東航位于航站樓內(nèi)的結(jié)構(gòu)搭建正有序進行

東航“進博號”波音777客機將參與試飛

東航四川分公司總經(jīng)理劉成接受獨家專訪

天府國際機場T1航站樓全景圖

“貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，主動融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的發(fā)展新格局，開啟成都天府國際機場與雙流國際機場‘兩場一體’運行新征程，助力成都打造國際航空門戶樞紐。”

“未來在天府國際機場，通過線上APP購票，人臉識別自助值機、安檢、入場貴賓室休息，利用射頻識別(RFID)技術(shù)通過微信小程序?qū)π欣钊谈櫹到y(tǒng)，整個乘機旅途，只需要‘刷臉’即可，無需其他手續(xù)，真正實現(xiàn)‘一張臉走遍天下’?！?/p>

從2016年5月正式開工建設(shè)，到如今拔地而起昂首東方，“神鳥”振翅欲飛。計劃于本月下旬，首批6家航空公司的不同機型將悉數(shù)亮相成都天府國際機場，在跑道上留下民用運輸客機的首次試飛之吻。

“東航將采用‘進博號’波音777客機試飛?！睎|航四川分公司總經(jīng)理劉成說，這架全球首架“進博號”主題彩繪客機，今年7月首航之旅探訪了成都，有著打開聯(lián)通世界之門、國際經(jīng)貿(mào)合作之門等寓意。這與天府國際機場建成投用后，成都面對“兩場一體”的新發(fā)展格局機遇不謀而合。

10年前，作為我國央企的三大民用航企之一，東航在成都成立基地航司，為第四家扎根成都航空市場的基地航司。明年，成都天府國際機場建成投用，“航空第四城”面臨著哪些新機遇?基地航司將如何調(diào)整戰(zhàn)略布局搶抓機遇?將給旅客出行帶來哪些新體驗?圍繞這些熱點問題，本報記者近日獨家專訪了東航四川分公司總經(jīng)理劉成。

新門戶·本月試飛

高度重視成都市場 全球首架“進博號”參與試飛

“‘決戰(zhàn)1130’項目剛剛完成首階段竣工，現(xiàn)正忙于試飛的籌備工作。”12月3日中午，走進東航四川分公司辦公大樓，從各樓層穿梭的身影中可以感受到忙碌的氛圍。預(yù)約專訪東航四川分公司總經(jīng)理劉成，前后經(jīng)歷了三次時間調(diào)整，最終確定在午休的空當時間進行。

11月30日，成都天府國際機場東航基地工程項目，順利如期完成第一階段。作為一座新機場的基地航司運營者，距離新機場建成投用時間越近越繁忙。

“面對新機遇，我們必須牢牢把握住?！眲⒊烧f，自2010年在成都正式成立基地航空公司以來，東航四川分公司秉承“立足四川、服務(wù)西南”的總體定位，獲得了快速發(fā)展，2019年東航四川分公司在川運輸旅客近900萬人次，穩(wěn)居在川航空運輸量第三位。

對于東航四川分公司來說，明年是一個全新的起點，成都正式邁入“兩場一體”航空市場發(fā)展新格局，也是東航四川分公司在成都成立基地航司的第11個年頭。西部大開發(fā)、“一帶一路”建設(shè)、“雙循環(huán)”戰(zhàn)略、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等等，“多重機遇疊加之下，天府國際機場將迎來新一輪重大發(fā)展機遇。”

按照計劃，順利結(jié)束校飛工作后，成都天府國際機場將今年12月下旬迎來試飛。東航是首批6家試飛航司之一，除了試飛機組人員“高配”，在機型選擇上也作了一番深思熟慮，特別選擇了全球首架“進博號”主題彩繪飛機參與試飛任務(wù)，而這也彰顯出東航對成都市場的高度重視。

今年7月，東航“進博號”客機首次亮相成都雙流國際機場，在蓉滬航線展開了全球首航之旅?！斑@架主題彩繪飛機的主題元素采用了進博會標志和‘新時代、共享未來’的進博口號，其以簡約大氣的多彩配色，展現(xiàn)進博會的廣泛性、多樣性和包容性，有著連通世界之門、國際經(jīng)貿(mào)合作之門等寓意。”據(jù)劉成介紹，試飛將對各種機型進行檢驗，東航采用“進博號”波音777寬體客機參與試飛，既滿足試飛任務(wù)要求，也與成都天府國際機場建成投用后，將形成的新格局、新機遇寓意相吻合。

