特斯拉仰仗鈷酸鋰小電池提供的強(qiáng)悍動(dòng)力，以及硅谷賦予的互聯(lián)網(wǎng)科技光環(huán)而一騎絕塵，這廂比亞迪的磷酸鐵鋰雖然更為安全和實(shí)惠，卻找不到為比亞迪秦和E6們提供發(fā)聲的通道?！　?/p>

　　制造業(yè)的巨擘們，無(wú)不紛紛在健碩的肌肉外面穿上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的外衣，以看似妥協(xié)的姿態(tài)，向未來(lái)的科技市場(chǎng)滲透。

　　諸如中興和比亞迪，身居國(guó)產(chǎn)通信和新能源汽車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域的制造大佬地位，如今已經(jīng)開(kāi)始在未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)訉硬季趾屯七M(jìn)。

　　8月26日，比亞迪“唐戰(zhàn)番邦”活動(dòng)在中興通訊深圳總部開(kāi)幕，中興AXON天機(jī)將和比亞迪唐創(chuàng)造智能科技領(lǐng)域的新未來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能控制時(shí)代手機(jī)終端與新能源汽車(chē)的智慧連接。

　　硬漢“服軟”

　　中興通訊和比亞迪的相似之處在于，同樣是地處廣東的民族制造企業(yè)，也都是具備全球化發(fā)展格局的國(guó)際型企業(yè)，但同時(shí)也是在制造產(chǎn)業(yè)由被動(dòng)的供應(yīng)角色向主動(dòng)的服務(wù)角色轉(zhuǎn)換大潮中，步伐較為緩慢的。

　　特斯拉仰仗鈷酸鋰小電池提供的強(qiáng)悍動(dòng)力，以及硅谷賦予的互聯(lián)網(wǎng)科技光環(huán)而一騎絕塵，這廂比亞迪的磷酸鐵鋰雖然更為安全和實(shí)惠，卻找不到為比亞迪秦和E6們提供發(fā)聲的通道。

　　如今上汽、北汽紛紛攜手阿里巴巴和樂(lè)視，搭載上互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的快車(chē)，而比亞迪依然在工匠角色上盤(pán)桓。比亞迪2015年半年度報(bào)告指出，該企業(yè)今年上半年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為177.29億元，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長(zhǎng)約1.2倍，占本集團(tuán)總收入的比例增至18.92%。

　　雖然比亞迪在新能源汽車(chē)的理念普及，以及底層市場(chǎng)的滲透上做得相當(dāng)扎實(shí)，但是互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)業(yè)的成熟，帶來(lái)的是整個(gè)數(shù)字虛擬服務(wù)的爆發(fā)，強(qiáng)烈的輸出需求下，有智能設(shè)計(jì)和系統(tǒng)加持過(guò)的汽車(chē)顯然更為吃香。

　　比亞迪結(jié)盟中興通訊，正是要借助后者在智能終端覆蓋、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等資源，擁抱柔性的互聯(lián)網(wǎng)基因。

　　據(jù)悉，為提升智能操控性能，彰顯比亞迪唐這一移動(dòng)平臺(tái)的智能化體驗(yàn)，用戶(hù)可以借助安裝了比亞迪APP的中興AXON天機(jī)，體驗(yàn)遙控智能開(kāi)鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)內(nèi)空調(diào)及遠(yuǎn)程駕駛、智能語(yǔ)音導(dǎo)航等高智能化應(yīng)用。此外，隨著合作的深入，雙方還可能在更多的前沿技術(shù)上進(jìn)行互補(bǔ)。

　　6月份有報(bào)道稱(chēng)，中興通訊等企業(yè)數(shù)年前已著手研發(fā)大功率無(wú)線充電技術(shù)，并已與國(guó)內(nèi)車(chē)企和公交公司開(kāi)展合作，而比亞迪在公交市場(chǎng)同樣有廣泛涉足，雙方如果能把握住未來(lái)智能汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，相比于如今梭鏢林立的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具備更強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　中興的物聯(lián)網(wǎng)布局

　　7月初，中興通訊執(zhí)行副總裁、終端CEO曾學(xué)忠就曾在全球分析師大會(huì)上提出，中興將在SMART+戰(zhàn)略指導(dǎo)下，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新，將智能產(chǎn)品拓展到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域，使得汽車(chē)駕駛體驗(yàn)更智能、更安全、更環(huán)保。

