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目前我國(guó)汽車(chē)的保有量相當(dāng)大，巨大的汽車(chē)數(shù)量再結(jié)合到我國(guó)當(dāng)前治安較為復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境中時(shí)自然而然就產(chǎn)生了很多的衍生問(wèn)題，而最近在眾多困擾管理部門(mén)的問(wèn)題當(dāng)中最為突出的，就是“套牌”問(wèn)題。為了打擊這些犯罪行為，公安部門(mén)加大了執(zhí)法力度，但始終未能有效顯著地解決問(wèn)題。因?yàn)楸M管交通部門(mén)有意識(shí)地加大了打擊力度而且也有不少成功的例子，但仍有很多人抱有僥幸心理，究其根本，在于當(dāng)前的“電子眼”以及人力資源雖然也能進(jìn)行打擊行為，但成功的幾率畢竟還是比較低的?，F(xiàn)通過(guò)RFID技術(shù)幫忙來(lái)提高管理部門(mén)的打擊效率，即RFID芯片整合式車(chē)牌。

目前，我國(guó)已有20多個(gè)城市開(kāi)展了城市軌道交通的前期工作。除了現(xiàn)有10個(gè)城市以外，還有更多城市在蓄勢(shì)以待。未來(lái)幾年我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資5600多億元，城市及城際軌道交通在未來(lái)十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，不斷提高信息化管理水平的大發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。

可行性分析 根據(jù)國(guó)內(nèi)公共交通系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)況，一般可以分為二種不同的模式。一種是公共交通企業(yè)已經(jīng)安裝了IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，另一種是公共交通企業(yè)沒(méi)有安裝IC卡收費(fèi)系統(tǒng)。下面我們分別介紹2種不同的模式下，如何實(shí)現(xiàn)手機(jī)刷卡業(yè)務(wù)與IC卡刷卡業(yè)務(wù)。

RFID技術(shù)在中國(guó)智能交通中應(yīng)用非常廣，成功應(yīng)用案例包括：國(guó)內(nèi)最大的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)（已遍及全國(guó)18個(gè)鐵路局、7萬(wàn)多公里鐵路線），各省在實(shí)施與運(yùn)營(yíng)中的聯(lián)網(wǎng)高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（注：廣東、上海、北京、重慶、福建等省市都在運(yùn)營(yíng)與實(shí)施中），全國(guó)各地?cái)?shù)千個(gè)停車(chē)場(chǎng)RFID收費(fèi)系統(tǒng)，各地的工廠車(chē)輛自動(dòng)稱(chēng)重系統(tǒng)，公交車(chē)站車(chē)輛進(jìn)出站管理系統(tǒng)，海關(guān)車(chē)輛進(jìn)出檢驗(yàn)系統(tǒng)，北京市城市汽車(chē)環(huán)保檢測(cè)RFID環(huán)保信息卡系統(tǒng)（涉及車(chē)輛總?cè)萘窟_(dá)300萬(wàn)輛），還有正在杭州和北京推行的快速公交系統(tǒng)。