一、項(xiàng)目概述 

　　1.1 項(xiàng)目背景


　　隨著企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，倉庫管理的物資種類不斷增加，叉車出入庫的頻率劇增，倉庫管理作業(yè)已十分復(fù)雜和多樣化，傳統(tǒng)的，依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的，以紙張文件為基礎(chǔ)，完全由人工實(shí)施倉庫內(nèi)部叉車管理的系統(tǒng)，因其調(diào)度管理效率的低下，已越來越不能滿足當(dāng)今大型倉庫管理的快速、準(zhǔn)確的要求，嚴(yán)重影響了企業(yè)的運(yùn)行效率，成為制約企業(yè)發(fā)展的一大障礙。

由于倉庫內(nèi)部格局一致，叉車在倉庫內(nèi)部作業(yè)時(shí)行駛路線固定而統(tǒng)一，從而為叉車的統(tǒng)一調(diào)配、出入監(jiān)控、實(shí)時(shí)定位提供了基礎(chǔ)。為了滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)要求和未來發(fā)展的需要，及時(shí)處理倉庫管理和叉車調(diào)度過程中亟待解決的問題，提高企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)能力，我公司運(yùn)用RFID技術(shù)建設(shè)一套完善的，可行的叉車定位調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，并編制了改系統(tǒng)的解決方案——《叉車定位調(diào)度監(jiān)控RFID管理系統(tǒng)解決方案》


　　1.2 技術(shù)背景


　　射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)，是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別系統(tǒng)主要由RFID讀寫器和天線以及RFID電子標(biāo)簽組成。

　　電子標(biāo)簽中保存有約定格式的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用中將其嵌入或附著在物品的表面，通過讀寫器進(jìn)行識(shí)別和讀寫；讀寫器讀取標(biāo)簽中的信息并將其輸入網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的設(shè)備，與電子標(biāo)簽之間利用無線感應(yīng)方式進(jìn)行信息交換，讀取電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息或向電子標(biāo)簽中編程寫入約定格式的數(shù)據(jù)信息，建立通信并且在應(yīng)用軟件和標(biāo)簽之間傳送數(shù)據(jù)，與信息系統(tǒng)相連實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。

　　射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與其他如IC卡、磁卡、條形碼、攝像等識(shí)別技術(shù)相比，具有閱讀距離遠(yuǎn)、快速移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)同時(shí)識(shí)別、快速讀寫、重復(fù)使用、信息處理量大且準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，近年來已成為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主要發(fā)展方向。射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)解決了信息采集的難題，已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化發(fā)展的重要基礎(chǔ)和手段，是各行業(yè)信息化應(yīng)用系統(tǒng)的重要組成部分。特別是RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合后，廣泛應(yīng)用于物流、制造、交通管理、軍事應(yīng)用、公共信息服務(wù)等領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享，對(duì)于大幅度提高管理和運(yùn)作效率、降低成本、提升社會(huì)信息化水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量、增強(qiáng)公共安全與國(guó)防安全等方面具有深遠(yuǎn)影響和重要戰(zhàn)略意義。


　　1.3項(xiàng)目總體目標(biāo)




　　本項(xiàng)目的目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)綜合性的叉車定位調(diào)度監(jiān)控RFID管理系統(tǒng)，將倉庫人員調(diào)度、倉庫叉車調(diào)度、任務(wù)發(fā)放管理、叉車出入監(jiān)控、叉車實(shí)時(shí)定位、人員出勤、叉車使用時(shí)間的數(shù)據(jù)查詢等工作，綜合到統(tǒng)一的平臺(tái)上、進(jìn)行統(tǒng)一處理，以適應(yīng)“數(shù)據(jù)集中、平臺(tái)綜合”的發(fā)展思路。

綜合性的叉車定位調(diào)度監(jiān)控RFID管理系統(tǒng)需要在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮不同業(yè)務(wù)的構(gòu)成比例變動(dòng)的影響，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，另外在軟硬件設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能和數(shù)據(jù)容量以及備份和可靠安全性方面要進(jìn)行全面考慮，以滿足企業(yè)倉庫內(nèi)部管理要求。

為了加強(qiáng)對(duì)倉庫內(nèi)部的管理，完善制約監(jiān)督機(jī)制，減少叉車作業(yè)事故，防止作業(yè)怠工，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人員管理、叉車管理、作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、交班記錄等數(shù)據(jù)電子化，數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化，杜絕人為因素的影響，保證倉庫管理的準(zhǔn)確性和任務(wù)執(zhí)行的及時(shí)性。


