學(xué)習(xí)后付費(fèi)，自行安排學(xué)習(xí)時(shí)間，還能根據(jù)自身的需求更換駕?！浾邚奈錆h市運(yùn)管局獲悉，近期武漢市將試點(diǎn)推行駕?！耙豢ㄍā蹦Ｊ?，學(xué)員學(xué)車可以“任性”點(diǎn)。

　　武漢推行的駕?！耙豢ㄍā笔鞘裁礃拥倪\(yùn)作模式?其有兩個(gè)最大的亮點(diǎn)：其一，是先學(xué)習(xí)后付費(fèi)，學(xué)習(xí)結(jié)束之后才交錢;其二，可以中途轉(zhuǎn)校，也就是說(shuō)，如果學(xué)員對(duì)所在的駕校不滿意，就可以憑卡到其他駕校接著學(xué)習(xí)，這個(gè)時(shí)候，其他駕校就可以從中獲取利益。這種新規(guī)定，是一種理性的回歸。

　　首先，這是對(duì)駕考新規(guī)的適應(yīng)。按照即將實(shí)施的駕考新模式，獲取駕照的途徑進(jìn)一步得到拓寬，由以往的到駕校學(xué)習(xí)的唯一路徑，拓展到了可以自學(xué)成才。新規(guī)定的出臺(tái)，其實(shí)不是與駕校過(guò)不去，而是倒逼駕校認(rèn)清目前的形勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)新規(guī)實(shí)施后的生存環(huán)境，從而能有更好的發(fā)展。

　　其次，這是與市場(chǎng)選擇的對(duì)接。在學(xué)習(xí)的中途也可以自由轉(zhuǎn)校了，而當(dāng)可以中途轉(zhuǎn)校的時(shí)候，駕校和教練就都會(huì)有所擔(dān)憂。如果中途學(xué)員轉(zhuǎn)校了，就等于到手的利益流走了。

　　再次，這是向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變。雖說(shuō)各地都有很多駕校，也存在競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分。實(shí)施了“先學(xué)習(xí)后交錢”以及“中途可以轉(zhuǎn)學(xué)”的辦法之后，就會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了。如果有駕校膽敢在學(xué)員學(xué)習(xí)的時(shí)候出難題，學(xué)員就會(huì)毫不留情地選擇別家。

　　不過(guò)這種“先學(xué)習(xí)后付費(fèi)”和“中途可以轉(zhuǎn)?！钡囊?guī)定，也可能成為一把雙刃劍。也就是說(shuō)，在約束了駕校的同時(shí)，也可能給任性的學(xué)員留下漏洞。比如說(shuō)，有的學(xué)員可能要求學(xué)校做些手腳，幫助順利通過(guò)駕考。這個(gè)時(shí)候，駕校可能會(huì)為了留住學(xué)員，為了自己的利益“俯首稱臣”。如果出現(xiàn)這樣的情況，對(duì)于未來(lái)交通的安全來(lái)說(shuō)，也就埋下了隱患。這需要同時(shí)細(xì)化規(guī)定，將這些漏洞堵上。

　　總體而言，駕校“一卡通”這樣的新規(guī)定是利好的。這是對(duì)駕考模式變革的適應(yīng)，也是回歸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的理性選擇。