采用5.8G專用短程通信DSRC技術(shù)，在多車道自由流交通狀態(tài)下，通過(guò)ETC路徑標(biāo)識(shí)基站，將路徑標(biāo)識(shí)信息寫入經(jīng)過(guò)車輛的ETC電子標(biāo)簽和用戶IC卡中，在出口處通過(guò)ETC路側(cè)單元將ETC電子標(biāo)簽中的路徑信息讀出，形成帶路徑信息的交易流水，回傳給后臺(tái)的拆分結(jié)算系統(tǒng)，用于通行費(fèi)的精確拆分，也可用于通行費(fèi)按實(shí)際行駛路徑收取。

　　保持現(xiàn)有ETC業(yè)務(wù)的一致性，在現(xiàn)有ETC業(yè)務(wù)應(yīng)用規(guī)范的基礎(chǔ)上，增加路徑識(shí)別的功能，無(wú)需修改ETC電子標(biāo)簽，不影響出入口ETC車道的車輛通行速度;

　　自主研發(fā)的多車道自由流技術(shù)，在不影響車輛正常行駛的情況下，完成路徑信息的寫入，最高允許車速不低于150km/h，標(biāo)識(shí)成功率達(dá)99%，對(duì)車輛正常行駛不產(chǎn)生任何干擾。

　　高速公路路網(wǎng)規(guī)模和車流量越來(lái)越大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，由于二義性路徑問(wèn)題而需要精確拆分的通行費(fèi)所占比重越來(lái)越大，矛盾突出，亟待解決。

　　高速公路用戶按收費(fèi)方式分為ETC用戶和MTC用戶，MTC用戶的二義性路徑識(shí)別問(wèn)題已通過(guò)雙頻RFID技術(shù)解決(參考我公司解決方案“高速公路二義性路徑識(shí)別RFID系統(tǒng)”)，本方案主要解決ETC用戶的二義性路徑識(shí)別問(wèn)題。

　　該系統(tǒng)包括路徑信息標(biāo)識(shí)和完整路徑信息生成的過(guò)程，前端系統(tǒng)包括ETC路徑標(biāo)識(shí)基站、ETC電子標(biāo)簽和用戶IC卡、無(wú)線通信系統(tǒng)三個(gè)部分，示意圖如下：

　　路徑標(biāo)識(shí)：在多車道自由流狀態(tài)下，通過(guò)DSRC通信鏈路對(duì)經(jīng)過(guò)的ETC車輛進(jìn)行路徑標(biāo)識(shí);

　　流量采集：在多車道自由流狀態(tài)下，通過(guò)DSRC雙向通信功能準(zhǔn)確采集ETC車流量信息;

　　車輛測(cè)速：在多車道自由流狀態(tài)下，通過(guò)DSRC通信鏈路識(shí)別車輛身份，完成區(qū)間測(cè)速。

　　(1)與現(xiàn)有ETC系統(tǒng)無(wú)縫兼容，只需少量的新建和軟件升級(jí);

　　(2)技術(shù)產(chǎn)品均通過(guò)實(shí)際工程測(cè)試和驗(yàn)證，成熟可靠;

　　(3)自主研發(fā)的多車道自由流技術(shù)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。