全球照明領導者飛利浦照明 3 月下旬在上海宣布，已與中國移動研究院簽署諒解備忘錄，將共同探索針對智能互聯(lián)照明的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)( Cellular Internet of Things )標準，助力智慧城市建設。中國移動研究院是全球最大移動網(wǎng)絡供應商的核心研發(fā)及技術支撐中心。與此同時，飛利浦照明在北京的中國移動 5G 聯(lián)合創(chuàng)新中心設立了基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術的智能互聯(lián)道路照明應用展示。

　　蜂窩物聯(lián)網(wǎng)被認為是可應用于智慧城市基礎設施建設的高品質(zhì)廣域互聯(lián)網(wǎng)絡技術之一，特別適合道路照明等應用。相比于現(xiàn)行的 GSM 和 LTE 網(wǎng)絡，新興的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)標準能在支持更多連接點的同時降低能耗。目前，針對道路照明的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)可靠性和適應性測試正在進行中，該測試將同時兼顧樓宇密集的中心城區(qū)和分布疏散的市郊區(qū)域。

　　“道路照明的特性使其擁有成為智慧城市核心的潛力”飛利浦照明首席創(chuàng)新官邱戎紅表示，“在室外智能互聯(lián)照明等大規(guī)模的智慧城市基礎設施建設中，新興的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)標準有著強大的吸引力。飛利浦照明將與包括中國移動在內(nèi)的各領域企業(yè)進行合作，引領技術發(fā)展，為智能互聯(lián)照明系統(tǒng)的未來打下堅實的基礎?！?/p>

　　作為一個機器對機器通信( Machine-to-Machine，M2M )的新標準，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術依托蜂窩移動網(wǎng)絡，可在降低網(wǎng)絡運營成本的同時減少聯(lián)網(wǎng)節(jié)點的能耗。目前，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術獲得了包括芯片制造商、模塊制造商和移動運營商的支持。移動運營商只需對現(xiàn)有網(wǎng)絡設施進行簡單的技術升級，即可實現(xiàn)對蜂窩物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持，充分發(fā)揮其在連接數(shù)量和運營成本上的優(yōu)勢。

　　就蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術標準、智能互聯(lián)照明落地到中國的智慧城市建設等問題，飛利浦照明全球首席創(chuàng)新官邱戎紅、飛利浦照明大中華區(qū)總裁王昀做了相關分享。

　　《IT 經(jīng)理世界》：目前無線接入技術是否已經(jīng)成熟到足夠支撐智能互聯(lián)照明落地，尤其是規(guī)?；涞氐街腔鄢鞘薪ㄔO當中?這次飛利浦照明和中國移動聯(lián)合探索蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的技術標準，雙方是怎樣推進產(chǎn)業(yè)鏈上下游動合作伙伴更多的參與到這個標準當中呢?

　　邱戎紅(飛利浦照明全球首席創(chuàng)新官)：從技術成熟度上看，智慧城市有很多技術可以支撐，甚至包括傳統(tǒng) 2G 、 3G 移動數(shù)據(jù)功能都可以支撐現(xiàn)在智能照明的數(shù)據(jù)傳遞能力。

　　蜂窩物聯(lián)網(wǎng)是很好的物聯(lián)網(wǎng)技術，正在標準化的過程當中。我認為現(xiàn)有技術能夠支撐現(xiàn)有的應用發(fā)展。但是技術是在不斷地發(fā)展的，技術不斷地發(fā)展，能給未來的應用提供更好的發(fā)展空間。這也就是所謂的兩條腿走路。

　　另外，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的問題上，中國移動從用戶數(shù)來說，是全球最大的企業(yè)。飛利浦照明是全球最大的照明企業(yè)。從這個角度來說，這是領先公司之間的強強合作，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常重要的。

　　最近的兩會上，“智慧城市”成為熱點話題。在這個領域飛利浦照明的中國戰(zhàn)略是怎樣的?在與政府合作期間，盈利項目與投資方面如何做好平衡?如何去做好與政府共同對應智慧城市的落地?

　　王昀(飛利浦照明大中華區(qū)總裁)：在中國， “ 智慧城市 ” 確實非常熱。作為全球照明行業(yè)領先的企業(yè)，飛利浦照明在幾年前就已經(jīng)推出了一個智能互聯(lián)道路照明系統(tǒng)。在過去的這兩年里，全球有 50 多個城市應用了我們的這套系統(tǒng)。在中國我們也積極參與到很多城市的智能互聯(lián)照明建設當中。同時，飛利浦照明全球第二大的研發(fā)中心也在中國。在過去一年里，為了智能互聯(lián)照明在中國能夠更好地應用，我們做了很多前期準備工作。我們期待，今年可以看到很多這方面的應用能夠在中國落地。

　　談到的投入和產(chǎn)出平衡的問題，現(xiàn)在智慧城市照明建設，每個城市的模式都不一樣。有 PPP 模式、 EMC 模式，還有一些自建模式。對于每個城市，我們都希望配合政府在建設當中采用不同的模式，與政府一起把智能互聯(lián)照明落實下去。

　　《解放日報》：從用戶角度能否為我們展望一下，飛利浦與中國移動互聯(lián)合作的這個蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術標準能給用戶、市民、政府帶來什么實際效果?

　　邱戎紅(飛利浦照明首席創(chuàng)新官)：我們與中國移動有著一致的想法。先談談在照明方面的應用。物聯(lián)網(wǎng)， “ 物 ” 就是我們照明路燈和其他照明產(chǎn)品，“互聯(lián)網(wǎng)”方面的應用由雙方共同開發(fā)。中國移動提供了一個通道，能讓我們所有照明產(chǎn)品能夠有效地連接起來。在這方面的實際應用有很多，比如智能互聯(lián)照明方面，可以根據(jù)燈具上面的感應器，在光線過亮的時候，照明亮度可以自動降低。再比如大霧天可以把燈光設置為專門針對這種天氣效果的場景，這對于行車安全是一個很好的探索方向。另外還有節(jié)能問題，比如設置什么時間段照明全開，什么時間段全部關掉，這是其中最基礎的一些應用。

　　還可以想象到很多其他感應器，比如與 PM2.5 監(jiān)測聯(lián)動，將數(shù)據(jù)采集上傳到后臺，這樣就可以對管理城市環(huán)境氣候的有關部門提供改進依據(jù)。應用模式可以非常多，現(xiàn)在就是要把架構搭起來。

　　王昀(飛利浦照明大中華區(qū)總裁)：剛才介紹了跟中國移動合作的智慧路燈系統(tǒng)給居民和政府帶來的好處。對居民來說會感覺更安全、更舒適，政府管理會更加簡單。想象一下，在上海這樣的城市，有接近 60 多萬盞路燈，如果有路燈損壞，在目前不能互聯(lián)情況下，可能要過很長時間才能發(fā)現(xiàn)問題。但如果我們將路燈納入智能互聯(lián)道路照明系統(tǒng)——想象一下 60 多萬盞路燈全部在線可控。一旦出現(xiàn)問題就會自動告知，甚至燈具的使用壽命都可以實時顯現(xiàn)，對城市管理系統(tǒng)來說是非常的方便。

　　另一方面，在節(jié)能上智慧路燈系統(tǒng)也能為政府提供很大的幫助。上海絕大多數(shù)是傳統(tǒng)路燈，將傳統(tǒng)路燈改為 LED 路燈就可以節(jié)能 50% 。如果加上智慧功能——比如在有些路段上人很少的情況下，燈光可以自動調(diào)節(jié)——這就使其最高節(jié)能率達到 80% 。這對于整個城市來說是很大的能耗節(jié)約。