因?yàn)榭萍几笨偛煤蝸喌蚁壬?右)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種全新的技術(shù)措施，在智能車輛管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了信息的交換、管理與監(jiān)控，隨著車輛的不斷增加，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能車輛管理的體系也越來(lái)越健全。其中，因?yàn)榭萍紵o(wú)錫股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱為因?yàn)榭萍?正式將物聯(lián)網(wǎng)與車輛管理結(jié)合在一起的創(chuàng)新探索者。

　　究竟物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理中是怎樣的?

　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市人口數(shù)目有了很大范圍的增加，汽車數(shù)量也在持續(xù)增多，交通堵塞、擁擠的現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，因此而引發(fā)的大氣污染、噪聲污染、能源消耗等也成為各工業(yè)發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)(ITS，Intelligent Transportation System)作為近年來(lái)逐漸興起的技術(shù)措施，可以有效改善交通阻塞問(wèn)題，使得交通擁擠問(wèn)題得以解決，這一措施也越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者和政府決策部門的重視，在許多國(guó)家和地區(qū)也開始了更為廣泛的應(yīng)用。隨著近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展，智能交通領(lǐng)域也被賦予了更為豐富的技術(shù)內(nèi)涵，同時(shí)，在管理理念及相關(guān)技術(shù)手段上也引起了革命性的變革。

　　顧名思義， 物聯(lián)網(wǎng)(IOT，The Internet of Things)就是物物相連的網(wǎng)絡(luò)，一般認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)指的是通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別及全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按提前約定的協(xié)議，把某物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，以便進(jìn)行信息通訊及交換，從而實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、跟蹤、定位、監(jiān)控及管理的一種網(wǎng)絡(luò)。從 1999 年物聯(lián)網(wǎng)概念的提出直至 2005 年國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)年度互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告引發(fā)全球范圍內(nèi)的對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)討論，再到 2009 年 IBM 提出“智慧地球”的概念，物聯(lián)網(wǎng)的定義及范圍都發(fā)生了巨大的變化，其覆蓋范圍也有了較大的拓展，不再僅僅是基于RFID技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能化車輛管理，使得交通事件從“事后處置”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)判”這一模式，是智能交通領(lǐng)域內(nèi)一次較為深刻的變革。

　　那么，究竟智能車輛管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是如何應(yīng)用的呢?事實(shí)上，主要包括四個(gè)方面：一是射頻識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)是智能車輛管理中對(duì)車輛出入的一種管理，比如根據(jù)企業(yè)事業(yè)單位對(duì)于人員出入車輛的管理需要，會(huì)給員工車輛發(fā)放一張遠(yuǎn)距離識(shí)別卡，將卡片固定在車的某一部位(如前擋風(fēng)玻璃)，在道閘前段部位地面下安裝遠(yuǎn)距感應(yīng)器，當(dāng)攜有 RFID 卡的車輛到達(dá)此區(qū)域時(shí)，遠(yuǎn)距離讀卡器將讀到的 RFID 卡號(hào)傳遞給控制器，進(jìn)而控制器對(duì)所讀卡號(hào)進(jìn)行合法判斷，在卡片合法的情況下，控制器上繼電器工作，從而使得與之相連接的智能道閘打開，反之，卡片不合法時(shí)，繼電器則不會(huì)工作，道閘不打開，同時(shí)傳遞給計(jì)算機(jī)一個(gè)引發(fā)警報(bào)的信息。這種利用遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)共同開發(fā)成的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的智能化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人員車輛進(jìn)出速度快、更便捷的目的。它不僅可以使人員車輛出入的批準(zhǔn)步驟得以簡(jiǎn)化，而且可以實(shí)現(xiàn)人性化的自動(dòng)識(shí)別人員車輛的身份，使得人員車輛的管理更加簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)，而且可以有效提高企業(yè)的形象。射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用具有感應(yīng)距離遠(yuǎn)、多重識(shí)別、讀信息速度快等優(yōu)點(diǎn)，這種技術(shù)擁有著較高的穩(wěn)定性和可靠性，一車一卡，資料存檔，防偽性極高，在保證安全性的基礎(chǔ)上，避免了人為控制帶來(lái)的諸多不便，車輛出入資料更便于工作人員監(jiān)督。

