1. 需求分析

　　船舶上對施工人員或者船員進(jìn)行定位的主要目的是知曉人員在何區(qū)域，避免發(fā)生意外長時間無人知曉。

　　對于定位精度要求，對于小的房間區(qū)域，只需知道在哪個房間，對于大的區(qū)域，需知道在哪個區(qū)域，定位的區(qū)域達(dá)到半徑5米，區(qū)域75米即可。

　　2. 技術(shù)選型分析

　　目前可以用的室內(nèi)定位技術(shù)如下：

　　UWB： 在空曠地，定位精度可以達(dá)到10cm。

　　雙頻RFID：定位精度可以達(dá)到1m。

　　單頻RFID：定位精度可以達(dá)到5m。

　　Zigbee：定位精度可以達(dá)到5m。

　　3. 船舶環(huán)境特點(diǎn)分析

　　船舶船艙分割較多，有大有小，大的很大。

　　大部分是金屬構(gòu)件。

　　4. 使用UWB技術(shù)的可行性分析

　　在船舶環(huán)境下，由于船舶船艙分割較多，且全部為金屬，采用UWB技術(shù)有如下優(yōu)劣點(diǎn)：

　　技術(shù)原理：通過寬頻譜信號進(jìn)行定位，頻率范圍3-6Ghz

　　優(yōu)勢：定位精度高。

　　劣勢：

　　a. 設(shè)備成本高。每個房間均需部署設(shè)備，要實(shí)現(xiàn)精確定位，一個房間至少部署3個設(shè)備，成本很高，施工調(diào)試難度大。問題是，船上人員定位是否一定要達(dá)到10cm精度?。

　　b. 維護(hù)要求高，每次設(shè)備移動位置 ，都需要重新調(diào)試，難度大。

　　c. 標(biāo)簽成本高。每個標(biāo)簽成本大于500元。

　　d. 需要充電。 UWB標(biāo)簽采用充電電池，一次充電可以使用幾個月。需要頻繁充電，對維護(hù)管理的要求高。

　　結(jié)論：不建議使用。

　　5. 使用Zigbee技術(shù)可行性分析

　　技術(shù)原理：通過信號強(qiáng)度進(jìn)行定位。頻率：2.4Ghz

　　優(yōu)勢： 理論上，Zigbee設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)自組網(wǎng)，設(shè)備之間可以通過無線進(jìn)行數(shù)據(jù)路由。Zigbee技術(shù)用于路燈管理這類空曠地聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有優(yōu)勢。但是在船舶環(huán)境下，由于房間分割復(fù)雜，金屬構(gòu)件多，設(shè)備本身需要部署電源，Zigebee無線自組網(wǎng)優(yōu)勢不明顯。

　　劣勢：

　　a. 標(biāo)簽耗電

　　b. 由于定位是依靠多個設(shè)備來計(jì)算，組網(wǎng)要求與后臺運(yùn)算要求也高。

　　結(jié)論：可以作為備選方案

　　6. 使用多頻RFID技術(shù)可行性分析

　　技術(shù)原理：采用125k信號進(jìn)行觸發(fā)，2.4G信號進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通過125K信號的覆蓋來進(jìn)行區(qū)域位置識別。理論上125K信號的覆蓋半徑約0-6m，精度可以達(dá)到30cm。實(shí)際在非金屬環(huán)境，可以達(dá)到這個指標(biāo)。

　　優(yōu)勢：

　　a. 設(shè)備成本低。

　　b. 標(biāo)簽成本低，標(biāo)簽使用時間長，可以達(dá)到5年以上。

　　c. 定位精度高，可以達(dá)到1m以內(nèi)。

　　劣勢：

　　a. 設(shè)備要組網(wǎng)。

　　b. 金屬環(huán)境會影響定位的精度。

　　7. 單頻RFID技術(shù)可行性分析

　　技術(shù)原理：采用2.4G信號識別客戶，通過控制2.4G信號的覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)人員區(qū)域識別。

　　優(yōu)勢： 設(shè)備成本低

　　標(biāo)簽成本低

　　劣勢： 定位精度為房間或者大船艙的某一塊區(qū)域。

　　8. 技術(shù)選型建議

　　從船舶人員定位需求、系統(tǒng)建設(shè)造價、使用體驗(yàn)綜合考慮，技術(shù)選型建議如下：

　　UWB：不建議使用，成本高，維護(hù)麻煩，效果不明顯。

　　Zigbee: 由于需要部署電源，Zigbee技術(shù)無線自組網(wǎng)優(yōu)勢并不明顯。成本也較高。不建議使用。

　　多頻RFID：金屬環(huán)境對信號的覆蓋模型有影響，精度受影響。具體影響的程度需要測試?？ㄆ褂脮r間長，設(shè)備成本低。備選方案之一。

　　單頻RFID：定位精度只能達(dá)到房間級或者區(qū)域100平米級別，是否選擇要看客戶真正的定位精度要求與管理要求。

　　綜合上述分析，最好的方案是采用多頻RFID,其次單頻RFID,具體選擇何種方案,需要實(shí)際測試下再作結(jié)論.

　　PS:上述建議對土豪除外.

　　9. 多頻RFID方案應(yīng)用部署與用戶體驗(yàn)簡介

　　9.1. 應(yīng)用部署

　　標(biāo)簽: 標(biāo)簽形態(tài)可以采用2種,一種是內(nèi)置與安全帽,一種是卡片形態(tài).卡片形態(tài)的標(biāo)簽可以內(nèi)置緊急按鈕,供特殊情況的緊急呼叫。

　　RFID識別設(shè)備：針對不同部位，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出自動判斷以及軌跡追蹤。大的出入口部署具備進(jìn)出判斷的設(shè)備，沿通道部署區(qū)域識別設(shè)備，大的船艙在頂部部署RFID區(qū)域識別設(shè)備。

　　9.2. 用戶體驗(yàn)

　　人員有問題時，可以按緊急呼叫按鈕，進(jìn)行求救。

　　可以定位人在小的船艙。

　　大的船艙，可以定位到單個設(shè)備的覆蓋區(qū)域，單個設(shè)備覆蓋面積在50-70平方。