近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的急增，交通擁擠、交通事故頻發(fā)等造成了越來(lái)越巨大的時(shí)間浪費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染，交通問(wèn)題已成為包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)政府共同面臨的重要難題之一。資料顯示，我國(guó)大多數(shù)城市的平均行車速度已降至20km/h以下，有次哦路段甚至只有7~8km/h；同時(shí)，由于車輛速度過(guò)慢、尾氣排放增加，使得城市的空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。為了緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展給交通運(yùn)輸帶來(lái)的壓力，使現(xiàn)有資產(chǎn)發(fā)揮出最大的作用，我國(guó)政府加大了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究和建設(shè)力度。

　　智能交通是將信息、通信、控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是目前世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的前沿課題，也是目前國(guó)際公認(rèn)的解決城市交通擁擠、改善行車安全、提高運(yùn)行效率、減少空氣污染等的最佳途徑?？梢灶A(yù)見(jiàn)，智能交通系統(tǒng)將成為21世紀(jì)現(xiàn)代化地面交通運(yùn)輸體系的模式和發(fā)展方向，是交通運(yùn)輸進(jìn)入信息時(shí)代的重要標(biāo)志。

　　智能交通系統(tǒng)介紹

　　系統(tǒng)是將先進(jìn)的RFID技術(shù)，GPS技術(shù)，云變技術(shù)，移動(dòng)通訊技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通綜合管理和控制系統(tǒng)。它由若干子系統(tǒng)組成（如自由流探測(cè)系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，快速公交系統(tǒng)，信號(hào)控制系統(tǒng)，信息發(fā)布系統(tǒng)等）通過(guò)系統(tǒng)集成將道路，車輛，行人有機(jī)的結(jié)合在一起，加強(qiáng)三者之間的聯(lián)系，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的監(jiān)管交通情況。

　　智能交通管理系統(tǒng)功能

　　. 實(shí)時(shí)定位功能，彌補(bǔ)GPS衛(wèi)星定位存在的信號(hào)不穩(wěn)定、城市內(nèi)盲區(qū)較多的問(wèn)題，通過(guò)安裝在已知地點(diǎn)的識(shí)別裝置對(duì)車輛標(biāo)簽的識(shí)別，實(shí)現(xiàn)車輛的跟蹤定位；
　　. 不停車收費(fèi)，該功能已經(jīng)在很多高速公路上實(shí)現(xiàn)；
　　. 智能信號(hào)燈控制，通過(guò)車輛類型的識(shí)別和路權(quán)分析，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)自動(dòng)控制，如公交優(yōu)先；
　　. 進(jìn)出控制，通過(guò)安裝在卡口的讀寫(xiě)器，配合其他自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以不讓不符合要求的車輛進(jìn)入某區(qū)域，如飛機(jī)場(chǎng)的停車管理；
　　. 流量統(tǒng)計(jì)，對(duì)通過(guò)某路段的車輛系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)時(shí)發(fā)布停車場(chǎng)內(nèi)車位信息，為出行車輛提供停車引導(dǎo)；
　　. 通過(guò)車載顯示器，語(yǔ)言播報(bào)系統(tǒng)，室外可變情報(bào)板，廣播技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段發(fā)布公交到站信息、擁擠情況、路況信息、警告信息，收費(fèi)記錄等；
　　. 車牌防偽，利用標(biāo)簽內(nèi)記載的車輛詳細(xì)信息，判斷車輛合法性，杜絕克隆車。
　
　　智能交通管理系統(tǒng)效益

　　. 提高城市整體管理水平、人民出行效率和公共服務(wù)水平；
　　. 減少道路用地，提高土地的利用率和利用水平，擴(kuò)大道路的容量；
　　. 節(jié)約資金，保持了城市整體管理水平、人民出行效率和公共服務(wù)水平；
　　. 樹(shù)立城市良好形象，使旅游資源得到充分的開(kāi)發(fā)，間接地給城市帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收益；
　　. 改善城市的投資環(huán)境，提高城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；
　　. 節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　詳情描述

　　基礎(chǔ)專利技術(shù)

　　RFID電子標(biāo)簽技術(shù)：
　　將有無(wú)源、主被動(dòng)的RFID技術(shù)，低功耗信息安全及傳感網(wǎng)技術(shù)融合到同一RFID架構(gòu)下的技術(shù)體系。并發(fā)明了電子標(biāo)簽技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速、高準(zhǔn)確性移動(dòng)讀取。

　?。保└鶕?jù)系統(tǒng)需求產(chǎn)生任務(wù)代理并將他們分派到信息采集和控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)行，利用車輛識(shí)別、車速判斷、流量監(jiān)控等參數(shù)相結(jié)合的云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車流量的實(shí)時(shí)單位流量統(tǒng)計(jì)、交通狀態(tài)、路況擁堵預(yù)警、警力分配和車流量控制與誘導(dǎo)多傳感、多參數(shù)、全路徑精確車輛探測(cè)集RFID識(shí)別技術(shù)，嵌入圖像處理和聲傳感探測(cè)為一體的路面車輛探測(cè)器可以對(duì)路面實(shí)時(shí)車速，加速和流量及流向探測(cè)。
　　2）實(shí)時(shí)將探測(cè)數(shù)據(jù)與周邊相關(guān)探測(cè)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)區(qū)域探測(cè)。
　　3）多傳感、RFID、信息全路徑及區(qū)域聯(lián)合探測(cè)點(diǎn)作為參數(shù)，可以使數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)赜?jì)算處理可以預(yù)測(cè)流量變化及擁堵條件形成。
　　4）數(shù)據(jù)當(dāng)?shù)靥幚韺?shí)時(shí)數(shù)據(jù)由中心系統(tǒng)發(fā)送的代理形成。為自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)奠定節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)。

　　主要參數(shù)
　　頻寬：902 to 928 MHz
　　讀取距離：>8 meters
　　內(nèi)存大?。?12 Bits
　　外形尺寸：70 x 50 x 0.76 mm
　　工作溫度：-20 to 75 oC
　　路邊, 卡口車輛探測(cè)識(shí)別器（一體式）
　　防拆型標(biāo)簽
　　集成了CoEx RFID讀寫(xiě)器, 硬件圖像處理攝像頭，云變控制處理器。
　　COEX讀寫(xiě)器與18000-6C 協(xié)議兼容.
　　COEX讀寫(xiě)器同時(shí)兼容主被動(dòng)通訊方式.
　　RFID與圖像技術(shù)密切配合的精密的車輛識(shí)別，體積測(cè)量和位置探測(cè).
　　室外工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)
　　多通訊接口：以太網(wǎng)，WiFi和３Ｇ。
15850124084 馬斌
http://www.digican-rfid.com/