　　二是車輛定位技術(shù)。車輛定位技術(shù)使用包括通訊器和定位器兩部分的 RFID 硬件設(shè)備，以電子標(biāo)簽作為標(biāo)識(shí)碼，駕駛員使用人員標(biāo)簽，車輛使用車輛標(biāo)簽，具備了數(shù)據(jù)可靠、有效通訊距離長(zhǎng)、不宜破損等特點(diǎn)，電子標(biāo)簽的基本原理則是利用射頻信號(hào)及其空間耦合與傳輸特性實(shí)現(xiàn)的對(duì)移動(dòng)或靜止的待識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。利用電子標(biāo)簽并結(jié)合車輛內(nèi)所具有的視頻監(jiān)控設(shè)備，建立起一套較為完整的車輛定位跟蹤管理系統(tǒng)。車輛定位技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)受控目標(biāo)經(jīng)過(guò)受控區(qū)域的時(shí)間及地點(diǎn)信息，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)受控目標(biāo)的統(tǒng)計(jì)及安全管理的自動(dòng)化;具有成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，對(duì)信息可以進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人為參與;具有完備的信息查詢與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件，為高層人員管理與查詢提供了全方位的服務(wù);該技術(shù)具備較強(qiáng)的安全、可靠、穩(wěn)定性，對(duì)于異常情況可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并有報(bào)警呼叫系統(tǒng)的高級(jí)配置。

　　三是車牌識(shí)別技術(shù)。車牌識(shí)別技術(shù)是智能車輛管理中的一項(xiàng)重要技術(shù)，也是智能車輛管理時(shí)所關(guān)注的內(nèi)容。如今，車輛管理工作越來(lái)越注重追求車輛管理的高質(zhì)量、高效率及高精確度，由此，車輛管理自動(dòng)化程度和管理精度自然而然地成為了智能車輛管理的主要關(guān)注對(duì)象。車輛的識(shí)別較為冗雜，首先需要在動(dòng)態(tài)的運(yùn)行車輛中抓取快照，通過(guò)對(duì)照片的預(yù)先處理獲取較為清晰的照片，接著通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)車牌信息進(jìn)一步自動(dòng)識(shí)別車牌數(shù)字信息，根據(jù)自動(dòng)定位技術(shù)采集的車輛位置信號(hào)與車輛進(jìn)行對(duì)應(yīng)，并進(jìn)行位置定位，由此完成車牌的識(shí)別。車牌對(duì)于整輛車來(lái)說(shuō)較小，而且車牌處于整輛車下部較為隱蔽的位置，這也就增加了車牌的檢測(cè)難度。然而車牌識(shí)別在車輛管理過(guò)程中是尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員需要根據(jù)檢測(cè)到的車牌確定各車主，并且可以通過(guò)視頻監(jiān)控和模式識(shí)別等功能對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。

　　四是底盤掃描技術(shù)。對(duì)車輛進(jìn)行底盤的識(shí)別有利于保障車輛的運(yùn)行安全性，對(duì)于車輛正常行駛有著極其重要的意義。底盤檢測(cè)相對(duì)來(lái)說(shuō)也存在一定的難度，通過(guò)肉眼觀察以及人工安置反光鏡為較為傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，受管理人員能力與經(jīng)驗(yàn)的影響，這種方法檢測(cè)效率不高、精確度較低，同時(shí)也不利于檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。智能化的車輛管理系統(tǒng)在克服低效率、低精確度問(wèn)題的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)化存儲(chǔ)與分析處理，滿足了更多車輛管理的需求。智能的底盤掃描系統(tǒng)則是利用現(xiàn)代化的傳感器裝備來(lái)檢測(cè)底盤的形狀、運(yùn)行特性參數(shù)及零部件位置等，通過(guò)將檢測(cè)信息與標(biāo)準(zhǔn)信息對(duì)比，在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)的檢測(cè)結(jié)果超過(guò)了所設(shè)定的閾值時(shí)便可對(duì)底盤故障進(jìn)行判斷，并發(fā)出故障預(yù)警。此外由于底盤的檢測(cè)環(huán)境有所不同，底盤檢測(cè)技術(shù)要對(duì)于環(huán)境的改變及時(shí)做出靈活調(diào)試及轉(zhuǎn)變，以便適應(yīng)較為復(fù)雜的車輛狀況。

　　總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能車輛管理系統(tǒng)需要遵循一定的管理機(jī)制，隨著車輛智能化管理的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)所需管理車輛的規(guī)模對(duì)終端監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)和上位機(jī)監(jiān)控界面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在解決交通阻塞、交通擁擠問(wèn)題和減少交通事故的前提下，車輛的管理效率也將會(huì)得到大幅度提高。對(duì)于較大規(guī)模的車輛管理工作可以通過(guò)中央控制系統(tǒng)進(jìn)行層層下分，以便保證整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)高效運(yùn)行。

