1.1 相關(guān)背景

　　隨著無線射頻通信技術(shù)的不斷發(fā)展，自動識別技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，無線識別（RFID: Radio Frequency Identification）技術(shù)最早起源于軍用雷達(dá)技術(shù)中的敵我識別，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于軍事、航空和航天等諸多領(lǐng)域。近年來，由于超大規(guī)模集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展和成本的降低，使得無線自動識別技術(shù)開始逐步進(jìn)入民用市場。采用無線自動識別系統(tǒng)又稱為電子標(biāo)簽系統(tǒng)，可以對車輛、人員、集裝箱等高附加值物品進(jìn)行身份識別、信息自動交換和實時追蹤監(jiān)控。

　　目前我國城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平迅速提高，出租車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)居民的重要出行交通工具。然而，對我國各地城市政府而言，非法營運(yùn)的出租車廣泛存在，如果控制不力其危害既無法保證廣大公眾出行的基本權(quán)益，也無法保障合法出租車司機(jī)的正常收益，同時引起相當(dāng)大的安全問題。因此，如何來管理好這些與日俱增的出租車則成為一大疑難問題。

　　1.2 需求分析

　　據(jù)我國交警部門統(tǒng)計，在我國各地假、套牌車輛已成頭號馬路殺手，更惡劣的是，假牌車套牌車在造成交通事故后逃逸，嚴(yán)重影響了交通秩序和交通安全。而環(huán)保部門也對此類車輛深惡痛絕，近2成 “黑煙車”是假牌車或套牌車。出租車使用假、套牌的原因有二：一是來路不正或手續(xù)不齊；二是偷逃各種規(guī)費(fèi)。營運(yùn)車輛、走私車輛、拼裝車輛、報廢車輛、被盜車輛是這類車輛的主體。最為常見的是套牌——在購車時，買兩輛同型號、同顏色的車輛，從不法分子手中購買假牌照、假行駛證。這些黑車、克隆車已經(jīng)對交通和客運(yùn)市場帶來嚴(yán)重的危害，如何更有效的以技防手段來打擊和整治黑車、克隆車顯得尤為重要。

　　另一方面，由于我國各地政府的實際情況不同，因此各地的牌照、養(yǎng)路費(fèi)、稅收等都不一樣，大量造成一種局面就是外地車在當(dāng)?shù)貪M街跑，養(yǎng)路費(fèi)、工商、稅收統(tǒng)統(tǒng)流失到外地，就連違規(guī)處罰都很困難。

　　因此，用具有高速遠(yuǎn)距離自動識別、大容量信息存儲和更先進(jìn)防偽技術(shù)的電子標(biāo)簽來替代老的紙張行駛證、營運(yùn)證，使得車輛管理處對所有車輛的管理全部實現(xiàn)電子化。電子標(biāo)簽?zāi)軌蛞噪娮有畔⒌男问匠休d車輛的許多信息，如車號車型、所屬公司、違紀(jì)處理、使用年限等，由于具有高科技含量，擁有全球唯一并無法復(fù)制和改寫的號碼，其讀寫必須由車輛管理處的專用設(shè)備和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)方能識別，因而有效杜絕了證件偽造、篡改的可能性。行業(yè)管理人員只要用手持機(jī)就可以在道路上立刻查驗出出租車證件的真?zhèn)斡行?，這使得黑車和克隆車難以存在于市場。并且車輛和人員的年度審驗只要用該機(jī)器就可以直接到公司進(jìn)行快速“刷卡”，省卻了大量的人力物力，減少了企業(yè)和駕駛員的負(fù)擔(dān)。

　　1.3 項目建設(shè)目標(biāo)

　　本項目旨在利用最先進(jìn)的無線射頻自動識別技術(shù)、軟件無線電技術(shù)、納瓦級微功耗控制技術(shù)、嵌入式實時系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)絡(luò)、分布式軟件平臺等高新技術(shù)，依托公安金盾工程的專網(wǎng)綜合服務(wù)平臺，提供對城市出租車有針對性的、高效的、科學(xué)的監(jiān)管應(yīng)用解決方案，為公安、交警、工商、稅務(wù)等政府職能部門提高對全市范圍出租車的管理水平、管理效率，提升政府的整體形象和經(jīng)濟(jì)效益。