　　二、項(xiàng)目需求分析


　　2.1 需要概述


● 叉車出入倉庫時(shí)，其出入信息需及時(shí)判斷出并上傳至管理系統(tǒng)，以便后臺(tái)切換定位數(shù)據(jù)源。
● 任務(wù)下達(dá)時(shí)，需及時(shí)統(tǒng)計(jì)出沒有任務(wù)的叉車和人員信息，以便調(diào)度管理員分配叉車及人員。
● 叉車任務(wù)執(zhí)行完成后，其任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)需及時(shí)切換，以便調(diào)度管理員統(tǒng)計(jì)。人員出勤記錄保存到數(shù)據(jù)庫中，以便月底形成報(bào)表并打印。


● 叉車的使用時(shí)長(zhǎng)及維護(hù)記錄保存到數(shù)據(jù)庫中，以便管理員及時(shí)通知相關(guān)人員維護(hù)。

● 叉車在倉庫內(nèi)部行駛時(shí)，每前進(jìn)二十米，其位置信息需及時(shí)上傳至管理系統(tǒng)，比便調(diào)度管理員調(diào)配。

● 叉車執(zhí)行任務(wù)前，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出其最佳行駛路線，叉車在倉庫內(nèi)作業(yè)時(shí)，行駛至目標(biāo)位置前，其行駛路線及行駛速度需及時(shí)計(jì)算并上傳至管理系統(tǒng)，以便叉車超速、越界或員工怠工時(shí)，調(diào)度管理員對(duì)其發(fā)出警告。

　　2.2系統(tǒng)性能指標(biāo)要求

● 門禁系統(tǒng)叉車識(shí)別、人員識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%；
● 定位系統(tǒng)叉車自動(dòng)識(shí)別成功率達(dá)到99.99%；
● 系統(tǒng)所有設(shè)備性能可靠，連續(xù)工作平均無故障時(shí)間大于6000小時(shí)；
● 每輛叉車使用時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)出倉庫時(shí)間，每個(gè)人員的出勤記錄必須保證完全正確地記錄到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)記錄有后備方案；
● 叉車、人員身份數(shù)據(jù)保證其唯一性，不可復(fù)制；
● 線路上每隔二十米安裝一讀寫器天線，同時(shí)工作，相互不干擾，互相不串讀；
● 門禁系統(tǒng)中，使用分體式讀寫器，安裝兩個(gè)天線，保證兩個(gè)天線的讀卡區(qū)域不重合
● 所有的超高頻RFID電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，每天晚上重新啟動(dòng)，保證系統(tǒng)軟件運(yùn)行可靠，確保平均運(yùn)行1年無故障。

● 電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別失敗，系統(tǒng)提供人工糾錯(cuò)功能，保證100%完成叉車人員的識(shí)別。


　　三、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)


　　3.1概述


　　叉車調(diào)度定位監(jiān)控管理系統(tǒng)是一個(gè)基于國(guó)際先進(jìn)的RFID技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的長(zhǎng)期不間斷運(yùn)行的局域網(wǎng)環(huán)境的閉環(huán)實(shí)時(shí)信息處理系統(tǒng)，需要高性能的處理效率 、高度可靠的安全策略、靈活方便的系統(tǒng)配置，易于安裝維護(hù)、升級(jí)、推廣、使用。因此該系統(tǒng)需要在RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備、軟件系統(tǒng)架構(gòu)、主機(jī)平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)器平臺(tái)等方面從先進(jìn)性、穩(wěn)定性、安全性、開放性、可擴(kuò)展性等方面綜合進(jìn)行考慮。

　　我公司根據(jù)對(duì)本期工程目標(biāo)的理解，基于RFID的WEB 服務(wù)體系，在核心框架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了叉車調(diào)度定位監(jiān)控的RFID管理信息系統(tǒng)的總體方案的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采取集中的部署模式，包括覆蓋叉車出入、行、停等全過程的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)和接口應(yīng)用。系統(tǒng)綜合運(yùn)用.NET和C++為核心技術(shù)體系框架，采用了靈活配置及業(yè)務(wù)與流程控制的分離，保證叉車調(diào)度定位RFID管理信息系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

