中鐵上海工程局集團(tuán)第一工程有限公司成貴鐵路樂山制板場(chǎng)生產(chǎn)的CRTSIII型先張法無砟軌道板被譽(yù)為“西南第一板”，該軌道板將鋪設(shè)在成貴鐵路樂山至宜賓一至六標(biāo)段范圍內(nèi)144公里的線路上。CRTSIII型先張法無砟軌道板里有一個(gè)特別的“身份證”，那就是ID電子芯片，是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院專門為CRTSIII型先張法無砟軌道板量身定制的。

　　電子芯片是軌道板的“身份證”

　　究竟軌道板的“身份證”長(zhǎng)什么樣，它又是如何被放置在軌道板內(nèi)的?在樂山制板場(chǎng)軌道板的生產(chǎn)車間。一個(gè)個(gè)工序施工區(qū)井然有序，綁扎鋼筋、組裝模具、將模板吊至臺(tái)座、用千斤頂對(duì)模具進(jìn)行張拉……車間里，數(shù)十名工人有條不紊地在生產(chǎn)流水線上按著工序施工。

　　軌道板的“身份證”需要在布料機(jī)澆筑混凝土之前就埋入板內(nèi)。他是沿著模具中沿線兩端的鋼筋上各捆綁著一個(gè)長(zhǎng)15*2.8*1cm厘米的黃色塑料小盒，小盒里裝的就是軌道板的“身份證”——一種具有讀取功能的ID電子芯片?！斑@種電子芯片在軌道板的生命周期內(nèi)可以持續(xù)使用，但為了防止萬一，樂山制板場(chǎng)在每塊軌道板上都安裝了兩塊電子標(biāo)簽，每個(gè)標(biāo)簽各有一個(gè)編碼，這兩個(gè)編碼對(duì)應(yīng)的都是同一塊板。該電子芯片安裝于軌道板標(biāo)示牌底部5cm左右的位置，芯片安裝完成后，工作人員會(huì)用讀卡器將它“激活”，每個(gè)芯片的編碼就好像每張銀行卡的卡號(hào)，當(dāng)卡片激活后，就能正式使用了。

　　使用電子芯片的優(yōu)點(diǎn)

　　通過電子芯片實(shí)時(shí)讀取的每道工序信息，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)自動(dòng)推送到軌道板信息化管理平臺(tái)，并自動(dòng)生成相關(guān)聯(lián)的記錄表、技術(shù)文件和軌道板數(shù)字化信息，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)推進(jìn)下一道工序的開始，按工序?qū)⑹┕みM(jìn)行下去，從而使施工流程管理更加時(shí)效、更加規(guī)范化。

　　通過電子芯片ID號(hào)碼可動(dòng)態(tài)對(duì)各生產(chǎn)要素(鋼筋、模具、設(shè)備、人員信息)進(jìn)行管控，可對(duì)鋼筋及鋼筋籠存量進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理;對(duì)軌道板臺(tái)座及模具運(yùn)行狀況按照工序?qū)崟r(shí)采集的信息動(dòng)態(tài)顯示，并用不同顏色顯示各模具所處的工序狀態(tài);實(shí)時(shí)記錄軌道板養(yǎng)護(hù)周期以及入庫(kù)和出庫(kù)的數(shù)量，并通過綜合生產(chǎn)平面圖展示整個(gè)板場(chǎng)生產(chǎn)現(xiàn)狀及成品數(shù)量和出庫(kù)數(shù)量。

　　依照鐵路工程管理平臺(tái)人員、組織、權(quán)限、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳等要求，軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供與鐵路工程管理平臺(tái)數(shù)據(jù)接口程序，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)信息上下無縫對(duì)接，軌道板生產(chǎn)數(shù)據(jù)以電子芯片ID為介質(zhì)，實(shí)時(shí)更新到鐵路工程管理平臺(tái)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)鐵路工程管理平臺(tái)對(duì)生產(chǎn)管理系統(tǒng)做到實(shí)時(shí)管控作用。

　　通過電子芯片唯一編碼特性，自動(dòng)生成每塊軌道板產(chǎn)品信息，包括軌道板各工序的生產(chǎn)信息、生產(chǎn)日期、責(zé)任人、關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)等，通過軌道板電子標(biāo)簽編碼可以快速可追溯各工序相關(guān)原始記錄及數(shù)據(jù)表。

　　有了“身份證”軌道板信息一目了然

　　軌道板有了“電子檔案”，不僅可以為建設(shè)單位提供生產(chǎn)綜合信息和生產(chǎn)情況的信息查詢，高鐵建成通車后，還可以為檢修單位對(duì)軌道板的后期維修工作提供更加快捷便利的條件。

　　此前高鐵線路的軌道板如果出現(xiàn)問題，檢修單位工作人員需要人工手動(dòng)查詢這塊板的“檔案”，而以前大多數(shù)的“檔案”都是紙質(zhì)版的，查詢起來十分不便，而且還存在遺漏、毀壞的可能。而將來成貴高鐵的軌道板如果出現(xiàn)問題，檢修人員只需要通過讀卡器掃描一下電子芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息，還可以查詢到生產(chǎn)該塊軌道板的模具生產(chǎn)出的同批次軌道板是否存在相同問題。

　　CRTSⅢ型先張法軌道板是我國(guó)科研建造人員摒棄了后張法軌道板部分缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化預(yù)應(yīng)力體系等相關(guān)理論、設(shè)計(jì)、工藝等，形成具有我國(guó)鮮明特色的軌道板結(jié)構(gòu)。具有設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)、耐久性強(qiáng)，后期維修少等特點(diǎn)。