青島膠東國際機場轉場在即，7月30日，記者探訪東方航空青島膠東機場新基地發(fā)現(xiàn)，這里配備了精細的保障中心以及精品的航線網(wǎng)絡，隨著青島膠東機場的投入使用，東航將以濟南、煙臺為兩翼，進一步打造面向日韓、輻射東北亞的門戶樞紐，給乘客提供精彩的乘機體驗。

大幅提升航班正常率

7月30日上午，記者來到東航青島膠東國際機場基地，一座嶄新的建筑矗立在膠東機場，“這是東航集團近年來重要的基地建設項目之一，基地總用地面積約為600畝，分為機務維修區(qū)、貨運區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、航空食品區(qū)四大功能區(qū)，建設規(guī)模33.35萬平方米，建設投資總額31.6億元?！睎|航山東分公司總經(jīng)理鄭堅介紹，東航機隊規(guī)模達750余架，航線網(wǎng)絡通達全球170個國家和地區(qū)的1036個目的地。

東航工作人員介紹，東航膠東機場基地包含ACC大廳、聯(lián)合派遣大廳、空勤人員住宿等區(qū)域，其中最核心的部分就是ACC大廳，也是飛機運行的“最強指揮大腦”，承擔著東航所有在膠東機場運行飛機的指揮控制功能。

“膠東機場與流亭機場一個較大的區(qū)別就是，將來膠東機場可以更好地保障在惡劣天氣的起降，這樣乘客因為惡劣天氣導致航班延誤的情況也會大大減少。”東方航空山東分公司青島飛行部A320機長介紹，膠東國際機場是二類盲降機場，比一類盲降的流亭機場級別要高，可以更好地完成起飛和降落，這將大大提高航班的正常率。

引入大量“黑科技”，給乘客精彩乘機體驗

在青島膠東國際機場，處處體現(xiàn)著“智慧”，東航國內(nèi)航班值機區(qū)域在J島、國際航班在E島，一共19節(jié)柜臺，東航國內(nèi)航班登機口主要位于D指廊，國際航班登機口位于C指廊，旅客從東航值機柜臺至登機口的步行距離為最小。東航在機場D/E到達層交會處以及國內(nèi)到達行李大廳內(nèi)分別設立中轉柜臺，可以將國內(nèi)航班中轉時間縮短至45分鐘。

東航在膠東機場引入了大量“黑科技”，在值機方面，東航將提供48臺自助值機柜臺供乘客使用，旅客可以在自助柜臺上實現(xiàn)全自動操作，在隨后的安檢與登機過程中，旅客只需出示有效證件和手機二維碼或電子登機牌即可。

在登機方面，設置了人臉識別登機系統(tǒng)，可以自動識別、判斷旅客身份，在行李托運方面，采用了最先進RFID技術行李卷，通過電腦自動判讀，對托運行李進行分揀歸類、全程追蹤，讓旅客實時掌握托運行李動向。膠東機場內(nèi)還設有預安檢通道，當有行李托運的旅客需返回配合檢查行李時，系統(tǒng)會自動進行提示，避免旅客通過正式安檢后再返回行李檢查室而耽誤時間。

國內(nèi)航線逐步公交化，打造青島為交通樞紐

8月12日轉場后，東航在流亭機場的航班將全部平移到膠東機場。目前，東航在青島擁有51條航線，每天進出港航班累計98架次，連接北京、上海、廣州、深圳、西安、成都、昆明、武漢、杭州等國內(nèi)直轄市、省會城市及經(jīng)濟發(fā)達的副省級城市。計劃轉場以后進一步加大機隊規(guī)模和過夜飛機數(shù)量。

隨著青島膠東機場的投運，東航將在青島投放更多的運力，尤其是打造青滬快線(每天11班)、加密青島-成都(每天2班)、青島-西安(每天4班)、青島-杭州(每天3班)、青島-重慶(每天2班)、青島-哈爾濱(每天3班)、青島-昆明(每天4班)、青島-南京(每天3班)航線的航班量，為商旅人士的出行創(chuàng)造更加豐富便捷的選擇。國際航線方面，將根據(jù)疫情控制情況和國家相關政策逐步恢復，持續(xù)加密或新開至日韓、東南亞和歐美澳航線，將青島打造成連接日韓、東南亞和歐美澳的門戶樞紐。