　　我公司認(rèn)為一個(gè)集中式的叉車調(diào)度定位RFID管理信息系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)應(yīng)遵循如下原則：

　　適應(yīng)性：滿足企業(yè)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)組織、業(yè)務(wù)管理、服務(wù)質(zhì)量等要求，在設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)要考慮和適應(yīng)企業(yè)的現(xiàn)狀以及現(xiàn)代物流流程管理的現(xiàn)狀。

　　靈活性：系統(tǒng)能夠企業(yè)的發(fā)展，靈活的設(shè)計(jì)、調(diào)整業(yè)務(wù)處理流程和組織結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)未來業(yè)務(wù)的發(fā)展變化，使系統(tǒng)具有前瞻性。

　　高度的可靠和穩(wěn)定性：本系統(tǒng)作為企業(yè)倉儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)支撐的RFID管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性和安全性和準(zhǔn)確性非常重要。采用RFID技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)是為了提高調(diào)度管理能力，RFID設(shè)備的選型、配置、安裝以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的部署都是為了改善客戶管理的水平，提高信息處理的及時(shí)性，如果系統(tǒng)的可靠性無法保證，就大大降低了該系統(tǒng)的可用性。因此，該系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的容錯(cuò)、容災(zāi)能力、完善的系統(tǒng)安全機(jī)制、可靠的糾錯(cuò)恢復(fù)能力。

　　先進(jìn)性：系統(tǒng)的RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用軟件均應(yīng)使用目前國(guó)際上先進(jìn)、成熟和適用的技術(shù)，采用符合國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其中，RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備采用的是先施科技擁有自主產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品性能可與國(guó)外同類產(chǎn)品相媲美并可以取代國(guó)外產(chǎn)品的UHF RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備。

　　實(shí)效性：對(duì)押運(yùn)綜合業(yè)務(wù)信息處理準(zhǔn)確、快速的押運(yùn)綜合業(yè)務(wù)RFID管理信息系統(tǒng)而言，高靈敏度高性能的RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備和多進(jìn)程的并發(fā)操作可以大大增強(qiáng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的高效性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性以及采集數(shù)據(jù)的處理能力。RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備在應(yīng)用實(shí)踐中體現(xiàn)出較強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集能力，系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)具備并行機(jī)制，通過并行處理數(shù)據(jù)，提高大數(shù)據(jù)量的處理效率。

　　開放性：系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)、統(tǒng)一的RFID讀寫系統(tǒng)設(shè)備接口、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和統(tǒng)一的模塊間接口。系統(tǒng)的建設(shè)充分考慮開放性，適應(yīng)倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展。

　　可維護(hù)性：系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)，使其具有良好的可維護(hù)性。同時(shí)，提供友好的應(yīng)用操作維護(hù)界面，維護(hù)操作簡(jiǎn)單。

　　易操作性：統(tǒng)一風(fēng)格的友好的操作界面，完整的操作流程及操作手冊(cè)，易于操作人員學(xué)習(xí)掌握。系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)注重滿足叉車調(diào)度管理的科學(xué)性、方便性以及合理的習(xí)慣。

　　叉車調(diào)度定位監(jiān)控RFID管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在充分分析倉儲(chǔ)物流管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和發(fā)展方向基礎(chǔ)上進(jìn)行高度的抽象概括。設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮各方面因素，通過合理取舍，達(dá)至系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確率、數(shù)據(jù)處理效率和靈活性間的平衡折衷。


　　3.2系統(tǒng)組成


　　根據(jù)倉庫管理的要求，叉車調(diào)度定位監(jiān)控管理系統(tǒng)框架可分為四個(gè)層次，分別為設(shè)備層、采集層、集成層和應(yīng)用層：


　　設(shè)備層

　　設(shè)備層構(gòu)造RFID的應(yīng)用環(huán)境，包括標(biāo)簽（標(biāo)識(shí)人員、叉車等）、天線、讀寫器、計(jì)算機(jī)硬件、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、終端設(shè)備等。


　　采集層

　　基于RFID技術(shù)的叉車、人員信息采集，通過讀寫器采集RFID標(biāo)簽中的信息，進(jìn)行解碼、防沖撞、多通道信息去重、信息過濾、分類等信息預(yù)處理后，將信息傳送到集成層。


　　集成層

　　集成層是RFID應(yīng)用的支撐平臺(tái)，支持RFID信息的輸入、獲得、傳輸、處理及協(xié)同。包括RFID中間件、集成平臺(tái)、信息傳輸?shù)取?

