為什么樣的人打造車子?

　　大家現(xiàn)在言必稱大數(shù)據(jù)，但拿出來展示的不過是一個個網(wǎng)站的單平臺數(shù)據(jù)。我的一個總體感覺就是，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，看上去很美，但實際上更像一個野蠻生長的江湖，一個個遙不可及的孤島。尼爾森眼中的大數(shù)據(jù)并不是單平臺上的一些瀏覽和用戶數(shù)據(jù)，而是要體現(xiàn)所有消費者在所有平臺上的全量數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)的成功應(yīng)用取決于幾個必要條件，第一要共享共贏，數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，才能發(fā)揮它的最大效益。第二，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用必須要有科學(xué)的建模。第三，必須要有豐富的消費者洞察的經(jīng)驗和能力，才能做到把這些大數(shù)據(jù)為其所用。

　　基于尼爾森的跨平臺大數(shù)據(jù)，我們把整個中國的全部人口分成了28個細(xì)分人群。這當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)有六類用戶會是在新能源車和智能汽車上成為第一個吃螃蟹的人。他們雖然處在不同的生活階段，有的單身，有的成家，有的事業(yè)有成，收入層次也不一樣，但卻對新技術(shù)、新風(fēng)格和新形象有著強烈的共性追求。這種特點，只有運用海量數(shù)據(jù)細(xì)分的和畫像才能發(fā)現(xiàn)。想知道他們在哪兒嗎，運用地理位置數(shù)據(jù)庫和人群匹配技術(shù)，不但可以發(fā)現(xiàn)他們集中在哪些城市，而且可以在地圖上進(jìn)行定位。例如，要找中年以上的金領(lǐng)格調(diào)型和管理精英型嗎，來北京吧，這里最多;而在廣州和成都，更為年輕的白領(lǐng)中堅與體面理性族的比例卻更高。

　　造什么樣的車子?

　　電動汽車市場的空白機會在哪里?我覺得在當(dāng)前銷量主力的A00和A0級車之外，補貼前零售價格15萬到20萬元的A級車，在B級轎車的25萬到30萬元的中高端市場，還有高端的50萬到60萬元的市場，還是有很大的空白的機會，未來的新品開發(fā)要充分關(guān)注一下這三個細(xì)分市場。在Uber，有一條不成文的“十倍法則”，你做的事要比別人好十倍;如果只比別人好一點兒，就不要浪費生命去做。在尼爾森，也有一個”突破性創(chuàng)新“法則，那就是符合“相關(guān)、持久和獨特”三個特性，只要在消費者眼中滿足這三個特性，一款新品就能在市場上脫穎而出。“相關(guān)”，就是要找到適合消費者購買力的價位和他們出行需求的車身形式;“持久”，就是能夠不斷地去迭代車身設(shè)計，快速迭代車上的智能交互系統(tǒng)，常用常新;“獨特”，就是讓自己的設(shè)計有排他性、獨特性。

　　如何打造下一代汽車?

　　創(chuàng)新在產(chǎn)品發(fā)展的各個階段都有可能失敗。尼爾森在全球曾經(jīng)幫助各個企業(yè)測試和評估了210，000個新開發(fā)的產(chǎn)品概念，而追蹤他們的上市表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)只有2%的產(chǎn)品獲得了長久的成功。我認(rèn)為，成功的創(chuàng)新一定要從消費者的購買動機和他的用車場景出發(fā)。我們曾經(jīng)為一款車載導(dǎo)航系統(tǒng)做過測試，通過電商網(wǎng)站流量數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)消費者真正關(guān)心的是它的電子地圖精準(zhǔn)度、實時路況更新和價格，而不是廠家自以為很棒的語音與行車記錄功能。

　　大數(shù)據(jù)能不能幫我們在設(shè)計上也做一些未來感的新車?用AlphaGo式的機器學(xué)習(xí)技術(shù)來做并不難。如果有9種外觀設(shè)計，13種儀表盤的設(shè)計，30種的座椅布置加上前大燈，那就是10萬種以上的設(shè)計組合。親，你要找多少人，用多少雙眼睛才能從里面挑出我們大家都喜歡的TOP3的造型?而運用大數(shù)據(jù)篩選和機器學(xué)習(xí)的方法，消費者在網(wǎng)絡(luò)上就像玩電腦游戲一樣，只需對不同設(shè)計元素的隨機組合一對一的點擊選擇，可以讓在短短幾個小時之內(nèi)，把十幾萬種、幾十萬種的造型的可能性，篩選聚焦成就是三個最優(yōu)概念。這種智能設(shè)計優(yōu)化器的軟件和方法，可不是科學(xué)幻想哦，尼爾森已經(jīng)用它為幾百個品牌提供了新品設(shè)計，讓消費者不動聲色地告訴你什么是他腦海中的“前衛(wèi)”、“夢幻”與“極致”。