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移動(dòng)支付新藍(lán)海,公交卡充值市場(chǎng)是否能走出困境?

作者:石鳳珍
來(lái)源:移動(dòng)支付網(wǎng)
日期:2018-06-06 11:00:51
摘要:近日,深圳市寶安、南山、鹽田等多個(gè)轄區(qū)的公交站臺(tái)都悄然新增了一臺(tái)公交卡自助充值設(shè)備——“卡亭”,通過(guò)微信掃描“卡亭”上的二維碼,市民可直接為深圳通充值,還可以查詢(xún)余額和交易記錄等。帶上深圳通,小編昨晚特地去實(shí)際體驗(yàn)了一番。
移動(dòng)支付新藍(lán)海,公交卡充值市場(chǎng)是否能走出困境?

  充值流程:

  1、打開(kāi)微信掃描“卡亭”上的二維碼,即進(jìn)入 “卡亭深圳”小程序;選擇“微信用戶(hù)快速登錄”即自動(dòng)“充值深圳通”界面;界面提示請(qǐng)打開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙,打開(kāi)藍(lán)牙后手機(jī)自動(dòng)與“卡亭”連接配備。

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  2、將深圳通卡放置 “放卡區(qū)”,讀卡成功后手機(jī)會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到一卡通充值界面,并顯示當(dāng)前深圳通的余額,選擇想要充值的金額,點(diǎn)擊支付。

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  3、支付成功后,請(qǐng)勿立即移開(kāi)卡片,等待2至3秒設(shè)備進(jìn)行寫(xiě)卡。寫(xiě)卡完成后系統(tǒng)會(huì)提示充值成功,并顯示充值后的余額。

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  充值體驗(yàn):

  “卡亭”設(shè)備上有充值操作步驟,掃碼后跟著提示操作即可,整個(gè)過(guò)程十分簡(jiǎn)單便捷,且耗時(shí)不足一分鐘。

  與以往體驗(yàn)的藍(lán)牙自助充值設(shè)備相比,小編認(rèn)為有幾個(gè)亮點(diǎn)值得提一下:

  1、除了鵬淘APP,該充值服務(wù)基于微信小程序,也就是說(shuō)用戶(hù)無(wú)需再另外下載APP也可以進(jìn)行充值。對(duì)用戶(hù)而言,充值并非重度應(yīng)用功能,與APP內(nèi)充值相比,基于小程序的即充即走輕應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更明顯。

  2、藍(lán)牙自動(dòng)連接配備,無(wú)需手動(dòng)查找連接。

  3、“卡亭”采用太陽(yáng)能充電板供電,無(wú)需連接有線(xiàn)電源,在室外擺放不受限制。

移動(dòng)支付新藍(lán)海,公交卡充值市場(chǎng)是否能走出困境?

  據(jù)了解,“卡亭深圳”小程序的主體信息雖然為深圳市深圳通電子商務(wù)有限公司,不過(guò)“卡亭”卻是由深圳另外一家一卡通充值服務(wù)提供商所布設(shè),用戶(hù)在“卡亭”的每一筆充值交易,該服務(wù)商都要收取一筆手續(xù)費(fèi),而該手續(xù)費(fèi)由深圳通公司承擔(dān)。據(jù)悉“卡亭”在深圳還處于公測(cè)階段,下一步計(jì)劃全國(guó)免費(fèi)鋪設(shè)50萬(wàn)臺(tái)。顯然“卡亭”瞄準(zhǔn)的是全國(guó)公交卡的充值市場(chǎng),不過(guò)在公共交通移動(dòng)支付發(fā)展得如火如荼的今天,這樣的盈利模式能走多遠(yuǎn)呢?

