隨著城市化進(jìn)程的加速和綠色出行理念的普及，電動(dòng)自行車因其便捷、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，已經(jīng)成為衡水市民日常出行的重要交通工具。然而，電動(dòng)自行車數(shù)量的激增也給城市交通管理帶來了巨大挑戰(zhàn)，尤其是電動(dòng)自行車違法行為頻發(fā)，嚴(yán)重影響了道路交通秩序和安全。為了有效應(yīng)對這一問題，衡水市決定投入240萬元招標(biāo)電動(dòng)自行車數(shù)字化號牌，通過高科技手段自動(dòng)捕捉電動(dòng)自行車違法行為，進(jìn)一步提升城市交通管理水平。

根據(jù)公告，招標(biāo)的號牌需要內(nèi)置無源 RFID 電子芯片標(biāo)簽，標(biāo)簽基板采用 PCB 材料，采用一體化設(shè)計(jì)，配合射頻與視頻一體化車輛識(shí)別設(shè)備可實(shí)現(xiàn)身份信息獲取和違章行為的快速精準(zhǔn)識(shí)別。近日，這一項(xiàng)目的中標(biāo)公告發(fā)布，中標(biāo)者是中勝暢豐建設(shè)有限公司，單價(jià)為每個(gè)4.5元。 

傳統(tǒng)電動(dòng)自行車管理方式的難點(diǎn)

近年來，衡水市電動(dòng)自行車保有量迅速增長，然而，在龐大的電動(dòng)自行車群體中，存在大量無牌、假牌、套牌以及闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為，給道路交通秩序帶來極大壓力。傳統(tǒng)的交通管理方式在面對電動(dòng)自行車違法行為時(shí)顯得力不從心，亟需引入新的科技手段進(jìn)行有效治理。具體來說，傳統(tǒng)的交通管理方式在面對電動(dòng)自行車違法行為時(shí)存在以下諸多難點(diǎn)：

電動(dòng)自行車靈活性高難以追蹤:電動(dòng)自行車體積小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。在城市的大街小巷中，它們可以輕松穿梭于汽車之間、在狹窄空間里行駛，這使得執(zhí)法人員難以對其進(jìn)行有效的追蹤。例如在老城區(qū)的胡同或者擁擠的商業(yè)街，電動(dòng)自行車可以迅速消失在人群和建筑物的掩護(hù)之下。

難以確定身份：許多電動(dòng)自行車沒有進(jìn)行合法登記上牌，或者存在假牌、套牌現(xiàn)象。在沒有準(zhǔn)確車牌信息的情況下，即使發(fā)現(xiàn)違法行為，也很難確定車主的身份以便進(jìn)行處罰和教育。

監(jiān)控局限性：傳統(tǒng)的交通監(jiān)控設(shè)備主要是針對機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)的。在一些情況下，對于電動(dòng)自行車的監(jiān)控存在盲區(qū)。例如，一些低分辨率的攝像頭可能無法清晰地拍攝到電動(dòng)自行車上的號牌，尤其是在遠(yuǎn)距離或者光線不佳的情況下。電動(dòng)自行車的靈活性使得它可能在監(jiān)控的間隙或者死角區(qū)域?qū)嵤┻`法行為，導(dǎo)致無法獲取有效的違法證據(jù)。

現(xiàn)場取證困難:當(dāng)電動(dòng)自行車發(fā)生輕微違法行為時(shí)，如在沒有交警現(xiàn)場執(zhí)法的路段逆行，由于缺乏足夠的見證者，很難獲取旁證來證明其違法事實(shí)。而且電動(dòng)自行車駕駛者可能會(huì)在被指出錯(cuò)誤時(shí)迅速駛離現(xiàn)場，進(jìn)一步增加了取證的難度。

人力物力的限制:依靠交警人工巡查的方式來管理電動(dòng)自行車違法行為需要投入大量的人力。然而城市的道路網(wǎng)絡(luò)龐大，交警的數(shù)量相對有限，不可能同時(shí)覆蓋所有的區(qū)域。例如在一個(gè)大型商業(yè)中心周邊，人流和車流密集，僅靠幾個(gè)交警難以對眾多電動(dòng)自行車的違法行為進(jìn)行全面監(jiān)管。

RFID管理電動(dòng)自行車的優(yōu)勢

RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)作為一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，具有讀取距離遠(yuǎn)、速度快、準(zhǔn)確率高等優(yōu)點(diǎn)。通過引入RFID智能車牌系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)自行車的精準(zhǔn)識(shí)別和實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而有效捕捉和處罰違法行為。具體來說，RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)在電動(dòng)自行車管理中具有以下顯著優(yōu)勢：

一、精準(zhǔn)識(shí)別與追蹤

唯一標(biāo)識(shí)：每輛安裝RFID標(biāo)簽的電動(dòng)自行車都有唯一的識(shí)別碼，就像車輛的“電子身份證”。這使得在眾多電動(dòng)自行車中能夠精準(zhǔn)地識(shí)別出特定車輛，無論其在道路上的行駛方向如何、速度快慢，都可以準(zhǔn)確區(qū)分。

實(shí)時(shí)追蹤：RFID讀寫器可以分布在城市的各個(gè)關(guān)鍵位置，如主要路口、出入口等。當(dāng)電動(dòng)自行車經(jīng)過時(shí)，讀寫器能立即讀取車輛信息，從而實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)自行車的實(shí)時(shí)追蹤。這有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的異常行駛軌跡，例如是否進(jìn)入了禁行區(qū)域或者是否存在逆行等違法行為。

二、提高執(zhí)法效率

非接觸式識(shí)別：RFID技術(shù)不需要像傳統(tǒng)車牌識(shí)別那樣依賴視覺條件。即使電動(dòng)自行車在行駛過程中被部分遮擋，如在車流密集時(shí)與其他車輛并行或者被騎車者身體部分遮擋，RFID讀寫器仍然能夠快速準(zhǔn)確地讀取標(biāo)簽信息，大大提高了執(zhí)法過程中識(shí)別車輛的效率。

自動(dòng)記錄違法行為：一旦電動(dòng)自行車存在如闖紅燈（通過與交通信號燈狀態(tài)的聯(lián)動(dòng)判斷）、違規(guī)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道等違法行為，RFID系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄相關(guān)信息，包括車輛識(shí)別碼、時(shí)間、地點(diǎn)等。這減少了人工干預(yù)的需求，避免了人工記錄可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，并且能夠快速生成違法證據(jù)。

三、提升管理效能

數(shù)據(jù)整合與分析：RFID系統(tǒng)收集到的電動(dòng)自行車行駛數(shù)據(jù)和違法行為記錄可以進(jìn)行整合和分析。管理部門可以通過這些數(shù)據(jù)了解電動(dòng)自行車的流量分布規(guī)律，例如哪些區(qū)域在特定時(shí)間段內(nèi)電動(dòng)自行車流量最大、哪些路段容易出現(xiàn)違法行為等。從而為交通規(guī)劃和管理決策提供科學(xué)依據(jù)，如合理調(diào)整交通信號燈時(shí)長、規(guī)劃專門的電動(dòng)自行車道等。

車輛管理全面化：不僅可以用于執(zhí)法管理，RFID技術(shù)還便于對電動(dòng)自行車的全生命周期管理。從車輛的初始登記注冊（將車輛信息與RFID標(biāo)簽綁定），到車輛的年檢、過戶等手續(xù)辦理，都可以通過RFID系統(tǒng)高效完成，提高整個(gè)管理流程的效率和準(zhǔn)確性。