國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）在中國加速推進旨在提升旅客旅行體驗、貨物運輸和飛機周轉效率的各項解決方案，冀望從行業(yè)全景和未來發(fā)展趨勢，審視目前航空運輸業(yè)各業(yè)務之間的聯動與協同，幫助航空公司和機場制定戰(zhàn)略與把控具體業(yè)務走向，提升客戶滿意度。

　　日前，“國際航協機場與旅客體驗研討會”在江蘇揚州市舉行。330多名來自中國航空公司、機場、中航信、SITA（國際航空電訊集團）和華為等70余家單位的航空運輸業(yè)產業(yè)鏈業(yè)者參會。本次研討會以機場為核心，描繪了航空運輸業(yè)的全業(yè)務流程、外延和行業(yè)全景，分享了中國“四型機場”，即智慧機場、人文機場、安全機場和綠色機場的建設觀察、企業(yè)實踐案例分享及技術、解決方案支持等。

　　國際航協北亞地區(qū)機場、旅客、貨運及安保服務總監(jiān)侯侃先生表示：“新技術、新流程和新模式的創(chuàng)新與實施，將在整體上提升行業(yè)運行效率、降低運行成本，最終為客運與貨運客戶，提供更加安全、高效和便捷的高品質航空服務?！?/p>

　　國際航協NEXTT項目的愿景是協調技術系統(tǒng)的應用和技術革新，通過機場及機場外的其它地方提升航空運輸業(yè)的效率。該項目關注旅客、行李、貨運和航班管理四個維度，實踐包括將旅客值機、行李、安檢等活動移到機場之外，實現數字化ID、聯檢環(huán)節(jié)及空側操作的高級處理。按照NEXTT項目的預期，2040年，旅客在機場辦理各種手續(xù)的時間將比現在節(jié)約45分鐘。

　　“隨著旅客出行流程的逐步優(yōu)化與理順，接下來行業(yè)關注點將會更多轉移到行李方面，行李運輸電子化、全鏈條追蹤、以及未來行李與貨運運輸的逐步融合、門到門行李服務的可行性探索等，都將為行業(yè)帶來新一輪效率與服務的提升?！焙钯┫壬貏e指出。

　　2018年6月1日，IATA753決議生效，要求成員航空公司能夠在旅客行李運輸的四個關鍵節(jié)點（行李交運、裝機、中轉、到達）追蹤行李。同時，要將追蹤到的旅客行李信息，在聯運航空公司之間進行信息共享以及數據交換。隨著RFID技術的部署與實施，中國數個機場有望于2019年內實現全流程行李信息的數據采集與交互。

　　根據2018年國際航協全球航空旅客調查報告，全球有45%的受訪者表示，愿意在旅行中使用生物識別替代傳統(tǒng)護照。在北亞區(qū)，比例更高達50%。這一趨勢在15-44歲的人群中尤為顯著。國際航協OneID(唯一身份識別)正是著眼于數字化時代的旅客身份管理概念，旅客從預訂機票開始到抵達目的地，只需“刷臉”，無需任何傳統(tǒng)的紙質證件。航空公司、機場、邊檢、安?；蚝ｊP機構等利益相關者都可以使用生物識別技術進行身份管理。此舉不僅能夠縮短旅客的排隊時間，更能提升機場安保和運營效率。

　　據悉，河南南陽機場、云南機場集團旗下的全部機場、廣州白云機場、上海虹橋機場、甘肅蘭州機場和寧夏銀川機場等，已嘗試推出了人臉識別登機。香港機場T1航站樓的出發(fā)大廳，已部署44部人臉識別閘機，將于2021年全流程全面啟用。

　　據國際航協最新發(fā)布的《未來20年航空客運預期報告》，2037年時，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。全球航空運輸業(yè)重心正在東移。未來二十年，中國將新增旅客10億人次，客運量高達16億人次?！皣H航協倡導的基于未來旅行需求而創(chuàng)新的概念、行業(yè)標準和解決方案，受到全球航空業(yè)的肯定與支持。中國經濟持續(xù)增長，我們希望能夠助力中國航空業(yè)，在飛速發(fā)展的過程中更好地抓住機遇和應對挑戰(zhàn)。”侯侃先生補充道。