北京大興國際機場，這座被評為新世界七大奇跡之首的奇跡工程，占地面積高達140萬平方米，相當于3.2個天安門廣場。其中一座核心航站樓占地面積約為70萬平方米，相當于7個國家大劇院大小，整個航站樓看起來宏偉壯觀，一時間成為無數(shù)國民拍照打卡的圣地。就連好多老外稱贊這座今天工廠說簡直是“外星人建造”大興國際機場擁有328條航線，可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次。貨郵吞吐量達200萬噸，飛機起降量超62萬架次，是未來人流貨流和技術流動的國際樞紐。

作為世界上最大的航空樞紐，大興國際機場在建設時都使用哪些黑科技呢，從天安門出發(fā)，沿著中軸線向南行46公里就到了北京大興國際機場。為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力的支撐和保障，用16年的時間來論證和選址，并由中外設計師歷時4年通力打造，設計20多萬份圖紙。后又有幾十萬人花費54個月建造而成，是世界上最大的自由曲面鋼網架，有63450根桿件，和1萬2300個球節(jié)點拼接而成。80天完成提升和空中對接，誤差不超過2毫米，鋼管總長度接近500公里，可到北京五環(huán)5圈。8000多塊屋頂玻璃，4萬塊合金裝飾板施工難度堪稱世界之最，同時創(chuàng)建了40多項國際國內第一。國產化率達到了98%以上，然而27公里長的大興機場高速公路，建造卻花費2年半之久，原來整條高速橋梁占比達到86%，與大興機場軌道線地方一級公路是自上而下呈立體分布的。

旁邊則是英雄成績，地下還埋藏著機場綜合管，是中國交通建造史上第一次五位一體的空間布局。大興機場的綜合管廊早已超越了傳統(tǒng)下水道，集中了電力通信供熱積水等各種工程管線，相當于給一個百萬級人口城市提供保障。15公里的管道不僅一次需要3個多小時，出現(xiàn)故障，靠個員工一點點排查，猶如大海撈針般困難。于是每隔70米設一組監(jiān)控，400多個紅外高清探頭，勾勒出一張清晰的天網。監(jiān)控中心能夠實時查看管廊的運行情況，機場上方的開口被巧妙地轉化成氣泡天窗。為航站樓內部提供充足光源，綠色環(huán)保的同時也考驗著機場的運營服務。

7月份時北京高天氣下航站樓溫度達到35度，空調降溫是機場工作人員要挑戰(zhàn)的第一項困難。第一批666臺機子已經全面開啟，最大熱量來自于頭頂?shù)膲艋民讽?，金屬導熱與大面積彩虹天窗是降溫的天敵。為了達到最佳體感溫度25度，調運運維團隊，需要每2個小時對1萬多個出風口進行一次監(jiān)測，并不斷對空調的各種參數(shù)進行調整。來保證維持最佳溫度，一塊需要降溫的還有航站樓外的停機坪，在高空飛行時，飛機通過消耗自身能耗來調節(jié)機艙內的溫度。而飛機降落后關閉發(fā)動機，由于飛機的金屬外殼和極易吸熱的機場地面，機艙內的乘客乘入夾雜在中間的烤肉。大興機場停機坪的空調系統(tǒng)不同于其他機場，它的制冷機組是被安放在航長的旁邊，高壓信封機組隱藏在廊橋之下。連接飛機的送風管則收納在地進設施中，這樣既避免了給廊橋帶來負擔，同時還提高空調系統(tǒng)功效。

每年可以節(jié)省800多，測試開始，雖然風口開始出風，但是卻沒有達到設計標準，一番檢查調試后終于達到了設計標準0度。AOC大興機場運行中心43家單位，137個指揮席，只需值班經理和相關單位就可以處理問題，這是一種前所未有的管理模式。一位模擬旅客突發(fā)疾病，AOC迅速調動救護人員趕赴現(xiàn)場，確認病情后，旅客被送往最近醫(yī)院治療，整個應急救援過程不超過5分鐘。燈光工程師們在進行7100盞led燈調試工作，為了能夠及時感知環(huán)境照度并進行自動調節(jié)，每一盞燈都輸入獨立的地址尺碼，這樣的智能調控可以降低航站樓1/3的燈光耗能。