  公交卡充值市場(chǎng)陷入藍(lán)海困境

  作為公交卡的發(fā)行、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),一卡通公司最初全權(quán)掌握線(xiàn)下充值業(yè)務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起后,充值業(yè)務(wù)逐步從線(xiàn)下發(fā)展到線(xiàn)上,對(duì)于許多一卡通公司來(lái)說(shuō),其技術(shù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力有限,因而也愿意將部分充值業(yè)務(wù)交給了更專(zhuān)業(yè)的NFC/一卡通充值服務(wù)商。

  從市場(chǎng)本身來(lái)說(shuō),公交卡充值業(yè)務(wù)是有利可圖的,因?yàn)椴徽撌浅俗坏罔F還是小額消費(fèi)都需要預(yù)先充值,而充值業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的是發(fā)行將近10億的公交卡,顯然市場(chǎng)需求十分旺盛,因而也吸引了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、創(chuàng)業(yè)公司等爭(zhēng)相進(jìn)入,例如支付寶在兩三年前就已經(jīng)支持許多個(gè)城市的一卡通充值。不過(guò)至今這片藍(lán)海并未因?yàn)榫揞^的加入而火熱,充值難題依然沒(méi)有得到解決,其背后映射的就是該行業(yè)遲遲找不到盈利模式。

  “卡亭深圳”能否走得通?

  一個(gè)平臺(tái),一個(gè)設(shè)備,公交卡充值業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈其實(shí)并不復(fù)雜,但由于NFC手機(jī)一直未能普及,這就需要一卡通公司和NFC服務(wù)商鋪設(shè)大量的自助充值設(shè)備,而由誰(shuí)來(lái)為充值設(shè)備買(mǎi)單就成了這個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

  以“卡亭”為例,據(jù)悉深圳并非“卡亭”的首個(gè)落地城市,在此之前“卡亭”已搶先登陸鄭州、臺(tái)州等。移動(dòng)支付網(wǎng)了解到,雖然“卡亭”均由深圳喆行科技有限公司免費(fèi)提供,不過(guò)在鄭州,用戶(hù)每使用“卡亭”充值一次公交卡需自行支付0.5元的設(shè)備使用費(fèi),而到了深圳設(shè)備使用費(fèi)則由深圳通公司買(mǎi)單。

  從一卡通公司的角度,每年店鋪?zhàn)饨鹕蠞q、人工成本上升一直是其困境所在,開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)充值在一定程度上可以節(jié)約其經(jīng)營(yíng)成本,理應(yīng)要為這筆服務(wù)買(mǎi)單。從用戶(hù)角度,以往充值公交卡需要跑到指定網(wǎng)點(diǎn),互聯(lián)網(wǎng)充值業(yè)務(wù)上線(xiàn)后,在享受便捷的同時(shí)要支付一筆手續(xù)費(fèi)其實(shí)也無(wú)可厚非。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了免費(fèi)模式的用戶(hù)而言,顯然更意愿看到的是“深圳模式”,讓用戶(hù)從免費(fèi)走向付費(fèi)其實(shí)很難。

  當(dāng)然,從目前試點(diǎn)的情況來(lái)看,由一卡通公司買(mǎi)單的“卡亭深圳”模式是否可復(fù)制到全國(guó)還無(wú)法得知,畢竟沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定這筆手續(xù)費(fèi)應(yīng)該由一卡通公司買(mǎi)單。另外,雖然公交卡充值的流水大,長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)手續(xù)費(fèi)也能達(dá)到盈利目的,不過(guò)可以看到的是“卡亭深圳”模式的前期投資巨大,而回報(bào)周期相對(duì)較長(zhǎng),一般的NFC服務(wù)商能否承受得住前期大量的設(shè)備投入以及長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)成本還是個(gè)未知數(shù)。尤其是這兩年互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入后,公共交通領(lǐng)域也開(kāi)始進(jìn)入移動(dòng)支付時(shí)代,移動(dòng)支付對(duì)傳統(tǒng)公交卡市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始形成用戶(hù)分流,NFC服務(wù)商面臨的沖擊與影響也在加大,甚至有些已經(jīng)轉(zhuǎn)行。

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