試飛中，東航“進博號”客機將從雙流機場起飛，大約半個小時后降落至天府國際機場，客機輪胎與跑道初次見面接觸，將留下深深的時代“吻跡”。劉成稱，邁入“十四五”，東航四川分公司將貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，主動融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的發(fā)展新格局，開啟成都天府國際機場與雙流國際機場“兩場一體”運行新征程，助力成都打造國際航空門戶樞紐。

新格局·戰(zhàn)略布局

全部國際航線轉(zhuǎn)至“天府” 開拓更多貨運航線

2019年7月，成都天府國際機場東航基地項目開建，到今年6月，維修區(qū)機庫主體結(jié)構(gòu)封頂、9月生產(chǎn)輔助區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂，再到11月份的首階段竣工，都展現(xiàn)了東航在“神鳥”之地的成都速度，也代表了天府國際機場基地航司建設(shè)的一個“縮影”。

今年5月17日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》，意見中明確支持四川發(fā)揮綜合優(yōu)勢，打造內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐，鼓勵成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市。

東航與國航、川航、祥鵬航空，同為國家批復(fù)在成都天府國際機場建設(shè)基地的航空公司。作為四大基地航司之一，成都天府國際機場東航基地工程項目建設(shè)內(nèi)容主要包括生產(chǎn)輔助區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、航食生產(chǎn)區(qū)，將與天府國際機場同步建成投用。與此同時，其他基地航司的基地工程項目建設(shè)也正在有序推進中，亦將與天府國際機場同步建成投用。

春江水暖鴨先知。明年7月之前，成都天府國際機場將建成投用，“神鳥”展翅翱翔，對于新機場的運營者、基地航司來說，是最清楚其背后意義的。劉成認為，在“一帶一路”、新一輪西部大開發(fā)、“雙循環(huán)”、西部陸海新通道、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等多重機遇疊加下，承東啟西、聯(lián)通歐亞的成都，正加快向世界城市邁進的步伐。

一座世界未來之城加快崛起，靠什么?“首先要靠高效而便捷的通道來聯(lián)通世界，與世界為鄰，推動國內(nèi)國際人流、物流、信息流、資金流等有序集聚和流動?！眲⒊杀硎?，結(jié)合成都“兩場一體”的新格局特點和優(yōu)勢，東航將積極調(diào)整戰(zhàn)略布局，優(yōu)化戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)兩場協(xié)同發(fā)展，做強、做深、做廣、做好成都這一重要戰(zhàn)略性市場。

成都天府國際機場建成投用后，將與雙流國際機場形成“兩場一體”協(xié)同運行的新態(tài)勢?？偛课挥谏虾５臇|航，在上?！耙皇袃蓤觥边\行格局中，積累有豐富的“兩場作戰(zhàn)”經(jīng)驗，“這正是我們的競爭優(yōu)勢?！?/p>

據(jù)劉成介紹，東航四川分公司在天府國際機場、雙流國際機場都建設(shè)有運營基地，在成都邁入“兩場一體”運營體系后，東航的兩個運營基地將遙相呼應(yīng)，推動兩場協(xié)同發(fā)展。其中，根據(jù)成都天府國際機場的整體功能定位，東航的國際航線將全部平移至天府國際機場，在雙流國際機場保留部分商務(wù)精品航線，同時還將發(fā)揮東航的貨運優(yōu)勢，在成都投入更多貨運運力，開拓更多貨運航線，提升客運運輸能力和水平的同時，進一步做強航空貨運市場板塊。通過優(yōu)化調(diào)整戰(zhàn)略布局，充分實現(xiàn)客貨運輸雙箭齊發(fā)、兩場協(xié)同高效運營的新格局發(fā)展。

“伴隨后期中聯(lián)航運力在天府國際機場的持續(xù)投入，東航將以全新姿態(tài)形成消費分級，進行差異化運營，”劉成表示，針對不同的消費群體，東航在成都市場將構(gòu)建起雙品牌運行格局，實施“兩場運營、差異定位、網(wǎng)絡(luò)互補、做精做廣”的運營模式，積極推動天府國際機場形成輻射全國和泛歐泛亞的航線網(wǎng)絡(luò)和航班波，在西部地區(qū)構(gòu)建起國際綜合交通樞紐，打造面向全球的“空中絲綢之路”。

