當(dāng)前，在高速公路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)進(jìn)程加快的情況下，隨著路網(wǎng)規(guī)模和交通量的增大，用戶對通行效率和服務(wù)水平要求也不斷增高。由于道路投資主體增多，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得日益復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)范圍擴(kuò)大以后，道路投資者之間由于二義性路徑產(chǎn)生的矛盾越來越突出。
 
　　二義性路徑矛盾主要表現(xiàn)在通行費(fèi)的收取和拆分。目前，通行費(fèi)主要按最短路徑收取，拆分方式有精確拆分和模糊拆分兩類。然而，隨著二義性路徑越來越多，涉及的通行費(fèi)金額越來越大，如果繼續(xù)按最短路徑收費(fèi)和模糊拆分，必然會嚴(yán)重?fù)p害投資商、運(yùn)營管理者的利益，影響他們的投資積極性，影響高速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。因此，通行費(fèi)的精確收取和精確拆分是必然趨勢。 

　　由金溢科技自主研發(fā)的RFID路徑識別設(shè)備成功在浙江省進(jìn)行國內(nèi)首例工程應(yīng)用，使浙江省以最小投入和最大靈活性在已有收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了通行費(fèi)的精確拆分。 

　　高速公路RFID二義性路徑識別系統(tǒng)，主要由三種關(guān)鍵核心設(shè)備組成：基于433MHz與13.56MHz相結(jié)合的雙頻電子標(biāo)簽（簡稱OBU）、雙頻讀卡器（簡稱ODU）以及信標(biāo)基站（簡稱RSU）。系統(tǒng)工作的時候，車輛在高速公路入口領(lǐng)取雙頻電子標(biāo)簽（OBU），當(dāng)車輛高速通過主線標(biāo)識點(diǎn)時，路側(cè)基站（RSU）識別系統(tǒng)可將標(biāo)識信息寫入卡中，在出口通過雙頻讀卡器（ODU）讀取出卡內(nèi)的入口和標(biāo)識信息，確定精確行駛路徑。這樣，就可以結(jié)合整個高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)多義性路徑識別，完成精確收費(fèi)和拆分結(jié)算。 

該應(yīng)用案例的亮點(diǎn)： 

——項(xiàng)目規(guī)模化，項(xiàng)目在浙江全省高速公路網(wǎng)實(shí)施并正式運(yùn)行，涵蓋了浙江省3000多公里高速公路。 

——項(xiàng)目具有創(chuàng)新意義，所有關(guān)鍵設(shè)備自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了有源雙頻電子標(biāo)簽使用壽命超過8年，路徑信息標(biāo)識成功率大于99％，刷卡成功率大于99.9％，達(dá)到甚至超過系統(tǒng)應(yīng)用要求。 

——社會效益顯著，高速公路RFID二義性路徑識別系統(tǒng)，屬世界首創(chuàng)，其關(guān)鍵設(shè)備具有完全的民族知識產(chǎn)權(quán)，很好的實(shí)現(xiàn)了高速公路通行費(fèi)的精確拆分，提高了高速公路投資積極性與管理積極性，加快了高速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。 

——經(jīng)濟(jì)效益顯著，僅浙江省高速公路二義性路徑識別系統(tǒng)，使用了雙頻電子標(biāo)簽100萬張，雙頻讀卡器3000臺，信標(biāo)基站67套，項(xiàng)目總產(chǎn)值超過1億元。 

——代表性，通過該項(xiàng)目的實(shí)施，開創(chuàng)了RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域新的應(yīng)用，推動了RFID技術(shù)的發(fā)展。 

一、    設(shè)備圖片 

（1）    DC200型基于433MHz與13.56MHz相結(jié)合的雙頻電子標(biāo)簽（簡稱OBU）。 

（2）    iSpeedy－K2型基于433MHz與13.56MHz相結(jié)合的雙頻讀卡器（簡稱ODU）。 

（3）    Sharp－T10型433MHz信標(biāo)基站（簡稱RSU） 

二、設(shè)備安裝現(xiàn)場 

　?。?）浙江省繞城高速K2＋100安裝點(diǎn)信標(biāo)基站安裝調(diào)試現(xiàn)場。 

　?。?）浙江省乍嘉蘇高速K21＋180安裝點(diǎn)信標(biāo)基站安裝調(diào)試現(xiàn)場。  

　　（3）浙江省滬杭高速K140＋900安裝點(diǎn)，工程人員在進(jìn)行設(shè)備校正。 

　?。?）浙江省滬杭高速K156＋950安裝點(diǎn)，安裝完成的信標(biāo)基站。 

　?。?）正在進(jìn)行現(xiàn)場參數(shù)配置的信標(biāo)基站主機(jī)。 

　　（6）浙江省杭甬高速K4＋200安裝點(diǎn)，工程人員在進(jìn)行設(shè)備校正。 

    （7）浙江省杭浦高速K65＋500安裝點(diǎn)，為信標(biāo)基站專門配備的電力接入設(shè)備。 

　　（8）浙江省北接線高速，專門為信標(biāo)基站配備的監(jiān)控攝像機(jī)。  

　?。?）浙江省繞城高速K2＋100安裝點(diǎn)，工程人員正在做信標(biāo)基站總體性能測試。 

三、知識產(chǎn)權(quán)證明 

（1）    發(fā)明專利：多義性路徑識別系統(tǒng)及其方法   
（2）    實(shí)用新型專利：一種具有雙重喚醒模式的RFID電子標(biāo)簽 
（3）    實(shí)用新型專利：一種用于多義性路徑識別的路側(cè)基站 
（4）    實(shí)用新型專利：一種用于多義性路徑識別的雙頻讀卡器
（5）    實(shí)用新型專利：用于路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的車載單元裝置