為匹配國家對北京大興國際機場的戰(zhàn)略定位，支撐東航“雙龍出?！睉?zhàn)略，2019年8月15日，東航重組整合北京分公司地服部、中聯(lián)航地服部外場保障部門、東航大興機場地面籌備組人員，成立東航北京地面服務(wù)部，隸屬于北京分公司，全面負責北京首都、大興兩場的東上航、中聯(lián)航(機坪)地面保障工作。

2020年9月25日，大興國際機場將迎來投運一周年的日子，東航北京地服部也走過了奮進拼搏的一年。在這一年里，北京地服部以黨建為引領(lǐng)，以隊伍建設(shè)為基礎(chǔ)，堅守安全底線，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新運行體系，用科技點亮服務(wù)。截至9月20日，北京地服部共保障東航、上航、中聯(lián)航進出港航班42387架次，旅客4569667人次，運輸行李749771件，未發(fā)生人為原因不安全事件，并成功創(chuàng)設(shè)了一條符合大興機場地面生產(chǎn)保障的運行指揮體系。

夯實黨建基礎(chǔ) 筑牢安全“生命線”

東航北京地服部作為新成立的單位，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，一年來，通過黨支部標準化建設(shè)夯實組織基礎(chǔ)，通過多種形式的學習教育筑牢思想陣地，充分發(fā)揮各級黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，積極推動人員理念、文化、精神的高度融合。全體干部員工上下同心，激情昂揚，干勁十足，為一線的安全、運行、服務(wù)提供了堅實的組織基礎(chǔ)、政治保證。

安全是生命線，北京地服部嚴格落實“三個萬無一失”，努力打造特有的安全文化，對一些安全風險源監(jiān)控使用了新技術(shù)和流程上的重設(shè)，提升了安全裕度。每日對一線生產(chǎn)作業(yè)進行監(jiān)督檢查，形成閉環(huán)機制，借助執(zhí)法記錄儀、東航車輛管理系統(tǒng)等設(shè)備與技術(shù)，對現(xiàn)場保障情況實時監(jiān)控。為了堅守安全底線，北京地服部還通過特種車輛技能競賽、安全作風整頓、制定機坪駕駛規(guī)范準則、消防與急救知識培訓等一系列安全管控工作，把安全動作分解和固化到作業(yè)流程，確保每個崗位都能安全作業(yè)。不僅做到了“安全生產(chǎn)萬無一失”和“三個敬畏”，更是為廣大旅客的旅途安全把好了第一道關(guān)。

嚴抓防疫推復(fù)產(chǎn) 批次轉(zhuǎn)場保航班

疫情暴發(fā)伊始，東航北京地服部黨委堅決貫徹落實黨中央重要指示精神及東航集團疫情防控工作部署，第一時間成立防疫領(lǐng)導(dǎo)小組，創(chuàng)設(shè)防疫工作周例會制度;設(shè)立60個黨員責任區(qū)、17個黨員先鋒隊，開展志愿服務(wù)累計近3000小時;對居家觀察員工實行黨員一對一責任制，做好員工關(guān)愛;防境外輸入，成立國際進港中轉(zhuǎn)旅客保障突擊隊，61名突擊隊員全天候值守在首都機場T3-D保障專區(qū);發(fā)布并實時修訂員工及旅客防護速查手冊;開展形式多樣的線上黨建、業(yè)務(wù)培訓及文體活動。

在做好疫情常態(tài)化防控的前提下，為了有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，黨員、團員帶頭堅守工作崗位，真情服務(wù)旅客，嚴格做好現(xiàn)場消殺;教員團隊大力拓展線上培訓模式，開展多期網(wǎng)絡(luò)學習，做到“減產(chǎn)不減學”，使員工業(yè)務(wù)能力、服務(wù)水平轉(zhuǎn)降為升;安排專員對接有關(guān)單位部門，完成了近十條國際航班國內(nèi)段航線轉(zhuǎn)場的海關(guān)平移手續(xù)，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供各類保證。全員克服重重困難，上下一心不懈努力，北京地服部1700余名員工無一人感染，順利完成了多個批次的轉(zhuǎn)場任務(wù)，目前在大興機場每日保障的航班量已達到265班左右。

因地制宜 建立運行指揮體系

為了讓每一名在大興機場乘坐東航航班的旅客都能對便捷舒心的出行體驗留下深刻的印象，東航北京地服部立足公司規(guī)劃，與各有關(guān)單位積極協(xié)調(diào)，大力推行“100%靠橋、100%自助值機、100%行李分揀、中轉(zhuǎn)旅客最短過站時間60分鐘”的“360”出行模式，以及“5G+人臉識別”“RFID永久電子行李牌”“ONE ID服務(wù)”等新科技手段的應(yīng)用。

歷經(jīng)一年的有序保障，北京地服部在大興機場的靠橋率達到96.58%，自助值機率(非疫情期間)達到93.61%，行李自動分揀率達到100%，中轉(zhuǎn)過站平均保障時間控制在30分鐘之內(nèi)，并在服務(wù)上實現(xiàn)了值機無紙化、自助化，票臺無人化、線上化，用科技點亮了服務(wù)的未來。

北京地服部一年來不斷創(chuàng)新，結(jié)合實際情況，走出了一條符合大興機場生產(chǎn)保障的鏈式節(jié)點管控新運行體系。通過推行“一人一機”模式，成立現(xiàn)場運行經(jīng)理團隊，以其為核心形成同航班全流程管控員、登機口控制員的“三位一體”管控模式、全流程監(jiān)控的“兩點一線”異地管控模式，實現(xiàn)了決策重心從大廳向現(xiàn)場轉(zhuǎn)移及異地控制;通過建立三級地面運行指揮體系、明確運行人員責任分工，在兩場完成了業(yè)務(wù)流程并軌，搭建了實時互通的地面運行系統(tǒng)，正式實施一市兩場航班異地管控，按照統(tǒng)一組織架構(gòu)與統(tǒng)一流程運行;通過制定載重平衡集配推廣建設(shè)方案，完成了北京集中配載分控中心的建立，實現(xiàn)了北京一市兩場配載平衡人員資質(zhì)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)標準統(tǒng)一、培訓模式統(tǒng)一，承接了北京地區(qū)全部出港航班配載任務(wù)，開啟了華北和東北兩大空域部分站點的集中配載推廣。

以北京樞紐控制中心為核心的鏈式節(jié)點管控模式不僅推動了北京“一市兩場”航班的高效安全保障，提高了航班準點率，實現(xiàn)了一年中關(guān)艙門正常率達到96.65%，無一起地服原因的晚關(guān)艙門事件，更是響應(yīng)了公司“四梁八柱”的發(fā)展戰(zhàn)略，對開拓國內(nèi)航班市場、降本增效開源節(jié)流起到巨大作用，是東航向一體化、品牌化、全球化邁進的重要一步。

在新運行體系下，東航北京地服部將拓展營銷服務(wù)、拓寬外航資源，加強安全整治建設(shè)，同時整合信息系統(tǒng)、優(yōu)化現(xiàn)有模式，進一步提升運行品質(zhì)。

在與疫情的戰(zhàn)斗中，東航北京地服部砥礪奮進，實現(xiàn)了生產(chǎn)運行平穩(wěn)有序，完成了各項工作任務(wù)。未來，北京地服部將繼續(xù)彰顯“新國門、新標桿”的東航隊伍風采，為支撐東航“雙龍出?！睉?zhàn)略進一步打好基礎(chǔ)，為民航安全保駕護航。