新市場·動能澎湃

“神鳥”入列 助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)

其實，進入成都市場這些年來，東航深刻感受到了成都市場發(fā)展的溫度和熱度、空間和潛力。

劉成清楚記得，東航四川分公司于2010年在成都成立，而成立前夕的2009年，成都雙流國際機場的年旅客吞吐量僅為2264萬人次，但是隨后幾年里成都航空市場快速崛起，2012年旅客吞吐量突破3000萬人次，邁入全球最繁忙的機場行列，緊接著，2015年突破4000萬人次，2018年突破5000萬人次。

為什么要修建天府國際機場?是因為在此發(fā)展速度之下，雙流國際機場早已處于“超負荷”運行狀態(tài)，航班時刻資源非常緊張，只有一個機場已滿足不了新時代的發(fā)展需求，“這一點可以從成都航空市場的‘四五六’排名中可以體會到?！?019年，雙流國際機場完成旅客吞吐量5586萬人次，在我國內(nèi)地排名第四位;飛機起降36.7萬架次，排名第五位;貨郵吞吐量67萬噸，排名第六位。與國內(nèi)其他一線城市相比，成都航空市場還具有很大的發(fā)展空間和潛力。

統(tǒng)計顯示，東航近些年深耕成都航空市場，在成都市場座位投放量年均增長4.2%，旅客運輸量年均增長6.1%。對于未來的發(fā)展，東航對成都市場充滿了極大信心，而這也與民航局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯露出的發(fā)展?jié)摿突盍ο嗪魬?yīng)。

民航局的數(shù)據(jù)顯示，2019年京津冀機場群完成旅客吞吐量14665.6萬人次，同比增長1.1%;長三角機場群完成旅客吞吐量26557.2萬人次，同比增長7.0%;粵港澳大灣區(qū)機場群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬人次，同比增長7.4%。成渝機場群完成旅客吞吐量11040.1萬人次，同比增長8.2%，正成為國內(nèi)民航市場新的增長極。

“這是一個動能澎湃的市場，關(guān)鍵是要看我們能否抓住‘育先機、開新局’的機遇。”劉成稱，從區(qū)位優(yōu)勢看，成都是距離歐洲最近的一大門戶樞紐，通往歐洲比北京、上海等城市要節(jié)省大約兩個小時飛行時間;從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看，隨著“一帶一路”建設(shè)、新時代西部大開發(fā)、高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略等深入推進，將有更多的產(chǎn)業(yè)在西部聚集、更多的產(chǎn)能向西部轉(zhuǎn)移;從政策戰(zhàn)略部署看，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略，正成為經(jīng)濟增長的“第四極”，將帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。這一系列維度分析結(jié)果表明，西部市場蘊藏著巨大的商機和機遇。

圍繞國際門戶樞紐城市和供應(yīng)鏈樞紐城市建設(shè)，成都近年來以大通道促大開放、以大開放促大發(fā)展，擁有位居全球最繁忙機場第24位的雙流國際機場、亞洲規(guī)模最大的鐵路集裝箱中心站、進出口貿(mào)易規(guī)模居全國第一的綜合保稅區(qū)。再過幾個月，成都天府國際機場就正式投運，成都是擁有雙機場的中國內(nèi)地“第三城”、中西部第一城。

成都天府國際機場功能定位為國家級國際航空樞紐。其近期規(guī)劃建設(shè)有3條跑道，其中1條等級最高的4F跑道、2條4E跑道，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求。其建成投用后，在西部地區(qū)開啟連通世界的新門戶，打開經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎，為新時代高質(zhì)量發(fā)展注入動力源。

劉成表示，在全球前十大航企中，東航的主要運營數(shù)據(jù)表現(xiàn)尤為搶眼，也彰顯了疫情挑戰(zhàn)之下的發(fā)展韌性，東航四川分公司正在全力有序地推進相關(guān)建設(shè)，做好充分準備迎接成都“兩場一體”協(xié)同運營新格局，牢牢把握新格局下的新市場新機遇，也將給民航運輸帶來全新體驗。

新體驗·舒適高效

新機場融合“高大上”技術(shù) 實現(xiàn)“一張臉走遍天下”