　　1.4 項目的意義和必要性

　　徹底解決城市出租車中出現(xiàn)的大量黑車、套牌車；
　　執(zhí)法部門可對本地車輛逾期年檢、欠費(fèi)、欠保的出租車及時高效處罰；
　　方便交警、公安執(zhí)法，降低執(zhí)法工作強(qiáng)度、提高工作效率；
　　大大提高出租車安全防盜搶能力；
　　極大的保護(hù)了廣大合法出租車的正常收益，規(guī)范了市場秩序，政府為出租車行業(yè)提供了安全保障使得出租車能更好地服務(wù)于廣大市民；
　　便于政府對出租車行業(yè)政令的貫徹執(zhí)行；
　　對城市出租車的科學(xué)、有效的監(jiān)管也非常有利于社會的穩(wěn)定，也是充分貫徹黨中央提出的建設(shè)和諧社會的基本目標(biāo)。

　　2 建設(shè)方案建議

　　2.1 公司簡介

　　2.2 系統(tǒng)簡介
　　城市出租車電子營運(yùn)證自動識別和核查系統(tǒng)是通過在出租車上安裝的無線射頻標(biāo)簽，取代傳統(tǒng)的出租車電子營運(yùn)證，以電子方式存儲出租車的號碼和相關(guān)信息，政府相關(guān)職能部門工作人員如交警、公安、稅務(wù)、工商等，則通過相應(yīng)的手持式讀寫器或基站式讀寫器，以流動方式、固定點(diǎn)方式對出租車進(jìn)行隨時隨地的動態(tài)監(jiān)管和核查。

　　2.3 技術(shù)簡介
　　簡單的講，電子標(biāo)簽（RFID）技術(shù)是一種無接觸自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號及其空間耦合、傳輸特性，實現(xiàn)對靜止的或移動中的待識別物品的自動機(jī)器識別。
射頻識別系統(tǒng)一般由兩個部分組成，即電子標(biāo)簽和閱讀器。應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識別的物品上，閱讀器用于當(dāng)附著電子標(biāo)簽的待識別物品通過其讀出范圍時，自動以無接觸的方式將電子標(biāo)簽中的約定識別信息取出，從而實現(xiàn)自動識別物品或自動收集物品標(biāo)識信息的功能。

　　由于RFID不要求在標(biāo)簽和閱讀器之間有光線通路，避免了其他自動識別系統(tǒng)（例如條形碼）的缺點(diǎn)。這保證了RFID系統(tǒng)可以用于惡劣環(huán)境，比如灰塵、泥土、高濕度、可見度差的環(huán)境。 RFID的最大優(yōu)點(diǎn)是在上述惡劣環(huán)境下仍可以得到令人滿意的讀寫速度，在大多數(shù)情況下，可以在100毫秒之內(nèi)響應(yīng)。除此之外，RFID的讀寫是完全自動、全透明的，不需要手工掃描被追蹤對象，也不需要象其他接觸式標(biāo)簽技術(shù)那樣，需要激活磁條閱讀器、IC卡閱讀器等。

　　2.4 工作原理

　　RFID與短程通信設(shè)備組成的系統(tǒng)主要包含智能RFID，RFID的讀寫設(shè)備(Read-Write Units，簡稱RWU)兩部分，讀寫設(shè)備RWU和RFID之間的無線通信實現(xiàn)信息管理系統(tǒng)與RFID之間的信息交流。

　　讀寫設(shè)備RWU是RFID的讀寫控制器，由微處理器、安全模塊和微波通訊控制器和RS232/485通訊接口等組成，以短程通訊協(xié)議和微波無線傳遞手段，實現(xiàn)RWU與RFID的之間安全可靠的信息交換目的，RWU通過RS232/485/無線/GPRS與上位機(jī)連接，從上位機(jī)接收控制命令和數(shù)據(jù)并返回數(shù)據(jù)。

