早在2004年3月國(guó)家建設(shè)部就發(fā)布《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，要求把公交交通專用道路系統(tǒng)建設(shè)作為近期建設(shè)重點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置并劃定公共交通專用道路、優(yōu)先單向、逆向?qū)Ｓ?nbsp;線路等措施，保證公共交通車輛對(duì)道路的專用或優(yōu)先使用權(quán)。2008年政府出臺(tái)大規(guī)模的擴(kuò)建和完善國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)交通設(shè)施政策。勢(shì)必給城市公交優(yōu)先項(xiàng)目的發(fā)展帶來(lái)一定機(jī)遇。
　　而解決城市交通問(wèn)題的核心是讓城市交通中以占道面積少、運(yùn)量大，速度快的新型公交車輛為主，承載起城市交通的主體。毫無(wú)疑問(wèn)優(yōu)先的對(duì)象應(yīng)當(dāng)是城市公交車輛。

　　本方案就是應(yīng)用射頻RFID技術(shù)結(jié)合紅綠燈控制系統(tǒng)系統(tǒng)，從而讓城市運(yùn)載主體公交車進(jìn)行優(yōu)先通行，快速高效的發(fā)揮作用。

　　具體實(shí)施：在車輛前擋風(fēng)玻璃上粘貼 R F I D標(biāo)簽。在十字路口四個(gè)方向的紅綠燈 前20~30米安裝RFID讀寫器，讀寫器斜對(duì)馬路（擴(kuò)大接收范圍，如上圖顯示）

　　1、當(dāng)公交車輛接近路口遇綠燈時(shí)，則適當(dāng)延長(zhǎng)當(dāng)前的綠燈相位時(shí)間，保證車輛有充裕的時(shí)間通過(guò)路口。  
　　2、當(dāng)公交車輛接近路口遇紅燈時(shí)，則縮短紅燈信號(hào)周期，減少公交車輛等候時(shí)間。

　　盡可能減少公交車輛在交叉口的延誤的時(shí)間。保證城市公交車輛運(yùn)行的快速與及時(shí)，最大程度上發(fā)揮其為運(yùn)載主體的作用。
　　由于道路的情況復(fù)雜，很容易對(duì)標(biāo)簽卡的微波信號(hào)進(jìn)行反射與衍射，為防止同一RFID卡號(hào)被多個(gè)讀卡器讀取到，從而導(dǎo)致對(duì)請(qǐng)求信號(hào)的誤判，可通過(guò)軟件設(shè)定一旦讀到RFID標(biāo)簽卡信號(hào)，則后續(xù)讀卡器在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（如30秒）對(duì)此RFID卡號(hào)進(jìn)行屏蔽，這樣可以避免同一ID號(hào)被一條馬路上兩臺(tái)讀卡器讀到后造成對(duì)信息的誤判。

　　而對(duì)多個(gè)信號(hào)的識(shí)別本著時(shí)間優(yōu)先的原則進(jìn)行處理。

　　此方案采用有源 RFID標(biāo) 簽來(lái)標(biāo)識(shí)車輛，具有投入成本低、可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)便、定位精確等優(yōu)點(diǎn) ，安裝實(shí)施簡(jiǎn)單。無(wú)須對(duì)先有紅綠燈設(shè)備進(jìn)行拆卸，只需安裝對(duì)車輛粘貼相應(yīng)的電子標(biāo)簽，而在原來(lái)有紅綠燈基礎(chǔ)上安裝RFID讀寫設(shè)備及調(diào)整信號(hào)燈控制器軟件就可實(shí)行。 

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