夜已深，鳳凰隱于夜色，燈光團隊的光線測試也正式開始，行走區(qū)域燈光照片需要亮相，候機區(qū)需要休息，燈光要暗一些，不同區(qū)域的精細化控制，可以滿足旅客多樣化需求的同時降低能耗。核心區(qū)域加智能類共有5980盞燈，工作人員可以精準控制每盞燈的開關與調度，2萬盞led燈在測試中逐漸開關，燈光與建筑交相輝映，充分展示了科技和美的高度。消防安全是一座機場的底線，飛機發(fā)生火情時，如何用最短的時間將人研究出，是消防員們最重要的訓練科目。2007年日本機場一架飛機降落后突然起火，幾分鐘后發(fā)生爆炸的一條大火，機場消防在火災發(fā)生4分半后才到達，幸運的是機組人員與乘客已經安全撤離。

但飛機最終被大火燒毀，這個事故僅是人們經常消防速度就是生命線，按照國際標準機場消防救援取得3分鐘抵達現(xiàn)場。大興機場的3座航站樓平均分布在機場4條跑道中部，每個消防站配備退出消防車，這樣無需跨越跑道即可獨立作戰(zhàn)，這是大興機場從2000名應征者中，挑選出的149名消防員，30秒內完成登車運作，接近機場。出動大興機場的首次消防演習正在緊張有序進行中，2分鐘內可以打，到機場跑道的任意一點，偵查火情，警戒現(xiàn)場疏散人員冷卻防爆，各個小隊迅速展開攻勢。

除了基礎的消防技能，機場人員還要學會飛機動力控制滅火等系統(tǒng)的運轉原理，掌握航空器滅火救援，殘損航空器搬運等一系列戰(zhàn)術。要保證作戰(zhàn)能力就要不斷地保持訓練頻率和強度，大興機場線160公里時速是普通地鐵的2倍，旅客從橋頭到大型機場41公里僅需19分鐘，可以幫旅客解釋至少40分鐘，在遠程值機柜臺，旅客可以提前直接行入托運，公寓安檢等，避免了長途搬運行李的緩緩，行李分解系統(tǒng)需要達到每小時15000件的處理標準，這是目前最大的國產行李分解系統(tǒng)。

首尾連接長度超過32公里，能沿機場5個指廊擺放8種，大興機場是世界首個3層出發(fā)雙層到達的航站樓。負1層以及三四層為出發(fā)層，一二層為到達層，由于空間限制，總長32公里的c列車總帶只能被折疊成5層，與風管水管強弱電管交織排布。工作人員正在進行的是1600多件行李的分揀測試工作，其中有65件為問題件需要剔除，1600件行李一次導入后，系統(tǒng)迅速識別出標簽信息，后臺電腦計算出每件行李的最佳運輸路線。測試完成后仍然有3件行李，沒能按規(guī)則到達準確位置，一番排查后，只是因為行李的不規(guī)則導致。大興機場告別了紙質登機牌，旅客刷臉即可通過僅需10到8秒，信息教練后是人包分離，每個行李框都嵌入平射電子標簽。攝像頭拍下照片后與標簽信息綁定，使旅客信息與行李能夠一一對應。世界航空史上因鳥類引發(fā)的事故層出不窮，飛機在起飛或降落時，500克的鳥與時速300的飛機相撞產生的沖擊力相當于，一顆炮彈擊中飛機。

