不冷不熱近10年的車聯(lián)網(wǎng)突然就要變成盛夏，但帶來盛夏的不是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身，而是4G/5G通訊技術(shù)本身的成熟。過去很多年，停留在2G/3G背景下的車聯(lián)網(wǎng)根本無法給消費(fèi)者帶來用戶體驗(yàn)的改變，只有到了4G/5G時(shí)代，汽車聯(lián)網(wǎng)本身才能給智能化的汽車帶來根本變革。

　　也正因?yàn)槿绱?，做芯片的高通?huì)聲稱未來10年最激動(dòng)人心的變革都會(huì)在汽車上，而不是手機(jī)上。過去10年投資汽車產(chǎn)業(yè)的資本基本上都鎩羽而歸，原因就在于技術(shù)本身并沒有做好準(zhǔn)備。眼下，中國的北斗三號(hào)靠天基增強(qiáng)能夠?qū)崿F(xiàn)亞米級(jí)定位，加上地基增強(qiáng)可以達(dá)到毫米級(jí)定位。中國移動(dòng)投資8000億建立的5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入商用倒計(jì)時(shí)，真正需要的是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度結(jié)合。

　　那些仍然以為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就是創(chuàng)業(yè)風(fēng)口的資本和技術(shù)專家們可以歇歇了，如果過去5年你都沒有把時(shí)間和資本“浪費(fèi)”在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情上，尤其是沒有“浪費(fèi)”在前裝車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情上，眼下這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)的風(fēng)口基本與你無關(guān)，你可以展望下一個(gè)5年之后的機(jī)會(huì)。因?yàn)槿绻F(xiàn)在你還沒有完成基礎(chǔ)技術(shù)和應(yīng)用的大規(guī)模驗(yàn)證，車企拿你那些根本沒有經(jīng)過大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營驗(yàn)證的技術(shù)去測(cè)試自己消費(fèi)者的耐心么?你知道車企獲得一個(gè)用戶的成本有多高么?你知道接下來車企之間的產(chǎn)品和服務(wù)競爭會(huì)多么慘烈么?

　　對(duì)車企而言，眼下是找到互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴抓緊時(shí)間與新能源互聯(lián)網(wǎng)造車公司競爭、與BAT競合的時(shí)代，傳統(tǒng)競爭對(duì)手之間的競爭雖然看起來激烈，但那只是假象，2020年的汽車市場(chǎng)競爭，創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)必然都將在今天進(jìn)行創(chuàng)新測(cè)試，等待2020年參與最慘烈的市場(chǎng)競爭。那些坐等2020年才去琢磨互聯(lián)網(wǎng)+，才琢磨轉(zhuǎn)型出行服務(wù)的車企，到那個(gè)時(shí)候根本沒有機(jī)會(huì)。是時(shí)候了解5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)了。我的好友宋建強(qiáng)同學(xué)翻譯了5G ppp發(fā)布的《5G Automotive vision》。我知道當(dāng)前外資合資公司懂英文的小伙伴大多不懂車聯(lián)網(wǎng)，懂車聯(lián)網(wǎng)的又大多不懂英文，但學(xué)習(xí)的熱情雙方都有。所以我將在這里節(jié)選部分翻譯稿，結(jié)合我的點(diǎn)評(píng)，陸續(xù)連載5G車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)景的相關(guān)內(nèi)容。

　　為什么討論5G車聯(lián)網(wǎng)

　　汽車工業(yè)正在經(jīng)歷關(guān)鍵的技術(shù)變化，越來越多的汽車可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，并且可以互相連接，并向更高級(jí)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展，為了更好的處理日益增加的復(fù)雜路況，自動(dòng)駕駛車輛不得不依靠自身傳感器，而且也要依靠其他路面行駛的車輛，這些路面上的車輛需要互相合作，而不是獨(dú)自決定駕駛路線或行駛軌跡。

