一年一度的春運已拉開帷幕。據(jù)了解，春運期間北京站預計發(fā)送旅客420萬人，同比日均10.5萬人，預計高峰期發(fā)送旅客將達到18.5萬人。由于今年春節(jié)提前，大專院校寒假放假時間與春運疊加，造成節(jié)前客流高度集中，節(jié)后相對分散，給火車站站內(nèi)服務帶來巨大挑戰(zhàn)?！　?/p>

　　有著58年歷史的北京站在年初首次推出“室內(nèi)導航和客運綜合服務系統(tǒng)”。贏得廣泛關(guān)注，春運期間“北京站室內(nèi)導航和客運綜合服務系統(tǒng)”已正式投入使用。旅客通過手機搖一搖的功能即可享受到站內(nèi)導航、正晚點查詢、餐飲購物、遺失品查找等實用性服務，同時重點旅客輪椅服務和小紅帽搬運也將由“旅客求服務”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺账蜕祥T”先進、方便、快捷的智能化服務手段，將大大提升旅客的出行體驗。

　　在互聯(lián)網(wǎng)的普及下，出行信息查詢智能化和互聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為人們出行的常態(tài)，北京站此次信息化改造升級，順勢而為，為全國春運在提升旅客服務方面帶來全新的信息化解決思路，并且在全國范圍內(nèi)起到引領(lǐng)示范的作用。此次北京站室內(nèi)導航系統(tǒng)由上海圖聚智能共同研發(fā)，成為行業(yè)第一個“吃螃蟹的企業(yè)”。以下來為圖聚公共交通方面的痛點需求分析及產(chǎn)品分享。

　　“站內(nèi)客流噴涌，服務接待壓力山大”

　　在往年春運中，車站的管理趨向于通過傳統(tǒng)單一的人力解決方式。比如增加車站執(zhí)勤人員、問訊接待人員以及增派警務人員維持秩序。但在移動互聯(lián)網(wǎng)廣泛普及的今天，互聯(lián)網(wǎng)信息化很好的解決了人們溝通和事項辦理的問題。春運因客流量過大，而造成的中票務辦理排隊嚴重、問詢接待等問題，在基于圖聚室內(nèi)位置解決方案下有了并行的解決思路。通過手機端平臺的圖聚室內(nèi)定位導航系統(tǒng)，可實現(xiàn)室內(nèi)導航至目的地，呼叫小紅帽服務，自助線上服務等等，幫助旅客快速高效的找到所需服務。因此可以相應的減少大量旅客在車站內(nèi)茫然地尋找和不必要的擁堵，增強車站旅客輸送能力?！　?/p>

　　“旅客走散頻發(fā)，安全隱患堪憂”

　　春運承載著親人牽掛和相逢喜悅，現(xiàn)在的車站大如迷宮，旅客說不清在哪，也找不到人?！叭撕腿俗钸b遠的距離”變成了“你明明到站了我卻接不到你”。圖聚車站室內(nèi)定位導航很人性化的解決了這個問題，接人甚至可以像微信共享位置和發(fā)送位置一樣簡單，而且定位精度只有兩米左右。其次在車站也是老人和小孩走失的高發(fā)地。在這種情形下，室內(nèi)定位和帶有定位標簽的人工智能硬件在室內(nèi)地圖和定位的技術(shù)的輔助下能輕松解決。當小孩老人離開自己一定距離后自動提示，這都是現(xiàn)在室內(nèi)定位技術(shù)和智能硬件在火車站等公共場所防走失很有效的解決方式?！　?/p>

　　“車站靠經(jīng)驗運營無法精確預估變化和價值”

　　火車站客流在一天的時間和一定周期內(nèi)是有明顯流動性的，如何規(guī)避客流擁堵積壓，運營方需要實時監(jiān)測和預案。目前主要靠管理方的運營經(jīng)驗來解決，以及出現(xiàn)狀況后的補救措施。但在基于室內(nèi)地圖和室內(nèi)定位的圖聚BI客流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中?？土鳠崃D和曲線圖可以清楚的監(jiān)測到客流數(shù)量、客流移動方向，運營方可以查看到一定時間周期內(nèi)大數(shù)據(jù)分析圖表，根據(jù)數(shù)據(jù)提前預案。合理高效地規(guī)劃接待服務，由經(jīng)驗管理向數(shù)據(jù)管理轉(zhuǎn)變。

　　在車站和機場等交通公共場所，廣告價值凸顯。如何做到精準廣告定價和廣告投放?圖聚BI大數(shù)據(jù)系統(tǒng)能精確的呈現(xiàn)各個位置的廣告位在每一個時間段的客流量和客流屬性。線下廣告也可以像互聯(lián)網(wǎng)廣告一樣有一個詳盡的數(shù)據(jù)參考依據(jù)，廣告按客流數(shù)量、客流質(zhì)量、客流屬性收費?！　?/p>

　　北京站的室內(nèi)導航和綜合服務系統(tǒng)之所以能夠得到廣泛關(guān)注，其在于開啟了線下公共交通樞紐數(shù)字化運營的窗口，而且有效應對了春運的服務挑戰(zhàn)?？梢韵胂螅覂?nèi)地圖和定位導航在未來成為所工作公共交通上樞紐上的一項基礎(chǔ)服務，更多的基于室內(nèi)地圖和定位的智慧生活和商業(yè)價值也即將開啟。