鐵路運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，車次信息的實(shí)時(shí)采集與傳輸直接影響列車調(diào)度、安全監(jiān)控、設(shè)備維護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方式依賴人工核對(duì)或圖像識(shí)別技術(shù)，存在效率低、數(shù)據(jù)延遲等問(wèn)題。尤其在高峰時(shí)段或復(fù)雜天氣條件下，漏檢、誤檢風(fēng)險(xiǎn)加劇，可能導(dǎo)致調(diào)度指令滯后甚至安全隱患。因此，亟需一種非接觸式、高可靠性、全天候運(yùn)行的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車車輛身份的精準(zhǔn)捕獲。

方案呈現(xiàn)：無(wú)源RFID系統(tǒng)架構(gòu)與部署

駿發(fā)瑞達(dá)基于鐵路列車車次自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)需求，采用“無(wú)源RFID標(biāo)簽+一體式讀寫器”的物聯(lián)架構(gòu)：

標(biāo)簽端：在列車軌道上安裝抗金屬無(wú)源RFID標(biāo)簽。此類標(biāo)簽無(wú)需內(nèi)置電源，通過(guò)接收讀寫器發(fā)射的電磁波獲取能量并反饋唯一ID編碼，具備閱讀距離遠(yuǎn)、靈敏度高、方便安裝等特性，安裝在金屬/非金屬表面有良好的射頻性能，適應(yīng)鐵路高速運(yùn)行與復(fù)雜環(huán)境。

讀寫端：在列車頭或者列車底部部署RFID一體式讀寫器。設(shè)備支持超高頻（UHF）頻段，最大識(shí)別距離可達(dá)15米，能在列車高時(shí)速條件下實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，同時(shí)支持多標(biāo)簽批量讀取，減少整列車廂信息遺漏采集。

數(shù)據(jù)層：讀寫器將捕獲的標(biāo)簽ID實(shí)時(shí)上傳至中央控制系統(tǒng)，與車次數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)匹配，為調(diào)度指揮與運(yùn)維決策提供數(shù)據(jù)支撐。

結(jié)語(yǔ)

RFID技術(shù)以其非視距識(shí)別、高環(huán)境適應(yīng)性及低成本部署優(yōu)勢(shì)，正成為鐵路軌道交通數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。RFID讀寫器廠家---駿發(fā)瑞達(dá)將持續(xù)深耕RFID技術(shù)創(chuàng)新，以高性能產(chǎn)品與定制化解決方案（咨詢熱線），賦能軌道交通智能化轉(zhuǎn)型。