　　這些趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)有通訊系統(tǒng)構(gòu)成嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，因?yàn)榻换サ男畔⒈仨氃跇O短的時(shí)間內(nèi)被傳遞到相關(guān)終端，這要求已經(jīng)超越了目前現(xiàn)有無線通訊技術(shù)的能力。5G 下一代移動(dòng)通信技術(shù)，在高速情況下，可以降低延遲、 增強(qiáng)可靠性和提高吞吐量，連接密度。本文在汽車工業(yè)和通信領(lǐng)域的角度闡明，5G如何能夠滿足在下一代互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、和新移動(dòng)服務(wù)應(yīng)用，并且識(shí)別目前無線技術(shù)的局限性，并描述未來為了實(shí)現(xiàn)5G汽車所需要開發(fā)和探索的關(guān)鍵研發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域 。

　　那些磚家嘴里的V2X究竟是什么?

　　未來發(fā)生在汽車行業(yè)的關(guān)鍵變化是什么呢?人工智能在汽車行業(yè)的應(yīng)用就是自動(dòng)駕駛么?事實(shí)上，我們接下來要討論自動(dòng)駕駛、提高道路交通安全和交通效率服務(wù)、 數(shù)字化運(yùn)輸和物流這些話題，在此基礎(chǔ)上，我們會(huì)描述新的商業(yè)模式，以及討論未來汽車通信領(lǐng)域相應(yīng)的演化線路圖。

　　很多磚家都熱衷討論V2X，我們叫萬物互聯(lián)。今天很多聰明人都明白，未來10年全球的信息技術(shù)焦點(diǎn)會(huì)是汽車，而不是手機(jī)。車輛可以與任何事物交換信息，例如與道路設(shè)施 (V2I)，其他車輛 (V2V) 、以及后端服務(wù)器 (例如，從一家汽車生產(chǎn)商或其他移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商等)或與互聯(lián)網(wǎng) (V2N)，與行人 (V2P) 等。我們要用一個(gè)概念描述全部，所以磚家們發(fā)明了一個(gè)叫V2X的概念，用來指代所有這些類型的車載通信——事實(shí)上，X是指一切可能性，正如蘋果X，小米X，一些車企今天也會(huì)把自己的銷售公司的數(shù)據(jù)前瞻部門命名為SX。

　　道路救援e-Call是車聯(lián)網(wǎng)的救星

　　在市場(chǎng)上某些車輛聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)存在了 10 年以上，例如車輛碰撞自動(dòng)通知、 車輛故障通知、 交通信息和娛樂服務(wù)，以及其他。下面是這些商業(yè)部署的基礎(chǔ)，eCall (緊急呼叫) 將是第一個(gè)法規(guī)要求的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，規(guī)定所有新車輛連接到移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，并能夠通過歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行地理位置定位 (E-GNSS /Galileo 伽利略) 。因此，eCall 預(yù)示著對(duì)未來較大規(guī)模的汽車互聯(lián)服務(wù)的開始。

　　未來汽車將會(huì)互相連接，因?yàn)榛ヂ?lián)是非常關(guān)鍵的增值提供服務(wù)在相關(guān)的不同類型的車輛。在全球的公路運(yùn)輸中，在相關(guān)車輛和歐盟及其成員國國家運(yùn)輸政策中，互聯(lián)將是關(guān)鍵的觸發(fā)點(diǎn)用以支持新商業(yè)模式起飛。物聯(lián)網(wǎng) (物聯(lián)網(wǎng)) 將有助于收集額外數(shù)據(jù)，補(bǔ)充由車輛和交通管理中心已經(jīng)收集到的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)交換在路上和在互聯(lián)網(wǎng)上，此數(shù)據(jù)將有助于為汽車用戶開發(fā)新的服務(wù)。汽車工業(yè)，例如，在5 G 汽車方面我們看到兩個(gè)主要趨勢(shì): (1) 自動(dòng)駕駛和 (2) 道路安全及交通效率服務(wù)。相關(guān)活動(dòng)來自各種利益攸關(guān)者，包括各國政府，在歐洲和美國，支持或甚至提倡車輛通信。