　　曾學(xué)忠介紹稱(chēng)，中興終端將以用戶(hù)為中心，不再僅僅局限于運(yùn)營(yíng)商、硬件供應(yīng)商和內(nèi)容供應(yīng)商等傳統(tǒng)合作伙伴，還將與家電、汽車(chē)、醫(yī)院、政企等其他行業(yè)品牌等進(jìn)行跨行業(yè)合作，以傳統(tǒng)服務(wù)與創(chuàng)新服務(wù)相結(jié)合的方式，釋放產(chǎn)品和解決方案的一切可能。

　　今年年初，中興與中移動(dòng)的即時(shí)通訊計(jì)劃浮出水面，在這份有管道推動(dòng)的通信革新藍(lán)圖下，中興憑借底層的通信系統(tǒng)和終端技術(shù)支持，在智慧客廳中的統(tǒng)籌角色非常明顯。

　　曾學(xué)忠認(rèn)為，未來(lái)手機(jī)將成為萬(wàn)物互聯(lián)的核心，在未來(lái)的生活中，家庭、汽車(chē)、智能汽車(chē)、智能硬件等讓每個(gè)人至少擁有5個(gè)聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備。

　　目前，中興在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局早已開(kāi)始，而與比亞迪的合作也是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的再進(jìn)一城。

　　比亞迪唐是比亞迪新能源系列汽車(chē)中的高端品牌，以科技為核心有諸多智能體驗(yàn)，產(chǎn)品以及產(chǎn)品背后的市場(chǎng)都能為移動(dòng)技術(shù)提供比較理想的試驗(yàn)場(chǎng)。中興以自身的終端技術(shù)，推進(jìn)智能手機(jī)與新能源汽車(chē)的連接，使得“移動(dòng)互聯(lián)、智能操控”的想象被不斷實(shí)現(xiàn)、刷新和改變。

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拼得是軟硬平衡

　　物聯(lián)網(wǎng)早已成為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的標(biāo)配戰(zhàn)略。

　　前不久，微信開(kāi)放八大智能硬件接入規(guī)范，實(shí)際上還是去年7月份接入智能硬件的戰(zhàn)略延伸，以微信和QQ等平臺(tái)，接入智能硬件是騰訊在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的角逐資本;而阿里則通過(guò)云服務(wù)和眾籌平臺(tái)，大肆招攬開(kāi)發(fā)者，這拼的是數(shù)據(jù);百度以人工智能為技術(shù)權(quán)杖，搶奪各種交互入口，這憑的得技術(shù)。

　　而再看小米、樂(lè)視、360，雖然沒(méi)有BAT三巨頭的水電煤資本，但同樣在用戶(hù)、內(nèi)容輸出、附加服務(wù)上分量十足。

　　物聯(lián)網(wǎng)的每一個(gè)參與者都有自己的優(yōu)勢(shì)，但物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)要求從底層通信設(shè)施、到終端設(shè)備接入、再到云端數(shù)據(jù)處理全面兼顧的項(xiàng)目，只取其中一個(gè)環(huán)節(jié)，在早期的角逐中都難免左右難顧。

　　中興是一家云管端全部涉及的企業(yè)，而在曾學(xué)忠看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的“引爆點(diǎn)”則是通信技術(shù)，也就是說(shuō)，帶寬為終端發(fā)展提供了無(wú)限可能的廣闊空間。

　　今年8月11日，中興推出了業(yè)界第一款車(chē)載4G模塊，從手機(jī)和移動(dòng)寬帶延伸而來(lái)的M2M模塊，廣泛應(yīng)用到了短距離通信(WiFi、藍(lán)牙、ZigBee)所難以覆蓋到的移動(dòng)支付、電力、車(chē)載、安防監(jiān)控等新興領(lǐng)域。

　　在“十三五”規(guī)劃中對(duì)智慧城市投資將達(dá)8000億元，這其中中興通訊作為布局準(zhǔn)5G技術(shù)最為積極的廠商之一，又擁有大量先進(jìn)無(wú)線技術(shù)儲(chǔ)備及世界最多物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利，有望率先受益。