就在前不久發(fā)布的移動支付報(bào)告中顯示，截止2017年底，中國目前約有5億多人在使用移動支付，較2016年增長3倍多。同時(shí)不可否認(rèn)的是，移動支付確實(shí)已經(jīng)融入了我們的生活。大到商場吃飯購物小到乘車買地?cái)傌?，我們都已?xí)慣了拿出手機(jī)來掃一下。這種全新的支付方式也已成為一種新時(shí)尚被老外們所膜拜，同時(shí)中國也成了全球移動支付的引領(lǐng)者。

　　作為中國最發(fā)達(dá)的城市之一，上海也同樣走在了全國的前列，移動支付的滲透率也相當(dāng)高。但有一個(gè)地方卻是例外，那就是上海的公共交通。上海的公共交通還是比較發(fā)達(dá)的，單軌交線就有十多條。但在移動支付發(fā)展最快的這兩年卻始終沒有動靜，仍在使用傳統(tǒng)的公交卡進(jìn)行支付，只有支持NFC交通卡功能的部分手機(jī)才能讓你擺脫交通卡的束縛。而看看兄弟城市杭州，早就開始使用手機(jī)掃碼乘車功能，這也瞬間降低了使用門檻。而上海市民能做的也只有默默的將公交卡塞進(jìn)手機(jī)套內(nèi)假裝在刷手機(jī)。不過上海市民也別失望，因?yàn)樯虾＝煌ǖ囊苿踊Ц陡脑煲呀?jīng)開始了。

　　就在去年底，馬云親自來到了上海地鐵公司，宣布了上海地鐵將全面進(jìn)入移動支付時(shí)代。乘客可以通過掃碼乘地鐵并使用支付寶進(jìn)行扣款，預(yù)計(jì)今年年初上海地鐵就可全面推廣手機(jī)掃碼乘車。而在公交車方面，雖然進(jìn)度與地鐵相比還稍有些慢，但也已開始小范圍測試。預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，上海全市的公交POS機(jī)都能完成升級改造，屆時(shí)經(jīng)常乘坐公共交通的市民就可以真的和交通卡說再見了。

　　另外，就目前的消息來看，乘地鐵用的是“Metor大都會”APP，而剩公交車用的則是“上海交通卡”APP。雖然各自可以進(jìn)行優(yōu)惠換乘，但是兩個(gè)APP之間是否可以互換使用，使用同一個(gè)APP又能否實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠換乘均不清楚。只有到今年年底上海全面實(shí)行掃碼乘車后才能見分曉。但相信，這應(yīng)該不會成為技術(shù)障礙，上海離和交通卡說再見的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。