　　RFID是一種具有微波通信功能和信息處理、存儲功能的移動裝置。RFID內(nèi)置一個小型的實時任務(wù)系統(tǒng)，完成RFID內(nèi)部的存儲器、I/O、電源、通訊協(xié)議、密鑰、算法、命令協(xié)議處理等功能。

　　短程通信技術(shù)采用的無線通信協(xié)議，其核心是利用小功率微波天線覆蓋而構(gòu)成的小區(qū)分割，并采用基于HDLC協(xié)議的時分多址和同步通信機(jī)制，通過設(shè)計相應(yīng)的處理與控制軟件來實現(xiàn)RWU-RFID之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。

　　2.5 應(yīng)用案例

　　目前，我國在各信息化領(lǐng)域應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的條件已經(jīng)逐步成熟，上海銳帆作為自動識別領(lǐng)域的領(lǐng)先者成功地掌握了電子標(biāo)簽的關(guān)鍵技術(shù)。產(chǎn)品已成功應(yīng)用在港口碼頭、堆場、集裝箱物流、軍隊倉儲、智能停車場、家校通等諸多領(lǐng)域：

　　典型案例有：
天津第六界亞歐財長會議車輛自動識別安全管理系統(tǒng)
交通部集裝箱自動識別系統(tǒng)(在巴黎國際發(fā)明展覽會上為中國贏得2項金獎, 項目客戶方負(fù)責(zé)人:包起帆)，榮獲國家安全生產(chǎn)科技進(jìn)步三等級；
總參二部人員、車輛、設(shè)備的自動識別和安全監(jiān)控；
華北某野戰(zhàn)軍裝備物資的可視化管理；
南京軍區(qū)某部軍用醫(yī)療物資的可視化管理；
INTEL浦東第五大晶元廠CPU工序追蹤與識別系統(tǒng)；
新西蘭高速公路事故點(diǎn)車輛自動識別和預(yù)警系統(tǒng)；
HITACHI WIRELESS 實時定位系統(tǒng)RFID 設(shè)備OEM供貨商；
北美AUTOPASS停車場智能管理系統(tǒng)；
英國伯明翰市寵物追蹤系統(tǒng)；
齊齊哈爾機(jī)動車道路自動核查系統(tǒng)；
SIEMENS (中國)PTD集團(tuán)的生產(chǎn)線產(chǎn)品可視化追蹤和定位系統(tǒng)；
上海大眾燃?xì)庠O(shè)備、管線的自動識別和追蹤
山東淄博營運(yùn)車路面稽查管理
HONEYWELL (中國)有限公司 智能停車場區(qū)域定位系統(tǒng)的RFID設(shè)備OEM供貨商；
GE SECURITY (CHINA) 實時定位系統(tǒng)RFID設(shè)備供應(yīng)商；
昊華集團(tuán)煤礦井下人員定位和識別系統(tǒng)
上海港龍吳港務(wù)公司集裝箱卡車自動識別系統(tǒng)
柯達(dá)EasyShare數(shù)碼相機(jī)的生產(chǎn)線工序管理
邦凱（中國）有限公司生產(chǎn)線工序管理
安徽武警總隊車輛安全管理系統(tǒng)
烏魯木齊家校通
成都家校通
南京家校通
荊州家校通
四川綿陽公交車進(jìn)出站“標(biāo)竿”和公交優(yōu)先系統(tǒng)
南通公安局車輛出入管理

　　3 系統(tǒng)與應(yīng)用解決方案

　　3.1 系統(tǒng)概述

　　城市出租車電子營運(yùn)證自動識別和核查系統(tǒng)作為整個交通信息系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計要與本地區(qū)的交通管理電子化整體工程相配套，要適應(yīng)本地區(qū)的具體特點(diǎn)和情況，同時該系統(tǒng)的運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到每一個駕駛員，公安干警及社會群眾的切身利益、榮譽(yù)威信、與生命 安全問題，是一項涉及面廣、政治性強(qiáng)、錯綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程。面對這樣一個牽涉全社會的系統(tǒng)工程，應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與技術(shù)手段，確保系統(tǒng)的可靠性、安全性、先進(jìn)性、適應(yīng)性和擴(kuò)展性，以便為社會提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

