1太原南站簡(jiǎn)介
　　太原市位于山西黃土高原中部，太原盆地（亦稱晉中盆地）北端。作為山西省省會(huì)，太原市是全省的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，也是華北地區(qū)的交通樞紐之一。

　　新建太原南站將是石（石家莊）太（太原）客運(yùn)專線最大的一個(gè)客運(yùn)站，并且有兩條省市軌道交通線穿越站房，分別為地鐵2號(hào)線和地鐵4號(hào)線。

　　太原南站共設(shè)軌道16條，設(shè)旅客站臺(tái)8座（其中基本站臺(tái)2座），太原南站建成初期始發(fā)終到列車30對(duì)，預(yù)測(cè)2030年始發(fā)終到列車62對(duì)，年旅客發(fā)送量為1915萬(wàn)人。

　　新太原南站將與原太原站一起形成區(qū)域性交通樞紐，同時(shí)也是太原城市建設(shè)發(fā)展的一個(gè)里程碑，該項(xiàng)目我院中標(biāo)方案的一個(gè)特點(diǎn)就是，實(shí)現(xiàn)了全面整合城市交通、合理劃分規(guī)劃用地的建設(shè)目標(biāo)，以立體分層的方式將展廳、站場(chǎng)內(nèi)外空間與城市空間形成有機(jī)的整體，為了有效利用土地，控制地面停車場(chǎng)的規(guī)模，充分利用城市地下空間，合理組織車站人流疏解，在地下規(guī)劃了大型商業(yè)購(gòu)物中心和停車場(chǎng)。

　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展和居民生活水平的提高，汽車在給人們的交通帶來(lái)快捷方便的同時(shí)，停車難的問(wèn)題越來(lái)越顯現(xiàn)，鐵路客運(yùn)站房和商業(yè)類場(chǎng)所對(duì)停車位的需求肯定是越來(lái)越大的，本項(xiàng)目地下建筑的一期工程中規(guī)劃了1#、2#、3#三個(gè)停車場(chǎng)，其中1#停車場(chǎng)停車302輛，2#停車場(chǎng)停車302輛，3#停車場(chǎng)停車769輛，三個(gè)停車場(chǎng)總計(jì)停車1373輛（圖1）。

（圖1）

2常規(guī)的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介及其未解決的問(wèn)題

　　對(duì)于本項(xiàng)目這樣規(guī)模的停車場(chǎng)，停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)是必不可少的，常規(guī)的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)一般由感應(yīng)式ID/IC卡以及發(fā)（讀）卡器、出入口控制機(jī)、出入口顯示屏、自動(dòng)道閘、地感線圈和車輛檢測(cè)器、管理主機(jī)以及相關(guān)軟件組成。有些停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)還具備圖像識(shí)別功能，能從車牌圖像中提取車牌文字，有的還能從車身圖像中提取視頻特征，車輛進(jìn)出時(shí)結(jié)合停車卡進(jìn)行比對(duì)，以達(dá)到安全防盜的效果。

　　常規(guī)的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的自動(dòng)化，還能通過(guò)比較進(jìn)出車輛的數(shù)量與停車場(chǎng)總停車位的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)空余車位數(shù)量顯示，其管理軟件一般也具備對(duì)進(jìn)出車輛的聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)功能。

　　與以往的停車場(chǎng)人工管理相比，常規(guī)的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)出快捷方便，但對(duì)停車管理所需的員工而言，除減少了停車場(chǎng)入口處的發(fā)卡員工外，并不能減少引導(dǎo)停車所需的員工，特別是對(duì)大型的地下停車場(chǎng)而言，由于視界受限，顧客無(wú)法了解車位相關(guān)信息，花許多時(shí)間尋找空車位，造成停車難、停車時(shí)間長(zhǎng)等一系列問(wèn)題，并容易引起行車道上車輛擁堵現(xiàn)象。雖然地下車庫(kù)的工作環(huán)境很差，大量的噪音和廢氣無(wú)法避免，但為了盡量提高車位利用率，方便顧客停車，停車管理公司不得不設(shè)置足夠多的停車引導(dǎo)員。以一個(gè)引導(dǎo)員負(fù)責(zé)50個(gè)車位為例（實(shí)際上每個(gè)引導(dǎo)員能有效管理的車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此數(shù)字），一天兩班，本項(xiàng)目地下建筑的一期工程中A、B、C三個(gè)停車場(chǎng)需配置28位停車引導(dǎo)員，這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)可觀的，人員費(fèi)用也占到停車運(yùn)營(yíng)成本相當(dāng)大的比例。雖然如此，顧客的感受還是較差，實(shí)現(xiàn)不了以人為本、顧客滿意的經(jīng)營(yíng)理念。