●RFID中間件解決信息語義定義、讀寫器信息采集、信息寫入（一次寫入或分段寫入）和數(shù)據(jù)庫接口。

●集成平臺(tái)在中間件基礎(chǔ)上增加與第三方應(yīng)用的接口（為各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口），使各種應(yīng)用軟件與RFID兼容。

●信息傳輸完成異地點(diǎn)到點(diǎn)之間信息的傳輸架構(gòu)，異地系統(tǒng)信息傳輸?shù)陌踩軜?gòu)，實(shí)現(xiàn)信息的分發(fā)和流轉(zhuǎn)。

　　應(yīng)用層
　　應(yīng)用層為RFID后端軟件系統(tǒng)及應(yīng)用系統(tǒng)界面，形成可定制的應(yīng)用系統(tǒng)。叉車調(diào)度定位監(jiān)控管理系統(tǒng)由任務(wù)發(fā)放系統(tǒng)、叉車調(diào)度查詢系統(tǒng)、人員調(diào)度查詢系統(tǒng)、叉車定位系統(tǒng)、叉車出入監(jiān)控系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)組成。 

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　　3.3系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)


　　3.3.1叉車出入監(jiān)控


● 每個(gè)倉庫出入口安裝一臺(tái)分體式讀寫器，每個(gè)讀寫器安裝兩個(gè)8dbi天線，天線編號(hào)分別為1號(hào)和2號(hào)。1號(hào)天線安裝在門框外側(cè)，2號(hào)天線安裝在門框內(nèi)側(cè)，兩個(gè)天線的讀卡區(qū)域確保不會(huì)重合。
● 叉車進(jìn)入倉庫時(shí)，其標(biāo)簽ID號(hào)首先被1號(hào)天線讀取，標(biāo)簽的ID號(hào)、讀寫器編號(hào)連同天線號(hào)一起被上傳至調(diào)度系統(tǒng)，軟件自動(dòng)記錄其讀取時(shí)間；然后叉車進(jìn)入倉庫門框內(nèi)側(cè)，其標(biāo)簽ID號(hào)被2號(hào)天線讀取，標(biāo)簽的ID號(hào)、讀寫器編號(hào)連同天線號(hào)再次被上傳至調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄其讀取時(shí)間。
● 根據(jù)天線讀取標(biāo)簽的先后順序，軟件判斷叉車進(jìn)入倉庫，系統(tǒng)自動(dòng)切換定位數(shù)據(jù)源，并同時(shí)更改叉車的位置狀態(tài)。

● 叉車出倉庫時(shí)同上。


　　3.3.2人員考勤


調(diào)度管理員桌上配一臺(tái)桌面式讀寫器，每一名員工發(fā)一張電子標(biāo)簽制成的員工卡，每天員工上崗前，至調(diào)度管理員處刷卡考勤，軟件自動(dòng)記錄其上班時(shí)間。


　　3.3.3任務(wù)發(fā)放


管理員發(fā)放任務(wù)時(shí)，打開任務(wù)發(fā)放界面，填寫任務(wù)單號(hào)，選擇任務(wù)執(zhí)行倉庫編號(hào)，選擇調(diào)度管理人員，在任務(wù)描述欄描述任務(wù)信息（必要時(shí)可添加附件），就緒后，點(diǎn)擊任務(wù)發(fā)放，相應(yīng)的調(diào)度管理員調(diào)度管理界面將彈出提示框，提示調(diào)度管理員執(zhí)行調(diào)度任務(wù)。


　　3.3.4叉車人員調(diào)度


　　調(diào)度員接到調(diào)度任務(wù)后，點(diǎn)擊提示框上的任務(wù)單號(hào)，進(jìn)入資源配給界面。選擇叉車時(shí)，軟件自動(dòng)羅列出空閑的叉車編號(hào)及其物理位置；選擇人員時(shí)，已考勤且不在執(zhí)行任務(wù)的人員名單也將出現(xiàn)在下拉列表中；輸入任務(wù)執(zhí)行地點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)生成一條最佳的叉車行駛路線，調(diào)度員選好叉車、人員、打印好任務(wù)單后，即可通知任務(wù)執(zhí)行人員前來領(lǐng)取任務(wù)單執(zhí)行任務(wù)。

