LED產(chǎn)業(yè)持續(xù)冷颼颼，而面臨未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的持續(xù)沖擊，國(guó)產(chǎn)LED廠(chǎng)商正尋思盡量不以量拼搏，而改以快取勝，借由產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)導(dǎo)入智能化，提高生產(chǎn)效率以維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，哪怕在中美關(guān)系動(dòng)蕩的影響下，目前已有LED業(yè)者因此獲得車(chē)廠(chǎng)大單。

據(jù)知情人描述，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商投資LED產(chǎn)業(yè)可謂下重本，以上千臺(tái)甚至上萬(wàn)臺(tái)設(shè)備大量投產(chǎn)的情況屢見(jiàn)不鮮。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)峻，業(yè)內(nèi)人士透露，若現(xiàn)有LED生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)法「以量取勝」，何不轉(zhuǎn)換思維，改以「快」取得談判籌碼，以提高生產(chǎn)效率。

現(xiàn)LED封裝工藝已是非常高度自動(dòng)化之操作，其中在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行上下料皆會(huì)使用料盒作為載具，也就是業(yè)界所稱(chēng)的「彈匣」。此載具裝載著物料在每一站包括焊線(xiàn)、電漿、封膠、烘烤等站之間進(jìn)出送料，是產(chǎn)線(xiàn)上的基本生產(chǎn)單位。

追求包括最小的物件都能夠互相交換數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程透明化，讓生產(chǎn)線(xiàn)走向智能化生產(chǎn)的最終理想狀態(tài)。因此，對(duì)于LED業(yè)者而言，如能從載具此一工具著手進(jìn)行有效的追蹤與管控，可加強(qiáng)于對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)即時(shí)進(jìn)度的掌握。

制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing Execution System；MES)是工廠(chǎng)制造管理的核心系統(tǒng)，從公司接到訂單到出貨給客戶(hù)，中間針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控管就是MES系統(tǒng)發(fā)揮之處。不過(guò)對(duì)于優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程的控管，針對(duì)MES系統(tǒng)，神通信息物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群經(jīng)理葉霖指出仍有幾個(gè)問(wèn)題待克服，首先是企業(yè)礙于成本考量，并非每個(gè)站點(diǎn)之間都有布建MES系統(tǒng)；其次，由于部分業(yè)者工廠(chǎng)內(nèi)的設(shè)備老舊，多以單機(jī)個(gè)別操作為主，造成MES系統(tǒng)無(wú)法介入取得設(shè)備生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

再者，除了硬件條件之外，針對(duì)生產(chǎn)流程的控管，MES系統(tǒng)也無(wú)法確認(rèn)生產(chǎn)操作員是否在站點(diǎn)進(jìn)出料時(shí)，于第一時(shí)間就將生產(chǎn)數(shù)據(jù)確實(shí)輸入至系統(tǒng)內(nèi)，即便這看似無(wú)足輕重的些微時(shí)間差，也是造成生產(chǎn)效率降低的“隱形兇手”。葉霖指出，業(yè)者如欲將產(chǎn)能利用率最佳化，在制程換線(xiàn)時(shí)無(wú)縫接軌，一定要對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，精準(zhǔn)掌握生產(chǎn)線(xiàn)上的細(xì)微動(dòng)向，這當(dāng)中亦包括物料何時(shí)進(jìn)出的確切時(shí)間點(diǎn)。

葉霖透露，現(xiàn)已有LED業(yè)者導(dǎo)入RFID系統(tǒng)應(yīng)用于料盒的追蹤管控，并與MES系統(tǒng)進(jìn)行整合。MES系統(tǒng)提供工單制令與正確的制程路徑避免物料進(jìn)錯(cuò)站，而RFID系統(tǒng)便為設(shè)備與MES系統(tǒng)間補(bǔ)齊最后一里路。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，自2018年中美貿(mào)易糾紛白熱化以來(lái)，有部分國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商面臨砍單危機(jī)，客戶(hù)因而轉(zhuǎn)往其他供應(yīng)鏈，而該業(yè)者則是透過(guò)物料追蹤管控提升生產(chǎn)效率，在效益浮現(xiàn)下，也因此獲得車(chē)廠(chǎng)青睞拿下訂單。