公路運送、特別是公路貨運因其對環(huán)境的影響較大，然后使人們對它們的觀點頗有不合。因而，貨運物流有必要找到一個能使運送全體進程獲得最優(yōu)的解決辦法。關(guān)于全體運送鏈，最優(yōu)化既意味著外部優(yōu)化，如防止空載、更好地滿載貨品，也意味著內(nèi)部優(yōu)化，如更具效益的人員和轉(zhuǎn)運東西投入，更高的場所運用率等。

一個新的解決辦法是貨運智能交通體系。集裝轉(zhuǎn)運的智能交通體系便是在在這種布景下發(fā)生的。多特蒙德的弗勞恩霍夫資料流轉(zhuǎn)和物流研討所的一項研討完成了貨品運送電子調(diào)度的設(shè)想。一個體系化、集成化的調(diào)度臺把儲裝貨運進程的各種應(yīng)用程序一致在一起，并且經(jīng)過智能交通體系服務(wù)搜集信息，以便向調(diào)度主管人隨時提供最新的定貨、車輛和交通狀況數(shù)據(jù)。受設(shè)在多特蒙德的德國物流協(xié)會托付，科隆的工業(yè)研討聯(lián)合會已開端促進“貨品轉(zhuǎn)運進程詳盡規(guī)劃的電子調(diào)度臺方案”方案的施行，經(jīng)費由德國聯(lián)邦經(jīng)濟部資助。 

智能交通體系這個概念包容了通訊和信息業(yè)的有機聯(lián)絡(luò)。其含義是在有空間間隔的體系間數(shù)據(jù)的標準化電子交流以及經(jīng)過特別的硬件和軟件對這些數(shù)據(jù)進行加工。現(xiàn)在的貨運智能交通體系包含移動信息體系如貨車上核算機，定位體系，單件貨品和運送東西識別體系以及通訊體系。

移動信息體系

為了將移動的車輛歸入作業(yè)中的信息鏈，則需運用移動信息體系，該體系和企業(yè)的中心地上信息體系構(gòu)成一個一致的全體。確認的合同數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行進數(shù)據(jù)都被搜集起來進行貯存、交流、處理。至今停止，將貨運車輛歸入信息鏈所運用的主要是設(shè)備在車輛上的核算機和便攜式核算機。

定位體系

了解車輛所在方位可協(xié)助貨運企業(yè)的作業(yè)人員在組織短期取貨和到貨時刻方面作好車輛調(diào)度。別的，車輛定位也是搜索被盜車輛的一個輔佐手法，這對運送寶貴貨品具有特別重要的含義。

識別體系

憑借電子識別體系，使運送中的貨品可經(jīng)過一個號碼和特別的信息加以差異，并就其運送途中經(jīng)過的時刻、地址盯梢監(jiān)控。由于將該體系并入高一級的信息體系中，還能夠?qū)⑺鼈兒推渌畔⒙?lián)絡(luò)在一起。因而，識別體系經(jīng)過人工操作越來越多地被用來操控物流中的運送、轉(zhuǎn)運、代銷和貯存進程。

通訊體系

在運送網(wǎng)中，數(shù)據(jù)越來越多地經(jīng)過數(shù)據(jù)長途運送得到交流。假如運用的是標準化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如EDIFACT，標準化的運送程序和一致的接口，即EDI解決辦法，可使數(shù)據(jù)遍及適用、加快信息流程、下降手藝輸入過錯率，削減紙張需求以及使數(shù)據(jù)易于查驗等。近來互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)越來越多地在貨運企業(yè)的數(shù)據(jù)通訊方面得以運用。把互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)交流臺，可使貨運企業(yè)在網(wǎng)上傳送貨單?；ヂ?lián)網(wǎng)用來交流數(shù)據(jù)能夠削減通訊聯(lián)絡(luò)的本錢。

集裝貨品運送鏈

集裝貨運是指將多個顧客的多件貨品儲裝起來一致運送。

相關(guān)于將散貨直接運送給各個客戶來說，集裝運送在經(jīng)濟上愈加合算?？墒牵@種辦法需求構(gòu)成一個有多環(huán)節(jié)、聯(lián)接嚴密的交通運送鏈，包含：

.承運商鄰近的區(qū)域貨品會集進程

.轉(zhuǎn)運到發(fā)貨地分公司

.長途運送到接貨地分公司進程

.分發(fā)貨品進程

集成化調(diào)度下的貨運公司組織結(jié)構(gòu)

為了進步轉(zhuǎn)運功率，應(yīng)采納一些組織上的辦法，如經(jīng)過更有用的人員投入、優(yōu)化裝貨次第或加快信息流程來改進轉(zhuǎn)運方案和監(jiān)控，然后能夠使貨運進程愈加緊湊，集裝貨品分配愈加均勻以及縮短等候時刻等。

集裝貨運服務(wù)運用專為集裝貨品轉(zhuǎn)運規(guī)劃的、由信息技術(shù)支撐的電子調(diào)度臺，這個電子調(diào)度臺分為三個層面：行政層、調(diào)度層、履行層。

多個調(diào)度員可一起運用調(diào)度臺，為此調(diào)度臺的長途信息體系由一個客戶-調(diào)度員結(jié)構(gòu)組成，這個結(jié)構(gòu)依據(jù)作業(yè)崗位的數(shù)目配備核算機，一起在當?shù)刎涍\網(wǎng)絡(luò)中配備中心數(shù)據(jù)存儲器。數(shù)據(jù)長途運送、主核算機、當?shù)刎涍\網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的信息鏈直通轉(zhuǎn)運庫房，并和運送車輛聯(lián)絡(luò)，使貨品和運送東西狀況，占地狀況，人口狀況，等候方位，泊車場以及人員和轉(zhuǎn)運狀況一望而知。調(diào)度進程分為抵達時刻猜測、次第組織、進口組織、等候方位和泊車方位組織、人員和轉(zhuǎn)運東西組織以及裝卸清單等。