　　隨著計算機(jī)技術(shù)及其它高科技技術(shù)的不斷發(fā)展和完善。我們參照一些發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，針對我國出租車管理的現(xiàn)狀及一些法規(guī)、文件進(jìn)行了認(rèn)真分析總結(jié) 后，認(rèn)為：建立一套以先進(jìn)的電子標(biāo)簽（行駛證）為基礎(chǔ)流動數(shù)據(jù)載體和基本信息單元，以手持式電子標(biāo)簽讀寫機(jī)作為現(xiàn)場違章處理工具，后臺信息系統(tǒng)以移動通信網(wǎng)和城域網(wǎng)（SDH/X.25/DDN/PSTN）為主干，以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段。以客戶機(jī)—服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，來實現(xiàn)車輛行駛證道路自動識別監(jiān)管系統(tǒng)、采用先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、射頻自動識別技術(shù)，來實現(xiàn)對車輛的管理形成一個完整的動態(tài)實時的人——機(jī)系統(tǒng)，它必將對交通管理工作的現(xiàn)代化起到極大的推動作用。如下圖所示：

　　3.2 系統(tǒng)功能

　?。?）實現(xiàn)紙張行駛證、營運(yùn)證的所有業(yè)務(wù)功能，電子營運(yùn)證完全取代紙張營運(yùn)證，將對出租車輛的登記、養(yǎng)路費(fèi)繳費(fèi)、保險繳費(fèi)、年審、二維、車技、稽查、處罰等的監(jiān)督管理功能構(gòu)建在電子營運(yùn)證之上；

　?。?） 建立電子營運(yùn)證路面稽查的整套操作方式，利用數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字稽查的功能；

　?。?）實現(xiàn)各級交警計算機(jī)管理中心與車管所出租車駕駛員檔案管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使駕駛員執(zhí)照的發(fā)放與駕駛員電子營運(yùn)證的發(fā)放的數(shù)據(jù)信息保持一致；

　?。?）實現(xiàn)電子營運(yùn)證發(fā)放的自動化；

　　（5）實現(xiàn)各級交警計算機(jī)管理中心與所轄區(qū)、縣、市的各大隊、中隊、銀行處罰收款點(diǎn)及車管所計算機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，通訊網(wǎng)絡(luò)在有條件的地方盡量采用X.25分組交換網(wǎng)（或DDN）。部分無條件的地方采用公共電話網(wǎng)，使后臺交管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初具規(guī)模；

　　（6）實現(xiàn)各級地市路面的出租車實時動態(tài)監(jiān)管、非法違章出租車自動識別和提示、自動登錄、異地牌照養(yǎng)路費(fèi)自動核查和追繳，徹底改變舊的出租車監(jiān)管模式，實現(xiàn)國家和公安部所倡導(dǎo)的新形式下創(chuàng)新警務(wù)；

　?。?）實現(xiàn)對全市所有出租車的全方位計算機(jī)管理模式及一套完備的包括違章匯轉(zhuǎn)、事故匯轉(zhuǎn)、出租車審核、安全崗位責(zé)任制管理、勤務(wù)管理、雙向監(jiān)督考核機(jī)制以及專家決策支持等項目功能在內(nèi)的信息管理系統(tǒng)軟件。

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　　3.3 系統(tǒng)總體設(shè)計

　　電子營運(yùn)證運(yùn)作模式：

　　有關(guān)電子營運(yùn)證的業(yè)務(wù)類型主要有四類，柜臺受理、路面稽查、技術(shù)評定、二級維護(hù)；柜臺受理包括8種業(yè)務(wù)，發(fā)卡、變更、換卡、補(bǔ)卡、注銷、繳費(fèi)、年審、處罰；路面稽查包括2種業(yè)務(wù)，執(zhí)法日志、違章記錄。以下將分別論述。下圖表示了電子營運(yùn)證的業(yè)務(wù)框架。