今年11月23日，東航克服疫情影響，在成都新開通至洛杉磯國際貨運航線成功首航。這是東航以成都作為樞紐快線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，打造有規(guī)模、成系統(tǒng)的樞紐快線網(wǎng)絡(luò)，暢通和穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

“緊接著，我們還將在成都新開通直飛阿姆斯特丹的定期國際航線。”劉成介紹，阿姆斯特丹是西歐的一大門戶樞紐中心，而成都是我國西部地區(qū)的一大樞紐門戶，該航線通過與法航荷航攜手合作，發(fā)揮東航在我國境內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、法航荷航在境外端的輻射服務(wù)能力優(yōu)勢，使境內(nèi)外兩大樞紐更加緊密、高效、低成本地聯(lián)系起來，保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的暢通與穩(wěn)定。

目前，東航在成都雙流國際機場經(jīng)營有至北京、上海、廣州、深圳、昆明、杭州、武漢、南京等主力干線，并打造出了具有較強影響力與服務(wù)力的“蓉滬快線”，給成都和上海兩地之間的旅客出行體驗帶來了空中“公交式”專線的便利和高效。今后依托雙機場運營新格局，東航四川分公司將在成都加大力度拓展空中快線。

“相比之下，雙流國際機場距離中心城區(qū)要近些，所以我們保留部分商務(wù)精品航線在雙流國際機場運行，滿足高端商務(wù)旅客的出行要求，同時我們還將在新機場開發(fā)一些商務(wù)航線、空中快線?！眲⒊煞Q，隨著經(jīng)濟全球化的深入演變，航空運輸具有鮮明的“速度經(jīng)濟”特征，就像百姓網(wǎng)購一樣，下單后收到貨越快消費體驗就越好，航空運輸需要不斷提升運輸服務(wù)品質(zhì)，開發(fā)運用更多的消費新場景，讓用戶體驗到更加舒適、便捷、高效又低成本的服務(wù)。

根據(jù)東航四川分公司的規(guī)劃，成都天府國際機場投用后，東航將在雙機場中構(gòu)建起更多的商務(wù)航線、空中快線，這些航線從成都延伸而出，將連通國內(nèi)大中城市及主要省會城市，不斷降低旅客出行的時間成本。同時，東航四川分公司還將投入更多運力，拓展更多的國際航線及全貨運航線，進一步凸顯成都市場的航空門戶樞紐特性，“現(xiàn)在東航在成都投運機隊規(guī)模為40多架飛機，天府國際機場投用后機隊規(guī)模將擴充到100架以上?！?/p>

除了通道拓展、運力擴展，“高大上”的消費模式和環(huán)境構(gòu)建，則是東航同步發(fā)力的另一個重點方向，而這將給旅客出行帶來全新體驗。“天府國際機場的總體定位是‘國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流’，同時當前正興起5G技術(shù)全新時代，作為基地航司運營者，我們將充分運用5G技術(shù)、智慧智能設(shè)施設(shè)備等，與機場總體定位相融合，不斷提升旅客出行體驗?！?/p>

劉成表示，成都天府國際機場建設(shè)有ITC協(xié)同運行系統(tǒng)，以大運控、大協(xié)同、強指揮的中心理念，做到全區(qū)域覆蓋、全流程監(jiān)控。東航已經(jīng)形成了依托信息化技術(shù)打造起來的航班自助服務(wù)體系，將會把上海虹浦兩場、北京大興等新技術(shù)新場景應(yīng)用上取得實效的項目引入成都，今后旅客在天府國際機場將享受到與大興國際機場同等體驗的“無紙化”立體智慧出行服務(wù)。

“舉個例子，今后東航旅客將擁有統(tǒng)一的行李識別牌，通過運用射頻識別(RFID)、5G技術(shù)等，旅客在移動設(shè)備端實時查看行李位置和狀態(tài)，同時在值機時我們也會迅速科學(xué)地計算出旅客登機行李需要多大的空間，提前做好相關(guān)措施和準備，避免因登機行李而影響航班準點起飛、辦理值機速度、旅客在客艙里的舒適感?！眲⒊烧f。

瞻望未來的出行體驗，通過線上APP購票，人臉識別自助值機、安檢、入場貴賓室休息，利用射頻識別(RFID)技術(shù)通過微信小程序?qū)π欣钊谈櫹到y(tǒng)。整個乘機旅途，只需要“刷臉”即可，無需其他手續(xù)，真正實現(xiàn)“一張臉走遍天下”。