　　因?yàn)榭萍迹瑒?chuàng)新無(wú)限

　　2009 年，因?yàn)榭萍颊匠闪?，旨在為為道路運(yùn)輸行業(yè)的商務(wù)和管理需求提供解決方案，打造跨行業(yè)、跨邊界、跨維度的資源整合及增值服務(wù)平臺(tái)。

　　在與因?yàn)榭萍紵o(wú)錫股份有限公司 CEO 龔明的采訪交談中，記者得知因?yàn)榭萍脊久Q的來(lái)由。其實(shí)，最早公司名稱定為英文 INFINIT，它結(jié)合了 Information 和 Internet 的含義，最后簡(jiǎn)化為此。在確定英文后，“我們想著取英文的諧音作為中文名稱，想來(lái)想去，覺(jué)得借用因果循環(huán)的哲理比較有內(nèi)涵，大家一致認(rèn)為‘因?yàn)椤@個(gè)詞不錯(cuò)，而且讀起來(lái)也順口?！饼徝髦v道。

　　佛說(shuō)：世界一切皆有因果。確實(shí)，因?yàn)榭萍嫉膭?chuàng)立到發(fā)展，一切都是遵循發(fā)展規(guī)律的。在龔明看來(lái)，因?yàn)橛辛舜蠹业呐?，才有今日的成?因?yàn)橛锌蛻舻闹С郑庞鞋F(xiàn)在的發(fā)展;因?yàn)橛袉T工的付出，企業(yè)才能持續(xù)壯大成長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，因?yàn)榭萍紡?2009 年成立至今，從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)、從全行業(yè)到專注于交通運(yùn)輸行業(yè)，這個(gè)過(guò)程是伴隨著公司領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略布局與規(guī)劃一步步走下來(lái)的。日前，因?yàn)榭萍紵o(wú)錫股份有限公司開發(fā)的“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)”在無(wú)錫通過(guò)專家評(píng)審。來(lái)自交通運(yùn)輸部、江蘇省交通運(yùn)輸廳、無(wú)錫市經(jīng)信委及全國(guó)知名高校等單位的評(píng)審專家認(rèn)為該系統(tǒng)“符合國(guó)家相關(guān)政策，是滿足行業(yè)對(duì)車輛技術(shù)管理需求的、符合信息化發(fā)展要求的、具備市場(chǎng)推廣潛力的優(yōu)秀產(chǎn)品”。

　　據(jù)龔明介紹，“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)”由因?yàn)榭萍加?2016 年研發(fā)，是一套保障車輛行車安全，保持車況良好的安全性軟件體系。該體系包括運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)檔案系統(tǒng)、維修企業(yè)質(zhì)量信息系統(tǒng)、檢測(cè)信息監(jiān)管系統(tǒng)、運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)考核系統(tǒng)，可幫助運(yùn)輸企業(yè)建立“一車一檔”，對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)，降低車輛故障和交通事故幾率。整個(gè)體系提供的是系統(tǒng)加第三方服務(wù)，除幫助運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行車輛技術(shù)管理外，可以為車主提供保險(xiǎn)、維養(yǎng)、檢測(cè)、年檢、配件購(gòu)買、小額貸款等增值服務(wù)。

　　據(jù)悉，當(dāng)天評(píng)審會(huì)上專家從國(guó)家政策、行業(yè)需求、信息化發(fā)展方向、用戶使用反饋等方面進(jìn)行了論證，評(píng)價(jià)“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)” 的行業(yè)作用及產(chǎn)品價(jià)值。專家評(píng)審組組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院車輛技術(shù)保障研究部部長(zhǎng)許書權(quán)說(shuō)：“因?yàn)榭萍嫉摹盾囕v技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)》對(duì)交通行業(yè)在新形勢(shì)下如何落實(shí)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者車輛技術(shù)管理的主體責(zé)任尤為重要，非常必要，相信這套系統(tǒng)可以有效幫助政府提升行業(yè)管理。”

　　長(zhǎng)安大學(xué)邱兆文教授說(shuō)：“該產(chǎn)品運(yùn)用當(dāng)前最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)，綜合考慮運(yùn)輸、物流、行業(yè)管理、維修、保險(xiǎn)等各方需求，系統(tǒng)做得很完備?！贝送?，評(píng)審專家建議因?yàn)榭萍几玫卣稀⒗眯袠I(yè)資源，為企業(yè)提供更多更好的增值服務(wù)。

　　因?yàn)榭萍几笨偛煤蝸喌蚁壬f(shuō)，因?yàn)榭萍紝⒉粩嘞驅(qū)＜胰〗?jīng)，向行業(yè)前輩學(xué)習(xí)，以幫助企業(yè)降低成本提升效益為目標(biāo)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通運(yùn)輸行業(yè)提供專業(yè)服務(wù)。

