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解決方案
  • 上海延安路“中運量”公交系統(tǒng)工程，上海第一條公交BRT線路。采用先進(jìn)的RFID一體化公交優(yōu)先策略，是上海首條樣板示范性城市快速通道。系統(tǒng)采用RFID協(xié)同標(biāo)簽作為車載信號發(fā)射源、無線地磁車輛檢測器作為道路通行狀態(tài)監(jiān)測源（亦能起到對中運量客車的輔助定位目的）、路側(cè)及站臺綜合信號接收機(jī)作為信號接收源，實現(xiàn)車輛身份識別、車輛移動軌跡定位、站臺屏蔽門無線聯(lián)動控制、中運量客車信號優(yōu)先一體化控制目的。
  • 快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運輸效率高等優(yōu)點而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。在世界諸多城市建設(shè)快速公交系統(tǒng)的大力影響和我國相關(guān)政策的有力推動下，國內(nèi)交通界和各大城市開始把快速公交系統(tǒng)推到了緩解城市交通壓力的前臺，今后5年內(nèi)，國內(nèi)將有10座以上的城市建成快速公交系統(tǒng)，預(yù)計其總長度將達(dá)到300～500公里，日客流量達(dá)到200～400萬人次；
  • 采用RFID(射頻)檢測系統(tǒng)進(jìn)行公交車輛的檢測和定位。RFID 車輛檢測器安裝在交叉口附近，檢測公交車輛。當(dāng)公交車輛接近道路交叉口時，安裝在路側(cè)的 RFID 讀寫器將讀取電子標(biāo)簽信息，識別公交車輛，同時將公交車輛抵達(dá)道路交叉口的信號和時間信息傳至信號控制器，信號控制器根據(jù)到達(dá)交叉口的公交車輛數(shù)，綜合考慮社會車輛的排隊、其他車道的飽和度等信息，判斷信號燈配時，對當(dāng)前放行相位的綠燈時間進(jìn)行延長或者早斷，從而實現(xiàn)公交車輛在交叉口的信號優(yōu)先，同時也兼顧了社會車輛。
  • 此方案目的是讓集成商、工程商及使用方了解物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的設(shè)計理念、原則、整體規(guī)劃及如何發(fā)揮其巨大作用的并詳細(xì)闡述相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備工作原理、安裝位置等信息，以便集成商、工程商、使用方正確認(rèn)識物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域帶來的革命性變革，樹立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域正確的認(rèn)識。如您在閱讀過程中，遇到任何不解和困惑，請與方案撰寫者聯(lián)系。