各種盤旋的飛鳥成了驅鳥飛的當務之急，這是從新在貨機上學到的新方法，利用鞭聲驅趕鳥類，甩鞭與聲光炮激光槍等先進設備配合使用，都是為了在不傷害鳥類的前提下保證機場監(jiān)控。it c大興機場信息管理中心，將機場的所有業(yè)務流轉向數(shù)字流后臺，變成一個數(shù)字量的機場，it c包括航班信息顯示行李在確認，安檢信息管理等所有業(yè)務信息，所有信息同步更新。發(fā)生任何問題都可以提前解決，大興機場每年接受400萬噸航空煤油，可以為63萬架次航班提供保證。

保證數(shù)量的同時也要保證油品的質量，每次燃油取樣一半用于化驗一半用于無損，已被未來發(fā)現(xiàn)問題可以追溯源頭。機場接下來面對的挑戰(zhàn)是低能見度極限時間，根據飛行高度和位置不同，飛機依次要接受塔臺進近高空區(qū)域等和支援的指揮。如同接力賽一般，終端管制員負責把出港的飛機引導到空中主打航道，以及指揮進港的飛機排隊對準機場跑道。低能見度試飛即將在這里開始，飛行員肉眼無法看清跑道的情況下，通過儀表引導降落，俗稱盲降。大興機場可以自主規(guī)劃航班進場的先后滑行路線，助航燈光可以根據路線出入點亮。

u799將再次起飛，1小時后返回大型機場，飛機起飛后迅速消失在視野中，大家焦急地等待。飛機終于返回并對準跑道準備降落，助航燈光逐步點亮引導飛機滑翔機位。降落后的飛機沿著燈光的指引緩緩進入機位，第一次做到了跟著燈光出發(fā)，跟著燈光回家，精品樣板工程當之無愧，國際最高標準國內首座，令人激動與興奮的背后，是大興機場運營團隊持續(xù)數(shù)年的努力。

每個坐過飛機的旅客都會感慨航空餐不好吃，而機場工作人員同樣感慨航空餐不好做，我一般享用航空餐食都是在8千米以上高空，氣壓下降10度12%，導致味覺感知能力下降，于是食物吃起來自然變得淡然無味。調重口味不能靠多放鹽，而是肉飯菜的比例調整，這就需要工作人員反復訓練飛機餐制作完成后。需要在規(guī)定的時間內完成百萬最大限度地保障食品質量，避免受到細菌污染。為了對標世界最高清潔標準，專門邀請日本羽田機場的保潔團隊前來傳授相關經驗，疊毛巾，擦桌子，擦地板，保潔團隊將從這樣的小事學起。

如果清潔工作不到位，將引領影響廣大旅客的出行體驗，保潔視角但卻十分重大，不添加任何清潔劑，只用清水，至少使用兩種不同粗糙度的電瓶拋光，整個流程必須在限定時間內完成。北京大興機場呈放射狀六角形，其中一找回機場跑道，剩余五角通往長期處，82個登機口沿著社交邊角排列，將航站樓的周長最大化的同時，將提供最大數(shù)量的近機位。

無論你去哪個登機口，步行不會超過8分鐘，超過70萬平米的航站樓內，依托10根功能與造型完美結合的c型柱，以航站樓中心位置為圓點半徑。半徑900米內沒有柱子做支撐，屋頂級支撐全部采用不規(guī)則的鋼結構，整體呈現(xiàn)放射狀。大廳設有六歲此行柱，他們是屋頂?shù)囊徊糠郑涍^加密與變形從而形成的柱子。既可以給屋頂提供豎向支撐，又可以橫向進行抗震，塑造了流動感十足的夢幻空間。航站樓承重度雖少，但安全性絕對比傳統(tǒng)建筑要堅固得得多，一張臉走遍整個機場大數(shù)據，人工智能5G技術，充分展示我國現(xiàn)代科技的創(chuàng)新力強大。北京興機場航站樓的造型，寓意鳳凰展翅與首都機場遙相呼應，寓意龍鳳呈祥，2019年9月25日，北京大興國際機場，在鏗鏘有力的宣布后正式投運。