“這個紅色的單車以前沒騎過，今天體驗了一次，感覺還不錯，借車、還車都跟之前的差不多?！笔忻窳号渴炀毜貙诬囃＿M(jìn)“驛站”落鎖，看得出是個“騎行達(dá)人”。

近日，湖城共享單車“家庭”里又加入了新成員，來自湖州本土的“小品單車”給市民的日常騎行帶來了又一種選擇，同樣，它也需要停放進(jìn)“共享單車公共電子圍欄”，這是各類共享單車準(zhǔn)入湖州城區(qū)市場的一條“硬杠杠”，也是湖州街頭有別于其它城市，共享單車停放井然有序的“秘訣”。

近年來，共享單車市場可謂“潮起潮落”，在給百姓提供便利的同時，其無序投放、亂停亂放、占用公共資源等問題，又給城市管理帶來全新挑戰(zhàn)。如何解決共享單車的管理難題，促進(jìn)共享單車與公共自行車融合發(fā)展成為城市管理的全新課題。

今年7月10日，湖州首創(chuàng)的“共享單車公共電子圍欄”全新借還模式正是對共享單車管理的一種全新探索，運(yùn)用射頻技術(shù)打造的“電子圍欄”成為了公共自行車、各名牌共享單車共同的“驛站”。湖州在“兩車”統(tǒng)一管理、融合發(fā)展的道路上走出了超前的一步，經(jīng)過幾個月的運(yùn)行，市民逐漸養(yǎng)成定點規(guī)范停放的習(xí)慣，單車規(guī)范停放率從33%上升到95%。

在市道路運(yùn)輸信息指揮中心內(nèi)，公共自行車、共享單車、共享電單車的全部實時數(shù)據(jù)以及所有電子圍欄數(shù)據(jù)都被集納到統(tǒng)一的監(jiān)管平臺，一個品牌一個賬戶，一輛單車一個ID，站點信息、車輛信息都可以在大屏幕上實時查看到，為車輛調(diào)度、維護(hù)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。

“我們這種模式的最大優(yōu)勢就是實現(xiàn)了精準(zhǔn)停放，我們要求所有進(jìn)入湖城市場的共享單車鎖具與公共自行車同標(biāo)準(zhǔn)，在每輛車上都安裝了電子標(biāo)簽，并納入統(tǒng)一的監(jiān)管系統(tǒng)，這為城市管理解決了一大難題。”市運(yùn)管局公交管理科科長洪旭告訴記者，今年湖州市區(qū)新建公共電子圍欄550個，改造公共自行車圍欄264個，共計814個公共電子圍欄可以停放各類單車，核心商業(yè)區(qū)站點覆蓋半徑達(dá)到50-100米，各住宅小區(qū)站點覆蓋率達(dá)到100%。

創(chuàng)新的管理舉措也推動了共享單車與公共自行車的可持續(xù)發(fā)展。作為民生兜底的公共自行車，因此借還點得到了成倍的擴(kuò)張，使用范圍變得更廣了，本土運(yùn)維調(diào)度上的優(yōu)勢也讓公共自行車公司順利拿下了青桔單車在湖城的運(yùn)維業(yè)務(wù);而對于共享單車來說，接入進(jìn)公共電子圍欄后，降低了單車企業(yè)線下運(yùn)營成本，提高了車輛運(yùn)營調(diào)度效率。通過平臺大數(shù)據(jù)監(jiān)管，湖城“兩車”日均使用量從0.6萬次增加到1.6萬次。

如今，湖城街頭公共自行車、共享單車發(fā)展有序、規(guī)模合理，“兩車”日均借還量達(dá)到1.6萬次，同比增加200%，共享單車規(guī)范停放率(停在電子圍欄內(nèi))達(dá)到95%，在省內(nèi)乃至全國處于領(lǐng)先水平。