12月14日，寶馬集團(tuán)官方宣布，其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照。至此，寶馬成為國內(nèi)首個(gè)官宣L3路測的車企。

未來，寶馬將在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測試，并計(jì)劃在適當(dāng)時(shí)機(jī)推出搭載L3自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，以滿足中國消費(fèi)者對高級(jí)智能駕駛的需求。

此次寶馬發(fā)力L3，在感知路線方面選擇了以色列激光雷達(dá)公司Innnoviz作為其激光雷達(dá)供應(yīng)商，并已在其7系轎車的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中使用了該公司的激光雷達(dá)。

國外激光雷達(dá)賽道的上市公司主要有以下幾家：

• 半固態(tài)激光雷達(dá)

Cepton 

Cepton自研MMT微動(dòng)技術(shù)及專用芯片，其激光雷達(dá)產(chǎn)品擁有光路簡單、可靠性高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。此前，Cepton與全球車燈供應(yīng)商龍頭Koito進(jìn)行深度合作，并在22年4月拿下同一時(shí)期車載激光雷達(dá)行業(yè)規(guī)模最大的量產(chǎn)訂單——通用汽車Ultra Cruise高級(jí)輔助駕駛平臺(tái)。

當(dāng)前，Cepton正在籌備推出下一代高性能遠(yuǎn)程激光雷達(dá)，并與一家乘用車OEM遠(yuǎn)程激光雷達(dá)合同洽談進(jìn)入最終采購討論，其短程激光雷達(dá)產(chǎn)品進(jìn)入某主要卡車運(yùn)輸OEM合同的最后一輪采購。

Innoviz 

于 2018 年被寶馬選為激光雷達(dá)供應(yīng)商，2022年8月2獲大眾旗下CARIAD的激光雷達(dá)硬件和配套軟件訂單，交易總價(jià)達(dá)40億美元，預(yù)計(jì)2025年開始交付。

Innoviz在將Innoviz One激光雷達(dá)傳感器組件的生產(chǎn)單元，及感知軟件的最終版本成功交付給寶馬后，繼續(xù)為寶馬開發(fā)基于InnovizTwo的第二代激光雷達(dá)傳感器和軟件套件，包括全新的InnovizCore AI計(jì)算模塊和最小風(fēng)險(xiǎn)策略(MRM)軟件。此外，InnovizTwo B樣和帶有新的自定義ASIC的升級(jí)版開始向多個(gè)客戶和潛在客戶發(fā)貨。

Luminar 

Luminar是美國高性能高清遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)制造商，2020年與沃爾沃簽訂了業(yè)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛乘用車的生產(chǎn)協(xié)議，Luminar的IRIS激光雷達(dá)成為沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車的核心部件，當(dāng)前已成功上車了近期發(fā)售的上汽非凡R7，實(shí)現(xiàn)了在沃爾沃EX90上的首次安裝。

當(dāng)前，Luminar與TPK達(dá)成合作，為IRIS+開發(fā)系列生產(chǎn)工具，并在第三季度成功開發(fā)了其下一代激光雷達(dá)原型，并向主要OEM客戶提供了其點(diǎn)云性能的現(xiàn)場演示。

Valeo 

Valeo 是一家總部位于法國的汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的工業(yè)集團(tuán)。2021年，法雷奧占全球激光雷達(dá)市場份額28%，排名第一。最早在2018年，奧迪A8上首次實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)量產(chǎn)上車。

Valeo目前已經(jīng)上車的SCALA1/2代采用轉(zhuǎn)鏡式，三代產(chǎn)品采用MEMS振鏡。SCALA 3目前已被一家亞洲領(lǐng)先制造商和robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）公司選定，獲得了價(jià)值超過10億歐元的第三代激光雷達(dá)訂單。

• 純固態(tài)激光雷達(dá) 

Ouster 

主要業(yè)務(wù)在于研發(fā)和生產(chǎn)高分辨率3D激光雷達(dá)傳感器。2022年4月，成功交付第一臺(tái)DF系列A樣，此前與歐洲、北美、韓國和日本的十幾家OEM和一級(jí)供應(yīng)商一起進(jìn)行了早期B樣演示。

近來，Ouster簽訂了一份價(jià)值數(shù)百萬美元的合同，提供用于地圖應(yīng)用的REV7傳感器。該公司還簽訂了一份重要的合同，為一家領(lǐng)先的物流公司提供完整的激光雷達(dá)解決方案。

Aeva 

美國汽車激光雷達(dá)研發(fā)商，致力于研發(fā)“4D激光雷達(dá)”。 當(dāng)前，Aeva的Aeries II 4D激光雷達(dá)傳感器已經(jīng)成功投產(chǎn)并向戰(zhàn)略客戶交付，第三代FMCW激光雷達(dá)也已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。

日前，Aeva 獲May Mobility選擇，成為其2028年前遠(yuǎn)程激光雷達(dá)的獨(dú)家生產(chǎn)供應(yīng)商，取代ToF遠(yuǎn)程激光雷達(dá)，還獲得了尼康的多年生產(chǎn)合同，將在高精度工業(yè)檢測產(chǎn)品上eva的片上激光雷達(dá)技術(shù)，Aeva SOP計(jì)劃于2024年底推出。

MicroVision 

自MicroVision完成對Ibeo部分資產(chǎn)收購以來，除了面向汽車OEM和Tier 1供應(yīng)商銷售高速動(dòng)態(tài)范圍MAVIN激光雷達(dá)傳感器，MicroVision還開始銷售MOSAIK套件，以及MOVIA傳感器和第一代Scala傳感器及軟件。這種獨(dú)特的產(chǎn)品組合使MicroVision能夠?qū)崿F(xiàn)近期的銷售增長，同時(shí)為長期機(jī)遇和批量生產(chǎn)提供發(fā)展動(dòng)力。

據(jù)Yole Intelligence發(fā)布的《2023年全球車載激光雷達(dá)市場與技術(shù)報(bào)告》顯示，2022年車載激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)3.32億美元，細(xì)分后，ADAS乘用車市場及L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域市場規(guī)模約各占50%。

從整體情況來看，激光雷達(dá)的車載市場增量十分可觀，迎著新能源車的增長熱潮，和車企搶占L3級(jí)自動(dòng)駕駛與L4/L5級(jí)無人駕駛競爭高地的主流趨勢，未來市場仍然十分值得期待。

但具體來看，2022年以來，在資本狂熱涌入賽道的同時(shí)也不免出現(xiàn)一些“黯然時(shí)刻”——價(jià)格內(nèi)卷、量綱推翻、大片虧損、一時(shí)間這個(gè)大風(fēng)口也曾“哀鴻遍野”。但正是這樣一條競爭激烈、成本高昂的賽道，才能造就持續(xù)深耕者的勝利。

激光雷達(dá)的史詩與未來，我們持續(xù)關(guān)注，共同見證著。