基于ZigBee技術(shù)的長(zhǎng)途汽車(chē)行駛記錄采集系統(tǒng)

客戶

　　北京某運(yùn)輸公司

市場(chǎng)需求

　　長(zhǎng)途汽車(chē)作為主要的客運(yùn)方式之一，以其道路網(wǎng)絡(luò)觸角廣泛、出車(chē)次數(shù)相對(duì)頻繁等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了客運(yùn)領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)空間。然而安全性差這一弱點(diǎn)在客運(yùn)領(lǐng)域也是不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是半路拉客、司機(jī)疲勞駕駛等人為因素更使得長(zhǎng)途汽車(chē)給旅客的安全感遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛機(jī)和火車(chē)。有鑒于此，Helicomm在ZigBee技術(shù)基礎(chǔ)上結(jié)合行車(chē)記錄儀開(kāi)發(fā)出長(zhǎng)途汽車(chē)行駛記錄采集系統(tǒng)，有效的采集長(zhǎng)途汽車(chē)的全程行駛狀態(tài)，通過(guò)采集停車(chē)次數(shù)、剎車(chē)次數(shù)、駕駛時(shí)間等參數(shù)有效預(yù)估汽車(chē)是否有半路拉客、事故發(fā)生、疲勞駕駛等事件的發(fā)生，有效降低了人為事故發(fā)生的概率，大大提高了長(zhǎng)途汽車(chē)旅途行駛的安全性。

解決方案

  如圖所示，首先在客運(yùn)站停車(chē)區(qū)采用IP-Link2220P架設(shè)出ZigBee無(wú)線mesh網(wǎng)絡(luò)，尤其在出入口分別各架設(shè)一臺(tái)Reader，方便司機(jī)一進(jìn)入客運(yùn)站即可上傳行車(chē)數(shù)據(jù)。汽車(chē)內(nèi)部分別安裝內(nèi)嵌ZigBee模塊的行車(chē)記錄儀，在平時(shí)的汽車(chē)行駛中，行車(chē)記錄儀會(huì)記錄下車(chē)輛行駛狀態(tài)、里程、事故疑點(diǎn)、疲勞駕駛等信息記錄并存儲(chǔ)于行車(chē)記錄儀的存儲(chǔ)卡內(nèi)。當(dāng)汽車(chē)到達(dá)目的車(chē)站時(shí)，司機(jī)按下行車(chē)記錄儀上的主動(dòng)上傳數(shù)據(jù)按鈕，行車(chē)記錄儀存儲(chǔ)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)便會(huì)通過(guò)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的ZigBee無(wú)線mesh網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)給中心端服務(wù)器。中心端服務(wù)器即可根據(jù)上傳的數(shù)據(jù)加以分析，最后得到該車(chē)在該次旅途過(guò)程的全程狀態(tài)，并加以存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)。

方案優(yōu)勢(shì)

　　1、先進(jìn)的無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)路由至少可達(dá)20跳，且無(wú)通訊費(fèi)用。

　　2、支持無(wú)線修改配置和固件更新，系統(tǒng)維護(hù)方便。

　　3、采用DSSS擴(kuò)頻技術(shù)，16個(gè)信道自由選擇。

　　4、內(nèi)建CSMA/CA防碰撞機(jī)制，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

　　5、產(chǎn)品通過(guò)FCC、CE等國(guó)際安全認(rèn)證。

　　6、具有多年的研發(fā)與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自主核心技術(shù)，以及在標(biāo)準(zhǔn)ZigBee基礎(chǔ)上的客制化能力。

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