3自動(dòng)引導(dǎo)停車系統(tǒng)的基本原理

　　常規(guī)的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)的引導(dǎo)功能，僅能通過(guò)收費(fèi)軟件比較進(jìn)出車輛的數(shù)量與停車場(chǎng)總停車位的關(guān)系實(shí)現(xiàn)空余車位總數(shù)量顯示，仍舊是屬于被動(dòng)式的管理，管理者和顧客都無(wú)法知道目前車位的在位和空位的具體分布。

　　停車場(chǎng)自動(dòng)引導(dǎo)停車系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)以科學(xué)規(guī)劃為指導(dǎo)，以提高效益為目的，以實(shí)際需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重實(shí)效，充分考慮停車場(chǎng)現(xiàn)狀，統(tǒng)一規(guī)劃，提高停車場(chǎng)設(shè)施泊位利用率，促進(jìn)設(shè)施利用均衡化，減少駕駛員尋找車位的時(shí)間消耗，降低車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛所引起的尾氣排放、噪聲等污染，從而達(dá)到改善環(huán)境、提高停車效率，提升停車場(chǎng)形象的目的。

　　自動(dòng)引導(dǎo)停車系統(tǒng)的基本原理是通過(guò)在每個(gè)車位上方設(shè)置一個(gè)探頭，實(shí)時(shí)檢測(cè)車位的占用情況，并聯(lián)網(wǎng)到停車管理電腦的電子地圖上實(shí)時(shí)顯示，在收費(fèi)系統(tǒng)校驗(yàn)后，不斷刷新，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化處理，將引導(dǎo)信號(hào)傳給引導(dǎo)指示器，引導(dǎo)顧客（司機(jī)）通過(guò)最佳路徑快速將車停到指定的空位。

4太原南站自動(dòng)停車引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用

　　通過(guò)需求分析和多家產(chǎn)品比對(duì)，太原南站項(xiàng)目地下車庫(kù)停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用的是廈門(mén)科拓通訊技術(shù)有限公司的KEY停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)停車場(chǎng)實(shí)際的入口數(shù)選配入口顯示屏，每個(gè)入口處只需要一個(gè)入口車位引導(dǎo)顯示屏，該項(xiàng)目有五個(gè)入口，共需入口顯示屏5個(gè)，每一個(gè)車位頂部需安裝一個(gè)超聲波探測(cè)器（可對(duì)場(chǎng)內(nèi)每個(gè)車位實(shí)時(shí)探測(cè)），共需要1373個(gè)超聲波探測(cè)器；考慮在路口處設(shè)置車位引導(dǎo)屏，因此需要對(duì)車位進(jìn)行分片區(qū)由節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行控制，每個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器理論上最多可接64個(gè)超聲波探測(cè)器，實(shí)際項(xiàng)目中建議每個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器接32個(gè)探測(cè)器，因此本系統(tǒng)中，共配置了44個(gè)車位節(jié)點(diǎn)控制器；中央控制器可根據(jù)車場(chǎng)實(shí)際情況選擇使用，本系統(tǒng)中由于三個(gè)停車場(chǎng)是統(tǒng)一管理的，只需配置一個(gè)中央控制器。

　　系統(tǒng)中車位引導(dǎo)顯示屏設(shè)置需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本著成本最小化、功能最大化的原則，軟件模擬，在司機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)方向疑問(wèn)的地點(diǎn)進(jìn)行合理布置，使顧客停車路徑最優(yōu)，抵達(dá)空位時(shí)間最短。

KEY停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)功能原理如圖2所示：
（圖2）
KEY停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

　?。?）入口顯示屏：入口顯示屏安裝在車場(chǎng)的入口處，用來(lái)顯示整個(gè)車場(chǎng)的車位數(shù)量及相關(guān)車場(chǎng)信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中心控制器的輸出信息，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)空閑車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場(chǎng)的車輛司機(jī)，可24小時(shí)全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時(shí)修改，顯示用戶需要的其他信息。