人員領(lǐng)取任務(wù)單后，調(diào)度員啟動(dòng)任務(wù)，數(shù)據(jù)庫任務(wù)狀態(tài)切換為任務(wù)執(zhí)行中，該叉車及人員將被鎖定，下一個(gè)任務(wù)調(diào)配時(shí)，將不能選取該叉車和人員。


　　3.3.5叉車定位


　　倉庫內(nèi)部叉車的作業(yè)路線上按20米粒度安裝閱讀器天線，讀寫器和天線的物理位置事先在定位軟件中有標(biāo)注，叉車在倉庫中作業(yè)時(shí)，每前進(jìn)20米，其標(biāo)簽ID號(hào)連同讀取的讀寫器編號(hào)、天線號(hào)一起被上傳至定位系統(tǒng)，定位系統(tǒng)根據(jù)讀寫器編號(hào)和天線號(hào)即可確認(rèn)該叉車當(dāng)前位置


　　3.3.6叉車越界、超速、怠工判斷 


　　叉車在執(zhí)行任務(wù)前，系統(tǒng)根據(jù)叉車當(dāng)前位置和任務(wù)執(zhí)行的位置，系統(tǒng)將自動(dòng)生成一條最佳的行駛路線，叉車執(zhí)行任務(wù)時(shí)只能在這條線路上行駛，一旦叉車越界，被線路以外的讀寫器讀取其標(biāo)簽號(hào)碼，系統(tǒng)將自動(dòng)提醒調(diào)度管理員，由調(diào)度管理員對(duì)駕駛員發(fā)出警告。

叉車每經(jīng)過一個(gè)天線，其標(biāo)簽號(hào)碼被上傳至定位系統(tǒng)時(shí)，軟件自動(dòng)記錄其上傳時(shí)間，下一個(gè)天線上傳時(shí)，軟件再次記錄其上傳時(shí)間，以兩個(gè)天線間的距離和上傳數(shù)據(jù)的時(shí)間差，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出叉車的行駛速度，并判斷其是否超速，若有超速，則系統(tǒng)自動(dòng)提醒調(diào)度管理員，由調(diào)度管理員對(duì)駕駛員發(fā)出警告。

叉車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在到達(dá)任務(wù)執(zhí)行位置前，其在某一位置停留時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，即叉車標(biāo)簽被上一天線讀取后，長(zhǎng)時(shí)間未被下一天線讀取，系統(tǒng)可判斷駕駛員怠工，將自動(dòng)提醒調(diào)度管理員，由調(diào)度管理員對(duì)駕駛員發(fā)出警告。


　　3.3.7歷史數(shù)據(jù)查詢


　　叉車每執(zhí)行一個(gè)任務(wù)，其任務(wù)信息都將被保存在數(shù)據(jù)庫中，需要時(shí)，按叉車編號(hào)即可調(diào)出，任務(wù)信息包含任務(wù)單號(hào)、駕駛員姓名編號(hào)、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、時(shí)長(zhǎng)、行駛路線簡(jiǎn)圖、調(diào)度員姓名編號(hào)等

人員從上班考勤開始其所有任務(wù)信息也將被保存到數(shù)據(jù)庫中，信息包含任務(wù)單號(hào)、叉車編號(hào)、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、時(shí)長(zhǎng)、行駛路線簡(jiǎn)圖、調(diào)度員姓名編號(hào)、違規(guī)信息、考勤狀況等。



    四、項(xiàng)目預(yù)算


　　倉庫中，在日字形路線按20米粒度安裝閱讀器天線，可使用S1864E四通道讀寫器，為避免饋線過長(zhǎng)導(dǎo)致衰減過大，每個(gè)讀寫器連接2個(gè)天線，讀寫器處于2個(gè)天線的中間位置，這樣在叉車作業(yè)的線路上需要安裝17臺(tái)讀寫器和34個(gè)天線
1個(gè)倉庫區(qū)和1個(gè)車間區(qū)，共16個(gè)進(jìn)出口，每臺(tái)個(gè)進(jìn)出口需安裝1臺(tái)讀寫器和2個(gè)天線，需要16臺(tái)讀寫器和32個(gè)天線
這樣1個(gè)裝卸區(qū)和1個(gè)裝卸區(qū)總共需要33臺(tái)讀卡器、66個(gè)天線、66根12米饋線。