廣州市區(qū)有共享電動自行車了!

日前，達摩院走訪廣州市黃埔區(qū)、白云區(qū)、荔灣區(qū)等地方發(fā)現(xiàn)多個共享電動車的身影，達摩院在上述區(qū)域梳理的共享電動自行車品牌包括小遛、喵走、Goany、小彬等。

此外，由于市民的需求加大品牌的投放數(shù)量有遞增趨勢，部分品牌更是配置了安全頭盔。

▲位于廣州市白云區(qū)嘉禾望崗的的共享電動自行車配有安全頭盔

多個新興共享電動自行車平臺落地廣州

在這之中，名氣最大的當屬小遛。公開信息顯示，來自浙江寧波的寧波小遛共享信息科技有限公司，成立于2017年5月。據(jù)其資料介紹，作為國內(nèi)騎行頻次較高的共享電單車平臺，小遛共享電單車已在全國超100多個城市入駐并投放，注冊用戶數(shù)已超3000萬人。

自創(chuàng)立以來，小遛車輛已進行多次迭代，日前推出90度規(guī)范停車和RFID無線射頻停車技術(shù)，同時配備智能頭盔。

據(jù)一位生活在黃埔區(qū)的市民介紹，文沖、大沙地近期都曾出現(xiàn)小遛共享電動車。

在“小遛共享”App上，可以看到該品牌在廣州黃埔區(qū)有面積至少為四五平方公里的運營網(wǎng)格，西起一直到中山大道東，東邊在信華路以東的位置，運營區(qū)里有文沖、大沙東、大沙地、裕豐圍、雙崗等多個地鐵站，而停車地位則集中在大沙地和大沙東之間的地段。僅以App運營區(qū)信息直觀來看，小遛在黃埔的P點(換車點)超過30個。

▲小遛平臺界面

來過黃埔區(qū)的不止小遛，還有喵走?！斑髯叱鲂小盇pp顯示，其在茅崗路以西，擁有很多車輛的標識。同樣僅以直觀信息來看，這是對應(yīng)起碼數(shù)百臺車輛。

喵走，也是來自寧波。

寧波喵走科技有限公司于2016年12月成立。相關(guān)資料顯示，該品牌有預(yù)約用車功能，用戶可在App/小程序查找附近車輛，進行預(yù)約用車，避免趕時間或緊急出行時出現(xiàn)無車可用的情況。

Goany、小彬兩個共享電動車品牌，則來到了廣州市白云區(qū)。從嘉禾望崗G口出來，達摩院在華英路看到了一排小彬共享電動車。

這一綠色外觀的品牌身形嬌小，在車籃處配有頭盔，具有臨時停車的功能。在白云區(qū)的鶴龍二路，跟西嶺路等地，也能看到小彬共享電動車的身影。

▲位于廣州市白云區(qū)金沙洲的共享電動自行車品牌Goany

而另外的一個共享電動自行車平臺廣東小彬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2019年7月。該企業(yè)官網(wǎng)信息顯示，“投資數(shù)億元資金架構(gòu)共享出行產(chǎn)業(yè)鏈，迎合市場與用戶需求開發(fā)了‘小彬出行’共享電單車平臺”。該品牌在廣東、浙江、安徽、山西等地都有運營。

根據(jù)最近的報道顯示，Goany不僅在白云區(qū)運營，還在荔灣區(qū)出現(xiàn)，包括白云金沙洲、荔灣滘口等地。GoAny官網(wǎng)信息顯示，它又名隨意出行，“是由一批國內(nèi)最早創(chuàng)建電單車出行市場的團隊共同創(chuàng)立而成”，“目前累計為用戶提供數(shù)億次的出行服務(wù)”。

各共享平臺的收費怎樣?

據(jù)達摩院查閱得知，GoAny采用會員制，用戶可通過交9.9元購買30天卡成為會員，也可交29.9元購買365天卡后使用車輛，起步價為2元(前10分鐘)，時長費為1元/5分鐘。

小彬共享電動車在廣州需交99元還車保證金，此后通過充值方式開啟用車，使用前10分鐘2元，超出后按照5分鐘1元計費;小遛App顯示信用良好可以免押使用，可充值用車，騎行1元起步，每5分鐘1元，具體以當?shù)厥召M規(guī)則為準;喵走微信小程序顯示免押金，可通過用車，5分鐘內(nèi)1元，超出部分每5分鐘1元。

從官網(wǎng)描述來看，幾大品牌車輛都符合電動自行車新國標的相關(guān)標準，在速度、整備質(zhì)量等方面均有規(guī)范。

從性能來看，基本都具備共享電動自行車普遍的優(yōu)勢功能，包括相比共享單車無需費力，一擰就能騎行，也包括通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段實現(xiàn)定點還車等。另外用戶用車前需實名認證，含填寫身份證和名字等信息。

此外，一些品牌也有特色功能，包括：超出運營范圍自動斷電、臨時停車、配置頭盔、90度停車、顯示電量以及控至低速等功能。

從共享電動自行車行業(yè)發(fā)展情況來看，這些并不具備獨創(chuàng)性，而在逐漸發(fā)展成為行業(yè)標配。比起共享單車，電動自行車進入城市發(fā)展的門檻一般會更高，產(chǎn)品技術(shù)含量也比前者更高。

或與廣州新規(guī)實施有關(guān)

從達摩院連日走訪來看，黃埔區(qū)、白云區(qū)等行政區(qū)域，面積廣闊，人流漸漲，但地鐵、公交的交通基礎(chǔ)覆蓋程度不如天河、海珠等區(qū)域，確實對電動自行車存在需求，能夠解決這些地區(qū)的市民出行最后“三公里”，而且從市民對短途出行的實際需求來看，即便沒有這些品牌到來，路面上也隨處可見騎行電動自行車的市民。

除了用戶需求，小遛、喵走、Goany、小彬選擇今年進入廣州，還與早前廣州放開電動自行車登記上牌的趨勢有關(guān)。

廣州市安全生產(chǎn)委員會日前發(fā)布“穗安(2021)4號”文件。明確《廣州市系統(tǒng)防范化解道路交通安全風險工作方案》已經(jīng)過市政府同意，將在4月底前完成限摩限電政策優(yōu)化，在12月底前啟動電動自行車備案工作，并在廣州各區(qū)設(shè)置連續(xù)的非機動車道或機非隔離措施。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的推測，如果廣州放開電動自行車的同時需要針對一些政策先行試點，黃埔區(qū)、白云區(qū)、番禺區(qū)、花都區(qū)、增城區(qū)、南沙區(qū)、從化區(qū)，會是相比其他幾區(qū)更為優(yōu)先考慮的行政區(qū)域。