“停車難，開車堵”是杭州司機(jī)共同的煩惱，尤其是在市中心開車、停車，難度更是成倍增加。據(jù)2015年底的數(shù)據(jù)，杭州主城區(qū)的機(jī)動車保有量約為112萬輛，而停車位數(shù)量是57萬個(包含住宅小區(qū)配套停車位)，杭州的交通壓力和停車難可窺一斑。為解決這兩個問題，杭州采取了許多辦法，推行“P+R”停車場就是其中之一。

　　“P+R”是英文“Parkand Ride”的縮寫，意為“停放車輛后換乘公共交通工具”。把車子停在地鐵站邊的停車場，然后換乘地鐵進(jìn)入市中心，辦完事情后，再乘坐地鐵回停車場開車回家，是“P+R”最為直觀的描述，也是世界上和國內(nèi)許多城市緩解城市交通壓力的通行手段。昨天，我們從杭州市治堵辦獲悉，到2020年，在現(xiàn)有9個的基礎(chǔ)上，杭州的地鐵站點(diǎn)周邊將再增加16個“P+R”停車場。

　　省錢、省時司機(jī)說“P R”讓人受益不小

　　前天早上8點(diǎn)半，我們來到地鐵1號線江陵路站，“P+R”停車場就位于地鐵站的A出口邊，有618個停車泊位。因?yàn)橹苓呌嗅t(yī)院，還有不少小區(qū)和寫字樓，加大了停車需求，我們看到停車場里的車子不少，空著的停車位已不到3成。

　　我們隨機(jī)詢問了10名司機(jī)，有3人都表示自己是在這里停車換乘地鐵的，另有2人說，身邊有朋友會經(jīng)常在這里換乘地鐵。

　　“省錢、省時”，是很多選擇“P+R”出行模式的司機(jī)共同感受。在湘湖站的“P+R”停車場，一名女性司機(jī)告訴我們，她是前年底買的車，目的就是為了方便去城區(qū)上班。地鐵湘湖站自從2015年初開始推行“P+R”換乘優(yōu)惠后，她就成了這一出行模式的鐵桿粉絲，“我家邊上超市、菜場都有，除了開車去‘P+R’停車場換乘地鐵，平時也不太開車出門。車子買了快2年，開了還不到8000公里。”

　　現(xiàn)在每天可以多睡半個小時

　　王先生今年31歲，家住濱江華盛達(dá)廣場附近，在西湖文化廣場附近的一家貿(mào)易公司上班。華盛達(dá)廣場離復(fù)興大橋不遠(yuǎn)，因而一直以來，他都是走復(fù)興大橋——中河高架到單位。這段路程大約12公里，順利的話也就半個多小時的車程。單位上班時間是9點(diǎn)，而王先生每天早上7點(diǎn)半就要出門，原因很簡單：早晚高峰時的復(fù)興大橋、中河高架太堵了，“就怕遇上車禍把整條路堵死，這點(diǎn)提前量根本就不夠?！?/p>

　　今年初，朋友告訴王先生一個既省錢又省時的“好辦法”：先開車到地鐵1號線江陵路站，再換乘地鐵到西湖文化廣場。

　　“以前開車到公司，車子大多停在西湖文化廣場，一小時5元錢，一天30元封頂，但那里停車位也蠻緊張，有時找不到車位，只能把車子停在路邊的停車位或附近酒店、商場的停車場里，這樣每個小時的停車費(fèi)要8-10元?！蓖跸壬f，那時，不算油費(fèi)成本，每個月光停車費(fèi)就得花近千元。

　　而在江陵路“P+R”停車場換乘地鐵，因?yàn)橛邪雰r優(yōu)惠，停車費(fèi)是2元/小時，6小時封頂，一天的停車費(fèi)只要12元，加上來回的地鐵費(fèi)10元，“一個月只要500多元，差不多省了一半的錢?！?/p>

　　王先生說，除了省錢，他更看中的是節(jié)約下來的時間，“從我家開車到江陵路站大概需要25分鐘，再坐地鐵到西湖文化廣場也只要25分鐘左右，我每天可以多睡半個小時，8點(diǎn)出門去上班也來得及。”