如今最火熱的是什么?眾多科技大佬、大量資本追捧的是什么?目前對人類影響和威脅最大的科技是什么?毫無疑問，這幾個問題的答案就是被說爛了的一個詞：人工智能。李彥宏不分地點，逢人便說，“人工智能開啟下一幕”，百度的策略更是調(diào)整為all in AI;馬化騰在內(nèi)部設立實驗室，私下悄悄搞AI ;馬云也早把AI作為重點，建立人工智能實驗室，斥資千億打造達摩研究院，助推AI發(fā)展。

　　與上述公司一樣，國內(nèi)另一電商巨頭京東也早已把目光轉向人工智能領域，最近，京東在人工智能上動靜很大，劉強東更是喊出“五年內(nèi)超越所有對手，成為中國最大的B2C平臺”，開始重點部署AI平臺。

　　人才戰(zhàn)略，到處挖墻腳

　　人工智能大戰(zhàn)一起，國內(nèi)巨頭從國外巨頭的“挖角行動”就一刻也沒有停止，京東也不例外。

　　先是9月12日，京東宣布原微軟亞太科技董事長申元慶加盟京東，出任京東云事業(yè)部總裁。不久之后，前 IBM Watson首席科學家周伯文近日加盟京東，出任京東集團副總裁，他將負責京東AI研究與平臺部相關業(yè)務，直接向京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東匯報。

　　申元慶于1993年加入微軟，曾任職微軟亞太科技有限公司董事長、微軟亞太研發(fā)集團首席運營官、微軟中國云計算與企業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理，曾負責微軟Azure云在中國區(qū)從戰(zhàn)略、工程、運營、運維與客戶服務的端到端全鏈條管理。

　　周伯文曾就職于IBM紐約總部，曾擔任IBM Research人工智能基礎研究院(AI Foundations)院長，IBM Watson集團首席科學家，IBM杰出工程師，負責IBM全球在人工智能和深度學習基礎研究的戰(zhàn)略和執(zhí)行。

　　未來，相信京東會在挖人這件事上，下更大的功夫，申和周只是其人才戰(zhàn)略的一個開始。而對于AI人才來講，京東所擁有的大量的交易數(shù)據(jù)與應用場景，極具吸引力。

　　重點布局金融與零售供應鏈

　　在首屆“JDD-2017京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會”上，京東集團首席執(zhí)行官劉強東詳細闡述了京東的AI布局，AI將主要運用在京東金融與零售供應鏈兩個方面。

　　京東金融雖然起步比較晚，但從成立第一天開始，其技術就基于AI方面，以技術為核心。并且發(fā)布了全球首個提供FaaS(Fintech as a Service)的企業(yè)服務云平臺——京東金融云，這是基于京東金融獨特的企業(yè)服務理念，領先的大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等技術能力，以及深厚的對場景、對產(chǎn)品和對客戶的理解能力，所推出的企業(yè)服務云平臺。

　　劉強東表示，京東并不是非要把哪家公司整死，把傳統(tǒng)行業(yè)干掉，而是希望能夠照顧整個生態(tài)系統(tǒng)，所以京東永遠是希望同各位合作伙伴成為盟友，共同構建良好的生態(tài)圈，京東也不會成為一個帝國，不會成為一個控制全球或者行業(yè)的公司。

　　在零售供應鏈方面， AI在這一領域的應用主要有無人倉、無人機和配送機器人。

　　京東的無人倉已在上海建成，這是全球第一個大型的全無人倉。過去全世界所有的無人倉基本上是 to B的，一天倉庫里面生產(chǎn)的單量有限，但京東的無人倉是B to C的，京東今天有將近一半以上的SKU，百分之百由人工智能的方式進行銷售的預測和采購，進行補貨和庫間非常非常復雜的三級物流網(wǎng)絡管理，530萬個SKU的庫存周轉天數(shù)僅有30多天。而且在三年之內(nèi)，京東在全球會擁有超過800家物流中心，在庫管理的SKU數(shù)量將超過一千萬。目標是希望把庫存周轉天數(shù)控制在20天以內(nèi)。

　　京東無人機目前已在全國飛行測試超過17萬個小時，飛行距離達到240公里，京東第一架重型無人機也將在春節(jié)后進行實際測試。京東計劃未來三年之內(nèi)，重型無人機可以飛500到1000公里，攜帶一噸到兩噸的貨物。

　　京東的配送機器人，已經(jīng)測試了將近一年，下個月開始將在短時間內(nèi)實現(xiàn)北京市一百所高校全部采用機器人送貨，而不再是人來配送。京東有銷售預測、庫存管理、以及對外賦能。目前，京東的物流體系已實現(xiàn)商品從工廠到達終端消費者，只需要搬一兩次即可。

　　當談到AI的未來時，劉強東表示，AI不只是技術，更是思考方式，他將成為未來20年變革所有行業(yè)的核心力量，并預言，再過十年，我國將成為一個發(fā)達的經(jīng)濟體。