　　手持機(jī)運(yùn)作模式：

　　手持機(jī)是基于PDA掌上電腦的電子標(biāo)簽讀寫器，在其中可以編制靈活的系統(tǒng)功能，對道路上行駛車輛的電子營運(yùn)證進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動稽查，具備實現(xiàn)脫機(jī)的獨(dú)立數(shù)字功能，以解決路面或遠(yuǎn)離總部的一些數(shù)字業(yè)務(wù)需求。

　　手持機(jī)在日?；橹邪缪萘朔浅Ｖ匾慕巧?，調(diào)取電子營運(yùn)證中的信息、對行駛證進(jìn)行處罰記錄、記錄執(zhí)法日志、記錄違章信息等，全部由手持機(jī)來完成，因此手持機(jī)是車輛行駛證道路自動識別監(jiān)管系統(tǒng)的另一個業(yè)務(wù)核心。

　　前端手持式PDA電子標(biāo)簽讀寫器可將數(shù)據(jù)上傳或從區(qū)級及市級交警車輛監(jiān)管業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫下載，系統(tǒng)設(shè)計安全性高，讀寫操作進(jìn)行密碼核對，還能帶加密算法。系統(tǒng)靈活設(shè)計，實時聯(lián)機(jī)，脫機(jī)均可。

　　1）、可選內(nèi)置模塊
　　I　 當(dāng)采用實時數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)方式時，裝有無線通訊模塊的電子標(biāo)簽手持機(jī)使用現(xiàn)有的無線通訊網(wǎng)絡(luò)與區(qū)級及市級交通車輛監(jiān)管業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)進(jìn)行實時雙向數(shù)據(jù)通信（選擇網(wǎng)絡(luò)為CDMA 1X或GPRS）
　　II 當(dāng)移動通信網(wǎng)絡(luò)阻塞或故障時采用數(shù)據(jù)脫機(jī)處理方式時，電子標(biāo)簽手持機(jī)通過事先下載的車輛監(jiān)管比對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行現(xiàn)場車輛稽查，如果遇到本地數(shù)據(jù)庫無法比對的信息可進(jìn)行電子營運(yùn)證中數(shù)據(jù)的現(xiàn)場查驗，并在返回時，裝有數(shù)據(jù)存儲模塊的手持機(jī)USB數(shù)據(jù)接口或紅外無線接口將數(shù)據(jù)存儲模塊儲存的數(shù)據(jù)與與區(qū)級及市級交警車輛監(jiān)管業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗。

　　后臺信息系統(tǒng)：

　　區(qū)級及市級交警車輛監(jiān)管業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)示意圖如下：

后臺信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　3.4 系統(tǒng)組成

　　硬件產(chǎn)品：
　?。?）車載識別設(shè)備：出租車電子營運(yùn)證；
　?。?）執(zhí)法和監(jiān)管人員手持終端：手持閱讀器。

　　3.4.1 出租車電子營運(yùn)證
　　即車輛電子標(biāo)簽，車輛電子標(biāo)簽是放置在車輛駕駛室中，作為車輛的全球唯一號碼自動識別和存儲車輛相關(guān)信息?；谏虾ｄJ帆完全自主知識產(chǎn)權(quán)的i-CollectedTM 創(chuàng)新技術(shù)下的i-Tag RT-210 車輛電子標(biāo)簽，是一個具有高靈活性、只讀的電子標(biāo)簽，配合讀寫設(shè)備能完成對車輛的自動識別和信息的自動交換。i-Tag RT-210可廣泛應(yīng)用于智能小區(qū)、大廈、企事業(yè)單位等對車輛自動進(jìn)出管理，日益普及的高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)；也可作為城市出租車的電子牌照，實現(xiàn)政府職能部門對車輛的更靈活、高效的嚴(yán)格監(jiān)管；

產(chǎn)品特點(diǎn)
遠(yuǎn)距離（0～50M）自動識別，可軟件控制；
最大125枚/秒的防沖突性能；
最高識別速度可達(dá)200公里/小時；
只讀型；
基于HDLC的時分多址和同步通信機(jī)制；
獨(dú)特的納瓦級超低功耗設(shè)計；
5年使用壽命；