　　如今，因?yàn)榭萍加痔岢鲆鑫锫?lián)網(wǎng)時(shí)代下誠(chéng)信交通建設(shè)的實(shí)踐者，在 10 月舉辦的中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展論壇暨因?yàn)榭萍?2016 成果發(fā)布會(huì)上，全國(guó)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資格管理專家委員會(huì)委員戴曉鋒、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授翟永健，南通市交通運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)殷寶存等嘉賓，還有來(lái)自泰州、徐州、南通、沈陽(yáng)等地區(qū)的因?yàn)榭萍汲鞘写砩毯秃献魃坛鱿苏搲?/p>

　　會(huì)上，戴曉鋒對(duì)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展的前景闡述了自己的觀點(diǎn)，指出未來(lái)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展必將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是目前交通行業(yè)誠(chéng)信體系的缺失已經(jīng)制約了行業(yè)的發(fā)展，維修、貨運(yùn)、保險(xiǎn)行業(yè)的不誠(chéng)信行為阻礙了行業(yè)健康發(fā)展。

因?yàn)榭萍紵o(wú)錫股份有限公司開發(fā)的“車輛技術(shù)管理電子檔案系統(tǒng)”在無(wú)錫通過(guò)專家評(píng)審

　　今年一月出臺(tái)的交通部一號(hào)令明確了道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的車輛技術(shù)管理職責(zé)，改革了道路運(yùn)輸車輛維護(hù)制度，強(qiáng)化了車輛全過(guò)程技術(shù)管理。鼓勵(lì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者設(shè)置相應(yīng)的部門、人員負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作，對(duì)車輛實(shí)施有效的技術(shù)管理。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)檔案制度，實(shí)行一車一檔。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極推廣使用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理信息資源共享。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車輛相關(guān)情況，確定車輛維護(hù)周期，確保車輛正常維護(hù)。

　　因?yàn)榭萍甲鳛槲锫?lián)網(wǎng)交通誠(chéng)信品牌，一直致力于誠(chéng)信交通體系下的合格承運(yùn)商建設(shè)工作。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，市場(chǎng)化運(yùn)作，以建立大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)為目的，以建設(shè)合格承運(yùn)商管理體系為方向，因?yàn)榭萍贾鸩介_始“車輛技術(shù)電子檔案系統(tǒng)”、 “合格承運(yùn)商會(huì)員管理系統(tǒng)”，以及“滿足國(guó)際市場(chǎng)需求的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)”等多個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

　　事實(shí)上，合格承運(yùn)商會(huì)員管理系統(tǒng)的成功運(yùn)行，將為誠(chéng)信交通提供大數(shù)據(jù)支持，幫助運(yùn)輸企業(yè)提高管理效率，降低營(yíng)運(yùn)成本，提升安全保障，并可以幫助制造業(yè)生產(chǎn)廠家優(yōu)化承運(yùn)商結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本，提升管理效益。

　　孕育新業(yè)態(tài)，在跨界整合上尋找機(jī)遇

　　作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省份之一，江蘇省一直憑借自身優(yōu)勢(shì)和開放的態(tài)度，走在全國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿。在大家多有談及車聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已開始在無(wú)錫生根發(fā)芽。作為 2016 世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)的主辦城市，無(wú)錫可謂是在物聯(lián)網(wǎng)資源方面占有一定優(yōu)勢(shì)。

　　日前，由中國(guó)工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、江蘇省人民政府共同主辦的 2016 世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)在無(wú)錫落下帷幕，因?yàn)榭萍甲鳛槲锫?lián)網(wǎng)交通行業(yè)的新銳企業(yè)，也受邀參加本次世界級(jí)物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)，與來(lái)自國(guó)內(nèi)和 23 個(gè)國(guó)家的優(yōu)秀物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同臺(tái)展示，見(jiàn)證了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)力與成長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，作為本次世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)的重要議題，物聯(lián)網(wǎng)交通也是本次會(huì)展的重頭戲，因?yàn)榭萍甲プ∥锪鹘煌ㄐ袠I(yè)痛點(diǎn)，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，在物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域，首次提出了建立承運(yùn)人信用管理體系，這不僅是未來(lái)可以科學(xué)降低物流運(yùn)輸企業(yè)成本，也是與國(guó)際物流行業(yè)管理技術(shù)接軌的大膽嘗試。