裝卸次第組織

為了確認裝卸次第和裝卸開端時刻，每輛運送車都被賦予一個“優(yōu)先值”。優(yōu)先值高的車輛能夠先裝卸。擬定優(yōu)先值的幾個重要標準是：1)裝卸時刻-裝卸時刻長的車輛優(yōu)先;2)抵達時刻長短-有必要立刻裝貨或現(xiàn)已裝上貨的車輛優(yōu)先，即遵從“先來者先承受服務(wù)”的準則;3)急需貨品的數(shù)量-急需貨品多的車輛優(yōu)先。

可是在核算優(yōu)先值辦法上仍存在一些困難，包含：

.怎么估量輸入數(shù)據(jù)對優(yōu)先值的影響

.輸入數(shù)據(jù)常常沒有清晰的邊界

.不能清晰輸入數(shù)據(jù)之間的相互作用

電子組織牌

電子組織牌，顯現(xiàn)抵達時刻猜測、次第組織、進口組織等。有一欄顯現(xiàn)當時時刻，并把現(xiàn)有的進口分為幾行，顯現(xiàn)每個進口的裝卸方案以及正在進行的裝卸作業(yè)狀況。在組織牌上，每輛車也有一席之地，不只顯現(xiàn)其運送狀況、區(qū)別是載重貨車仍是大型拖車，并且還標出優(yōu)先值。電子組織牌上的次第和進口組織可由調(diào)度人員直接更改。

優(yōu)化或許性

轎車貨運電子調(diào)度臺為企業(yè)帶來的潛在的優(yōu)化或許性分為可量化和不行量化兩種。可量化的潛在優(yōu)化或許性指周密組織轉(zhuǎn)運進程的種種辦法，這些辦法經(jīng)過特性參數(shù)會為運送企業(yè)帶來經(jīng)濟上的優(yōu)點。不行量化或質(zhì)方面的潛在優(yōu)化或許性指企業(yè)得到的直接利益，這種利益是不能經(jīng)過可量化潛在優(yōu)化或許性中的特性參數(shù)表達和核算的。

只是貨品追尋就蘊藏著巨大的下降本錢潛力。假定大約均勻3%-5%的貨品送錯了當?shù)兀穼ゅe發(fā)貨品的本錢為100馬克，那么250個作業(yè)日里每天送3000趟貨品，其僅用于貨品追尋的費用則達225萬至375萬馬克。

引入運用可周密組織轉(zhuǎn)運進程的電子調(diào)度臺，從質(zhì)量上優(yōu)化的潛在或許性以及由此給運送企業(yè)帶來的優(yōu)點非常巨大。

信息敏捷傳遞-信息傳遞先于商品流轉(zhuǎn)-改進了經(jīng)過各種運送方法組織方案的或許性。防止因運送方法不能聯(lián)接而遍及存在的等候時刻長的現(xiàn)象。

企業(yè)經(jīng)過EDI體系進行通訊聯(lián)絡(luò)下降了處理事務(wù)的花費，因而下降了運送預(yù)備和藹后處理作業(yè)的本錢。

貨單數(shù)據(jù)經(jīng)過EDI轉(zhuǎn)化成標準化的方式，使手藝輸入的數(shù)據(jù)進入企業(yè)所有的電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備，這樣可防止轉(zhuǎn)化過錯。其完整性便于查看。這樣，在處理事務(wù)時就不用讓客戶和車輛(由于數(shù)據(jù)的不完整或過錯)持久等候。

有時，顧客所得到的質(zhì)的優(yōu)點對企業(yè)來說也是量的優(yōu)點。防止發(fā)送過錯、改進對客戶的服務(wù)所帶來的必定是連綿不斷的定單。

貨品追尋程序使送貨商、物流服務(wù)商和收貨人敏捷、靈敏地作出反應(yīng)，特別是運送急需用于出產(chǎn)的貨品時，該程序能夠讓客戶對運送提出高要求。運送鏈透明度的進步，物流鏈中各環(huán)節(jié)的職責(zé)也清晰。

隨時了解運送車輛所在地狀況以及與司機保持聯(lián)絡(luò)，高效地運用運送空間、削減空載率。這不只會帶來經(jīng)濟上的優(yōu)點，并且對生態(tài)也大有裨益。

運用電子調(diào)度臺，改進物流功率才有或許。要縮短交貨周期和信息預(yù)備期，以削減資金投入的現(xiàn)代供貨設(shè)想，就有必要先實施數(shù)據(jù)電子交流。

電子調(diào)度臺作為“常識的管理者和教授者”，在確保企業(yè)競爭能力方面具有重要含義。信息預(yù)備、加工的功率和質(zhì)量是企業(yè)間通訊聯(lián)絡(luò)體系的方針，設(shè)備電子調(diào)度臺能很好地完成這個方針。憑借長途信息支撐的電子調(diào)度臺，物流的監(jiān)控就會更有功率。對數(shù)據(jù)和作業(yè)過程的透徹了解能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)中一些薄弱環(huán)節(jié)，這會對企業(yè)的運轉(zhuǎn)發(fā)生活躍效益，使企業(yè)不斷減低本錢。

總結(jié)

運送商需求高效的運送鏈，轉(zhuǎn)運貨品盡或許地削減本錢才干做到高功率。電子調(diào)度臺的長途信息體系可經(jīng)過其高效的程序模塊和二級體系發(fā)揮巨大作用