物理特性
外殼材料：高溫改性ABS塑料；
外型：橢圓型，60mm×35mm×8mm；
重量：25克；
顏色：黑色；
防護(hù)等級：IP34；
安裝位置：車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)；
安裝方式：3M膠粘貼；
I-TAG RT-210
微波鏈路特性
信號調(diào)制方式：GFSK；
通訊速率：雙向1024Kbit/s；
工作頻率：2.45GHz；
最大輸出功率：-5dbm；
接收靈敏度：-80dbm~90dbm；
位誤碼率：10-9 ；
空中接口：符合ISO18000-4規(guī)范；
電氣特性
靜態(tài)電流：小于100nA；
工作電流：小于2mA；
使用壽命：大于5年（可選10年使用壽命）；

環(huán)境特性
工作溫度：-30℃ ～ +65℃；
存儲溫度：-40℃ ～ +80℃；
工作濕度：小于85％；
抗震動：10～2000Hz 15g 三個軸；
自由跌落：1000mm混凝地面，每個面2次；
抗電磁干擾：10V/m 0.1～1000MHz AM調(diào)幅電磁波.

3.4.2 手持閱讀設(shè)備
上海銳帆i-Reader RR-80x系列手持式讀寫器是世界上首個基于CF接口的遠(yuǎn)距離電子標(biāo)簽PDA讀寫器，構(gòu)建于上海銳帆i-CollectedTM 創(chuàng)新RFID統(tǒng)一技術(shù)平臺上的i-Reader RR-80x系列具有超小型化、超輕、便攜、電腦一體化等特點(diǎn)，使用異常靈活方便，為電子標(biāo)簽的廣泛應(yīng)用帶來了巨大突破。
i-Reader RR-80x系列提供二次開發(fā)工具SDK，客戶可以自由的在i-Reader RR-80x上開發(fā)特定應(yīng)用。主要由操作人員隨身攜帶，在某一區(qū)域完成對該區(qū)域電子標(biāo)簽的信息自動采集，同時將這些數(shù)據(jù)存儲到PDA中或通過 802.11b/GPRS轉(zhuǎn)發(fā)到后端系統(tǒng)平臺；也可在安全性控制下自動完成對該區(qū)域內(nèi)指定電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)寫入。

產(chǎn)品特點(diǎn)
基于微軟WinCE4.0以上嵌入式操作系統(tǒng)；
Intel® XScale™ 微處理器，400MHz；
支持CF/SD接口讀寫器即插即用；
64MB SDRAM 內(nèi)存，配置為100 MHz；
可擴(kuò)展超大容量、高性能的SD/CF存儲卡，用于存放操作系統(tǒng)及應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)；
提供WI－FI 802.11 接口；
320x240分辨率TFT型彩色觸摸屏顯示器；
i-Detector加密計算與認(rèn)證，確保數(shù)據(jù)安全，防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解；
最大支持125個信道，使用頻道隔離技術(shù)，多個設(shè)備互不干擾；
先進(jìn)的i-Detector防碰撞技術(shù)，最大支持625個/秒的防沖突特性；
作用距離可控，最大支持128級功率控制；
支持讀寫器固件的在線升級；
I-READER RR-801
微波鏈路特性
信號調(diào)制方式：GFSK；
通訊速率：雙向最大1024Kbit/s；
工作頻率：2.45GHz；
最大輸出功率：0dbm； 
微波通訊距離：0～100米；
微波通訊檢錯：CRC32循環(huán)冗余校驗；
通訊加密：i-Detector加密算法；
接收靈敏度：-80dbm~90dbm；
位誤碼率：10-9 ；
空中接口：符合ISO18000-4規(guī)范；
電氣特性
電源：標(biāo)配900mAH可充電鋰電池；
可靠性：MTBF≥30000小時；
工作壽命：大于10年；
環(huán)境特性
工作溫度：-20℃ ～ +60℃；
存儲溫度：-40℃ ～ +70℃；
抗干擾：10V/m 0.1~1GHz AM調(diào)幅電磁波；