　　此外，何亞狄還就因?yàn)榭萍寄壳暗能囕v技術(shù)電子檔案系統(tǒng)、承運(yùn)人會(huì)員信用體系、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)作了詳細(xì)的介紹，強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的體驗(yàn)感、時(shí)尚感、創(chuàng)新性的特點(diǎn)，并將致力于物與物之間協(xié)議的開發(fā)與建立。在完成車輛技術(shù)檔案大數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)上，因?yàn)榭萍紝⒘⒆阌谧陨順I(yè)務(wù)能力，從車輛購(gòu)置、人力資源、燃油支出、過(guò)路過(guò)橋、保險(xiǎn)、意外支出等各個(gè)方面入手，整合行業(yè)價(jià)值鏈，達(dá)到降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本支出、為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)的作用。

　　值得一提的是，因?yàn)榭萍歼€得到了工信部、科技部和江蘇省市領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同和贊賞，并獲得了本屆世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)“新技術(shù)新產(chǎn)品成果獎(jiǎng)”，很多關(guān)聯(lián)企業(yè)更表示期待能與因?yàn)榭萍技訌?qiáng)市場(chǎng)和技術(shù)合作，為中國(guó)的物流運(yùn)輸事業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

　　另一方面，在江蘇省第 13 次黨代會(huì)報(bào)告提出的“四新”經(jīng)濟(jì)中，新業(yè)態(tài)是重要一環(huán)。以蘇南為代表，不斷推動(dòng)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)、新模式的融合，通過(guò)跨界整合不斷尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

　　如果參觀因?yàn)榭萍脊镜脑?，想必可以看到工作人員正在對(duì)新研發(fā)的一套汽車維修信息系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。這套系統(tǒng)結(jié)合了最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能對(duì)車輛維修是否及時(shí)、保養(yǎng)是否到位等進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，以保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?。這種融合了“物聯(lián)網(wǎng) 汽車”的新業(yè)態(tài)已經(jīng)成為公司的主攻方向，在它的推動(dòng)下，因?yàn)榭萍疾粌H收獲廣闊的市場(chǎng)，更是成功登陸了新三板。

　　龔明指出：“企業(yè)現(xiàn)在一共有 10個(gè)省市的客戶在跟我們合作，在平臺(tái)上的企業(yè)數(shù)有 8000 多家，在線上的車輛數(shù)已經(jīng)有接近20萬(wàn)車輛數(shù)?！?/p>

　　此外，因?yàn)榭萍妓诘臒o(wú)錫國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)園里，還有大量這樣的融合新技術(shù)、新模式的小企業(yè)。為了助力這種新業(yè)態(tài)的成長(zhǎng)，園區(qū)不僅打造了一個(gè)專門的孵化器，提供各類人才、法律、金融類服務(wù)，更是主動(dòng)對(duì)接各類產(chǎn)業(yè)基金，解決他們?cè)谌诤蟿?chuàng)新過(guò)程中的資金難題。無(wú)錫國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)園創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)管理服務(wù)中心主任高布說(shuō)：“目前有 15 個(gè)孵化項(xiàng)目，累計(jì)近 1000 萬(wàn)的投資?！?/p>

　　通過(guò)跨界融合發(fā)展新業(yè)態(tài)，正成為全省上下致力耕耘的一大方向：在外貿(mào)領(lǐng)域，以南通海門疊石橋等為代表的跨界電子商務(wù)、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易等模式蓬勃興起，僅在南通，這些新業(yè)態(tài)就帶動(dòng)全市出口上漲 15 個(gè)百分點(diǎn);在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)方面，鹽城射陽(yáng)海通鎮(zhèn)打造的“光伏產(chǎn)業(yè) - 設(shè)施蔬菜 - 優(yōu)質(zhì)稻米 - 畜禽養(yǎng)殖”等成為循環(huán)農(nóng)業(yè)的代表;在文化旅游方面，包括南京江寧橫溪、鎮(zhèn)江句容等在內(nèi)的眾多景點(diǎn)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng) + 旅游”、“旅游 + 農(nóng)業(yè)”、“旅游 + 養(yǎng)生” 等模式，實(shí)現(xiàn)了“1+1 大于 2”的倍增效應(yīng)。此外，互聯(lián)網(wǎng)金融、移動(dòng)支付、在線教育等各類新業(yè)態(tài)也正在為江蘇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展匯聚更多的力量。

　　江蘇省社會(huì)科學(xué)院副教授蔣昭乙表示：“動(dòng)能轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化在哪個(gè)地方，點(diǎn)在哪個(gè)地方，實(shí)際上就是新業(yè)態(tài)。政府要?jiǎng)?chuàng)造培育新業(yè)態(tài)發(fā)展融合的好環(huán)境;企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中間，也需要主動(dòng)地去跟這些產(chǎn)業(yè)相互融合?！?/p>