產(chǎn)品詳情：

1、 場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。
2、 泊車者進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵。
3、 必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場管理成本。
4、 管理者每天無法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。
車位引導(dǎo)/誘導(dǎo)系統(tǒng)原理
通過安裝在每個(gè)車位線正上方的前置式超聲波探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場的各個(gè)車位的車輛信息。當(dāng)前車位有車輛停放時(shí)，前置式超聲波探測(cè)器集成的指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個(gè)車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可通過計(jì)算機(jī)終端查詢停車場的實(shí)時(shí)車位信息及車場的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

前置式超聲波探測(cè)器

節(jié)點(diǎn)控制器
節(jié)點(diǎn)控制器是車位引導(dǎo)系統(tǒng)的中間層，用于連接中央控制器和車位探測(cè)器、LED顯示屏等，對(duì)保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器最多可連接控制60個(gè)車位探測(cè)器。

中央控制器
中央控制器是整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要用于負(fù)責(zé)整個(gè)智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)的采集與控制，并通過對(duì)車位引導(dǎo)屏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的更新，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的引導(dǎo)功能。一個(gè)中央控制器最多可以控制64個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器。

車位引導(dǎo)屏