杭州計劃再建“P+R”停車場 解決停車難開車堵
“停車難,開車堵”是杭州司機(jī)共同的煩惱,尤其是在市中心開車、停車,難度更是成倍增加。據(jù)2015年底的數(shù)據(jù),杭州主城區(qū)的機(jī)動車保有量約為112萬輛,而停車位數(shù)量是57萬個(包含住宅小區(qū)配套停車位),杭州的交通壓力和停車難可窺一斑。為解決這兩個問題,杭州采取了許多辦法,推行“P+R”停車場就是其中之一。
“P+R”是英文“Parkand Ride”的縮寫,意為“停放車輛后換乘公共交通工具”。把車子停在地鐵站邊的停車場,然后換乘地鐵進(jìn)入市中心,辦完事情后,再乘坐地鐵回停車場開車回家,是“P+R”最為直觀的描述,也是世界上和國內(nèi)許多城市緩解城市交通壓力的通行手段。昨天,我們從杭州市治堵辦獲悉,到2020年,在現(xiàn)有9個的基礎(chǔ)上,杭州的地鐵站點(diǎn)周邊將再增加16個“P+R”停車場。
省錢、省時司機(jī)說“P R”讓人受益不小
前天早上8點(diǎn)半,我們來到地鐵1號線江陵路站,“P+R”停車場就位于地鐵站的A出口邊,有618個停車泊位。因?yàn)橹苓呌嗅t(yī)院,還有不少小區(qū)和寫字樓,加大了停車需求,我們看到停車場里的車子不少,空著的停車位已不到3成。
我們隨機(jī)詢問了10名司機(jī),有3人都表示自己是在這里停車換乘地鐵的,另有2人說,身邊有朋友會經(jīng)常在這里換乘地鐵。
“省錢、省時”,是很多選擇“P+R”出行模式的司機(jī)共同感受。在湘湖站的“P+R”停車場,一名女性司機(jī)告訴我們,她是前年底買的車,目的就是為了方便去城區(qū)上班。地鐵湘湖站自從2015年初開始推行“P+R”換乘優(yōu)惠后,她就成了這一出行模式的鐵桿粉絲,“我家邊上超市、菜場都有,除了開車去‘P+R’停車場換乘地鐵,平時也不太開車出門。車子買了快2年,開了還不到8000公里。”
現(xiàn)在每天可以多睡半個小時
王先生今年31歲,家住濱江華盛達(dá)廣場附近,在西湖文化廣場附近的一家貿(mào)易公司上班。華盛達(dá)廣場離復(fù)興大橋不遠(yuǎn),因而一直以來,他都是走復(fù)興大橋——中河高架到單位。這段路程大約12公里,順利的話也就半個多小時的車程。單位上班時間是9點(diǎn),而王先生每天早上7點(diǎn)半就要出門,原因很簡單:早晚高峰時的復(fù)興大橋、中河高架太堵了,“就怕遇上車禍把整條路堵死,這點(diǎn)提前量根本就不夠?!?/p>
今年初,朋友告訴王先生一個既省錢又省時的“好辦法”:先開車到地鐵1號線江陵路站,再換乘地鐵到西湖文化廣場。
“以前開車到公司,車子大多停在西湖文化廣場,一小時5元錢,一天30元封頂,但那里停車位也蠻緊張,有時找不到車位,只能把車子停在路邊的停車位或附近酒店、商場的停車場里,這樣每個小時的停車費(fèi)要8-10元?!蓖跸壬f,那時,不算油費(fèi)成本,每個月光停車費(fèi)就得花近千元。
而在江陵路“P+R”停車場換乘地鐵,因?yàn)橛邪雰r優(yōu)惠,停車費(fèi)是2元/小時,6小時封頂,一天的停車費(fèi)只要12元,加上來回的地鐵費(fèi)10元,“一個月只要500多元,差不多省了一半的錢?!?/p>
王先生說,除了省錢,他更看中的是節(jié)約下來的時間,“從我家開車到江陵路站大概需要25分鐘,再坐地鐵到西湖文化廣場也只要25分鐘左右,我每天可以多睡半個小時,8點(diǎn)出門去上班也來得及。”