頭角四個(gè)陸路口岸的電子導(dǎo)引系統(tǒng)由電子卡及無(wú)線射頻讀卡設(shè)備、后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)三部分組成。它利用無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過(guò)安裝在出入境車輛上的電子卡與分布在口岸監(jiān)管區(qū)域的射頻讀卡設(shè)備的無(wú)線信息交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入境人、車輛、貨物實(shí)施電子化管理，從而實(shí)現(xiàn)出入境車輛及貨物的快進(jìn)快出、大進(jìn)大出。

　　當(dāng)車輛出入境時(shí)，通過(guò)無(wú)線射頻讀卡設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)即刻獲取車輛所屬運(yùn)輸公司、車牌號(hào)碼、司機(jī)姓名、扣費(fèi)情況及口岸管理部門業(yè)務(wù)辦理情況等信息，口岸管理部門根據(jù)這些信息進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，通過(guò)電子卡指示車輛分類分道行駛或傳達(dá)查令指示。

　　三、功能特色

　　創(chuàng)新的報(bào)關(guān)模式
　　該系統(tǒng)采用提前報(bào)檢、報(bào)關(guān)、實(shí)貨放行的創(chuàng)新型報(bào)關(guān)模式。貨物到達(dá)口岸前，企業(yè)預(yù)錄貨物的電子數(shù)據(jù)信息，口岸管理部門先期對(duì)預(yù)錄的資料進(jìn)行對(duì)照審核，貨物到港后只需確認(rèn)即可快速放行。 

　　一秒鐘快速信息處理
　　從采集電子卡信息到將導(dǎo)引信息反饋給司機(jī)的時(shí)間不到１秒，準(zhǔn)確快速對(duì)車輛進(jìn)行出入境邏輯判斷。

　　遠(yuǎn)程監(jiān)控，大規(guī)模精準(zhǔn)識(shí)別
　　該系統(tǒng)信號(hào)覆蓋范圍大，能夠同時(shí)正確識(shí)別300輛車上的電子卡。

　　超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力
　　該系統(tǒng)可在任意環(huán)境下有效工作，包括高溫、冰雪、雷電、臺(tái)風(fēng)等各種惡劣天氣，惡劣車道環(huán)境等，同時(shí)，該系統(tǒng)還能夠提供具有強(qiáng)大容錯(cuò)能力的監(jiān)控算法，在部分射頻讀卡設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，該系統(tǒng)仍能有效工作。

　　全面、有針對(duì)性的監(jiān)管模式 
　　該系統(tǒng)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛與貨物的捆綁式監(jiān)管、重要物資與敏感貨物的針對(duì)性監(jiān)管、車輛運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)引、車輛與貨物實(shí)時(shí)監(jiān)督，車輛與貨物實(shí)時(shí)定位、車輛自動(dòng)繳費(fèi)等多種監(jiān)管模式。

　　四、系統(tǒng)效益

　　全面監(jiān)管，提升執(zhí)法能力
　　啟用電子導(dǎo)引系統(tǒng)后，可以主動(dòng)、準(zhǔn)確掌握出入境貨物信息，并對(duì)出入境貨物實(shí)行全面監(jiān)管，強(qiáng)化口岸管理部門在口岸的獨(dú)立執(zhí)法能力。

　　無(wú)形電子閘口，實(shí)時(shí)監(jiān)控
　　通過(guò)電子卡與無(wú)線射頻讀卡設(shè)備之間形成針對(duì)出入境車輛所特有的無(wú)形電子閘口，自動(dòng)記錄車輛出入境信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入境車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　全面提速 實(shí)現(xiàn)大通關(guān)
　　通過(guò)企業(yè)對(duì)貨物通關(guān)前的全申報(bào)，系統(tǒng)提前獲取貨物信息，捆綁運(yùn)輸工具，并進(jìn)行分類處理。當(dāng)車輛進(jìn)入口岸時(shí)，系統(tǒng)快速對(duì)車輛實(shí)施電子導(dǎo)引，提高車輛通關(guān)速度。

　　五、設(shè)備特征

　?。ㄒ唬㈦娮涌?
　　電子卡采用高強(qiáng)度、耐高溫、抗沖擊阻燃材料制作，天線內(nèi)置，安裝在車輛的前窗玻璃上，能夠發(fā)射無(wú)線信號(hào)供射頻讀卡設(shè)備接收，同時(shí)能接收到射頻讀卡設(shè)備發(fā)出的信號(hào)，嵌入其內(nèi)的監(jiān)控軟件系統(tǒng)可根據(jù)后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)傳達(dá)的指令，給出不同的語(yǔ)音提示和燈光提示，實(shí)現(xiàn)電子閘口自動(dòng)導(dǎo)引。

　　每個(gè)電子卡可存儲(chǔ)多條過(guò)境記錄，提供多種燈光和語(yǔ)音提示。

　　（三）、射頻讀卡設(shè)備
　　射頻讀卡設(shè)備安裝在口岸現(xiàn)場(chǎng)的建筑物上，能夠采集電子卡發(fā)出的無(wú)線信號(hào)，同時(shí)根據(jù)后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)闹噶?，發(fā)出不同的無(wú)線信號(hào)供電子卡接收。