　　（2）節(jié)點(diǎn)控制器：節(jié)點(diǎn)控制器是停車場(chǎng)引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的中間層，對(duì)保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。節(jié)點(diǎn)控制器用于對(duì)探測(cè)器進(jìn)行分組管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的優(yōu)化管理，保障系統(tǒng)安全；循環(huán)檢測(cè)所轄探測(cè)器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到中央控制器。

　　（3）車位探測(cè)器：每個(gè)車位頂部安裝一個(gè)車位探測(cè)器，用來(lái)檢測(cè)車位是否被占用，車位探測(cè)器采用超聲波測(cè)距原理，能可靠檢測(cè)車輛是否在停車位上，避免了紅外、微波等偵測(cè)方式，容易受外在環(huán)境變化或干擾而造成誤報(bào)的問(wèn)題。探測(cè)器由上而下發(fā)出超聲波，分析汽車或地面的反射波，精確測(cè)量出反射面到探測(cè)器的距離，由此準(zhǔn)確地探測(cè)出每個(gè)車位的停車情況。

　　（4）車位引導(dǎo)屏：設(shè)置于車場(chǎng)岔路口位置，用于標(biāo)識(shí)各個(gè)區(qū)是否有空車位，如有空車位，則指示箭頭亮，并且顯示剩余的車位數(shù)量，若無(wú)空車位，則指示箭頭滅。根據(jù)該引導(dǎo)屏，車主可以選擇停車方位。

　?。?）中央控制器（可由PC機(jī)替代）：中央控制器是整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要用于負(fù)責(zé)整個(gè)停車場(chǎng)引導(dǎo)系統(tǒng)的采集與控制。一個(gè)中央控制器可以接64個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，因此本項(xiàng)目?jī)H需1個(gè)。

　?。?）LED車位占用燈：LED車位占用燈安裝于每個(gè)車位前，用于顯示該車位是否被占用，車位空閑則綠燈亮，車位占用則紅燈亮，駕駛員可以通過(guò)查看車位前的LED燈，在較遠(yuǎn)的距離了解某一區(qū)是否有空車位。

　　除能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的停車自動(dòng)管理系統(tǒng)的所有功能以外，KEY停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)能方便地實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1）自動(dòng)引導(dǎo)功能

　　完全不需要停車引導(dǎo)員，自動(dòng)控制顯示屏，智能引導(dǎo)汽車以最短的時(shí)間快速進(jìn)入空閑車位。

（2）固定車位保護(hù)

　　對(duì)于定保、月保、固定等專用車位實(shí)行保留，不引導(dǎo)汽車進(jìn)入。

（3）實(shí)時(shí)顯示車位狀態(tài)

　　實(shí)施動(dòng)態(tài)顯示車位占用情況，能夠檢測(cè)每個(gè)車位的使用狀況，統(tǒng)計(jì)各類開(kāi)放泊位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)各類車輛的進(jìn)、出場(chǎng)數(shù)等，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)的狀況一目了然。

（4）統(tǒng)計(jì)功能

　　能統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)每天和每月的使用率、分時(shí)段使用率等

（5）停車時(shí)間檢測(cè)

　　汽車停入車位后開(kāi)始計(jì)時(shí)，在控制室可隨時(shí)了解車位的停車情況。

（6）權(quán)限控制

　　多級(jí)權(quán)限控制功能，方便對(duì)相關(guān)信息的控制和保密

5經(jīng)濟(jì)分析

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子產(chǎn)品的性價(jià)比越來(lái)越高，本項(xiàng)目所采用的停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品的成本價(jià)格不到100萬(wàn)元，即使不考慮采用了停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)后車位的利用率提高所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，以及方便顧客、提高服務(wù)質(zhì)量所產(chǎn)生的社會(huì)效益，僅與減少28位停車引導(dǎo)員（每位員工的全年總費(fèi)用以1萬(wàn)元計(jì)）相比，僅3至4年就能收回全部投資，因此對(duì)本項(xiàng)目這類地下大型停車場(chǎng)而言，采用停車自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是相當(dāng)客觀的。

6 案例效果