　?。ㄋ模⒑笈_(tái)監(jiān)控系統(tǒng)
　　后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)口岸現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)射頻讀卡設(shè)備接收到的信號(hào)判斷車輛正在出境還是入境，形成車輛過(guò)境記錄并發(fā)送到電子導(dǎo)引平臺(tái)，同時(shí)在電子導(dǎo)引平臺(tái)上檢索該車有無(wú)對(duì)應(yīng)的查車指令，并將相應(yīng)的查車指令下達(dá)到射頻讀卡設(shè)備，然后由射頻讀卡設(shè)備下發(fā)到電子卡，讓司機(jī)提前獲得查令信息。

　　六、工作流程

　?。?）、備案

　　出入境貨物的生產(chǎn)加工經(jīng)營(yíng)企業(yè)、承運(yùn)人或其代理人在首次申報(bào)貨物及運(yùn)載工具信息前，須按照要求完成備案，并獲得備案號(hào)及密碼后方可進(jìn)行貨物申報(bào)。
備案成功后，系統(tǒng)自動(dòng)給用戶分配一個(gè)郵箱帳戶，用于接受各種回執(zhí)信息。

　　（2）、申報(bào)、捆綁

　　出入境貨物在到達(dá)口岸前，其生產(chǎn)加工經(jīng)營(yíng)企業(yè)、承運(yùn)人或代理人須憑備案號(hào)和密碼登陸申報(bào)平臺(tái)，按照貨物運(yùn)輸批次逐批申報(bào)出入境貨物信息，并獲得貨物申報(bào)號(hào)，系統(tǒng)將車牌號(hào)與報(bào)檢號(hào)捆綁，建立車輛與貨物的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

　　（3）、過(guò)境

　　當(dāng)車輛到達(dá)口岸時(shí)，電子卡迅速感應(yīng)口岸管理部門讀卡設(shè)備信號(hào)，并把電子卡的相關(guān)信息傳遞給讀卡設(shè)備，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)即刻獲取車輛所屬運(yùn)輸公司、車牌號(hào)碼、司機(jī)姓名、扣費(fèi)情況及口岸管理部門業(yè)務(wù)辦理情況等信息，并將這些信息傳輸給后臺(tái)處理系統(tǒng)?？诎豆芾聿块T根據(jù)這些信息進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，通過(guò)電子卡指示車輛分類分道行駛或下達(dá)查令指示。對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)貨物簡(jiǎn)化手續(xù)，快速通關(guān)；對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)貨物現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)后通關(guān)。 

　?。?）、移動(dòng)稽查

　　使用手持移動(dòng)稽查儀可以讀取安裝在車輛上的電子卡的ID號(hào)，并可利用WIFI無(wú)線通訊登陸后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)查詢此ID號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛相關(guān)信息，如：貨物信息、司機(jī)信息、檢驗(yàn)檢疫信息等，管理人員根據(jù)這些信息對(duì)車輛下達(dá)相應(yīng)指令。，并通過(guò)電子卡傳達(dá)給司機(jī)。

　　七、案例解說(shuō)

　　深圳皇崗口岸改造  深港通關(guān)能力提高五倍

　　皇崗口岸是亞洲目前最大的陸路口岸，也是深港兩地的重要交通樞紐?；蕧徔诎对O(shè)計(jì)通關(guān)量為每日1萬(wàn)人次，至2019年增為5萬(wàn)人。而隨著深港兩地的發(fā)展和日趨融合，實(shí)際通關(guān)量大大超過(guò)原設(shè)計(jì)通關(guān)量，特別是皇崗口岸于2004年1月27日實(shí)行24小時(shí)通關(guān)后，過(guò)境客流量逐月攀升，2004年平均日通關(guān)客流量達(dá)11到12萬(wàn)人次，最高時(shí)曾達(dá)17.5萬(wàn)人次，超過(guò)皇崗口岸原設(shè)計(jì)通關(guān)量?jī)杀吨啵肆Σ蛔?、?chǎng)地有限、設(shè)備更新等問(wèn)題一直困擾著這個(gè)亞洲最大的陸路口岸。

　　如何做到既加快口岸通關(guān)速度又有效對(duì)出入境車輛實(shí)施監(jiān)管，經(jīng)過(guò)充分論證，皇崗局提出了利用高科技手段建立口岸管理部門“電子閘口”的設(shè)想。從2005年起，該局就針對(duì)這一項(xiàng)目著手進(jìn)行反復(fù)調(diào)研、論證、設(shè)計(jì)。由于口岸客觀條件及其他種種原因，該項(xiàng)目2008年6月才委托深圳鼎識(shí)科技有限公司付諸實(shí)施。經(jīng)過(guò)將近5個(gè)月的開發(fā)、測(cè)試，2008年11月，深圳皇崗口岸口岸管理部門“電子閘口”開始試運(yùn)行。

　　原來(lái)貨物到達(dá)口岸后需經(jīng)過(guò)報(bào)檢、錄入、打印報(bào)檢單、檢務(wù)部門審單、計(jì)收費(fèi)、施檢部門審單、查驗(yàn)、檢務(wù)部門在監(jiān)管本上蓋章、打印通關(guān)單等9個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在大部分的環(huán)節(jié)都可通過(guò)系統(tǒng)提前完成，貨到口岸后只需現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、發(fā)送解控指令2個(gè)環(huán)節(jié)，全過(guò)程僅需20分鐘，貨物通關(guān)時(shí)間縮短了2/3，通關(guān)效率提高了2倍。同時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)申報(bào)，無(wú)需填寫口岸管理部門監(jiān)管本，也不用每次排隊(duì)換本、填本，僅此項(xiàng)皇崗口岸每年可為企業(yè)減負(fù)400多萬(wàn)元，節(jié)省企業(yè)時(shí)間6萬(wàn)多個(gè)工作日。此外，該系統(tǒng)在陸路口岸實(shí)現(xiàn)了關(guān)檢業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換、信息共享，提高了口岸整體監(jiān)管水平。

　　八、擴(kuò)展運(yùn)用

　　海關(guān)或檢查站?——固定讀卡設(shè)備車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
　　固定讀卡設(shè)備車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)一般用于海關(guān)或檢查站，檢查、識(shí)別和記錄通過(guò)的車輛，對(duì)通過(guò)車輛自動(dòng)放行或攔截。
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　　移動(dòng)稽查——移動(dòng)式車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
　　在一些應(yīng)用中，如公安刑偵、路政稽查、重要會(huì)議安全保衛(wèi)等，需要配備移動(dòng)式的車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，隨時(shí)開動(dòng)并?？吭谥付ǖ穆放裕ɑ驎?huì)場(chǎng)入口），對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行突擊檢查和識(shí)別。

　　高速公路、橋梁——不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)
　　高速公路、橋梁建設(shè)的投資高，為了回收資金和保證路橋暢通，采用不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，提高工作效率。

　　政府社區(qū)、部隊(duì)、住宅小區(qū)等——門禁識(shí)別系統(tǒng)
　　重要軍事或機(jī)要部門、停車場(chǎng)、住宅小區(qū)，可以采用門禁識(shí)別系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出大門的車輛進(jìn)行識(shí)別和控制。

　　集裝箱運(yùn)輸——自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)
　　在集裝箱上安裝RFID卡，在卡中寫入集裝箱號(hào)及箱內(nèi)貨物編號(hào)、數(shù)量、發(fā)貨地及到貨站。集裝箱隨船（汽車或火車甚至飛機(jī)）啟運(yùn)或到達(dá)港站時(shí)，自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)信息交換。

　　智能交通——車輛信息管理平臺(tái)
　　將上述各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與車輛信息監(jiān)控管理中心連接起來(lái)，就可構(gòu)成車輛信息管理平臺(tái)，這種平臺(tái)將成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。

　　關(guān)于鼎識(shí)

　　鼎識(shí)科技（IDIWAY，Inc.）創(chuàng)立于2005年，為一家專注射頻與光學(xué)識(shí)別產(chǎn)品的研發(fā)、制造、營(yíng)銷和服務(wù)的高科技公司，為“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、 “國(guó)家質(zhì)檢總局部門集中采購(gòu)目錄項(xiàng)下IT類供應(yīng)商”、“深圳市高新技術(shù)企業(yè)”、“深圳市軟件企業(yè)”、“深圳市政府采購(gòu)供應(yīng)商”，獲2007年度科技部科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金，通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證及ISO14001：2004環(huán)境管理體系認(rèn)證，具有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成企業(yè)資質(zhì)、全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證（IC卡及IC卡讀寫機(jī)）。

　　鼎識(shí)以“為客戶提供最有價(jià)值的識(shí)別產(chǎn)品與解決方案，做中國(guó)最好的識(shí)別企業(yè)”為使命，擁有射頻與光學(xué)識(shí)別核心技術(shù)，建立了包括射頻識(shí)別（RFID）、二維碼識(shí)別、多光譜光學(xué)影像獲取與處理、識(shí)別數(shù)據(jù)采集中間件、基于J2EE三層架構(gòu)與智能客戶端的識(shí)別信息管理軟件的核心技術(shù)鏈。已申請(qǐng)專利37件，共獲專利證書22件，其中獲發(fā)明專利4件，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書20件。

　　鼎識(shí)秉承“快速、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)”的企業(yè)文化，推崇“以為客戶提供滿意服務(wù)為中心，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)創(chuàng)新，追求效率；產(chǎn)品研發(fā)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，掌握世界科技發(fā)展趨勢(shì)；重視人才和團(tuán)隊(duì)，追求投資者與員工共榮共利，基業(yè)長(zhǎng)青”的經(jīng)營(yíng)理念，正在向成為最受客戶、供應(yīng)商、合作伙伴、員工、投資者以及社會(huì)尊重的企業(yè)穩(wěn)步邁進(jìn)。