3月30日，記者從公交集團(tuán)獲悉，公交集團(tuán)所屬200余條公交線路最后一批IC卡機(jī)升級改造完成，標(biāo)志著青島市區(qū)(市南、市北、李滄、嶗山、城陽)運(yùn)行的公交車輛已經(jīng)全部完成設(shè)備升級改造，提前2天進(jìn)入1小時(shí)優(yōu)惠換乘試運(yùn)行階段。同時(shí)實(shí)現(xiàn)60-64歲老年乘客優(yōu)惠乘車和交通部全國24城市公交一卡通功能。

　　工作人員正在升級手持收費(fèi)機(jī)

　　最后一批手持收費(fèi)機(jī)完成升級改造

　　上午9點(diǎn)半，記者在青島公交集團(tuán)四川路車隊(duì)的一輛公交車上看到，工作人員正在對一部分公交車手持IC卡收費(fèi)機(jī)進(jìn)行升級改造?！白詈蟮倪@10臺IC卡機(jī)是公交集團(tuán)304路線乘務(wù)員使用的手持卡機(jī)，完成這些卡機(jī)的升級，公交集團(tuán)所屬的200余條線路4500部車輛、5000余部卡機(jī)都完成升級任務(wù)，標(biāo)志著市內(nèi)三區(qū)及城陽區(qū)、嶗山區(qū)所有公交線路之間、公交與有軌電車之間全部進(jìn)入1小時(shí)優(yōu)惠換乘試運(yùn)行階段?！惫患瘓F(tuán)工作人介紹說。

　　青島市區(qū)最大范圍的公交IC卡機(jī)設(shè)備升級

　　據(jù)了解，公交集團(tuán)所屬的市區(qū)運(yùn)行線路共205條，占市區(qū)所有運(yùn)行線路的80%，車輛4500余部占市區(qū)所有運(yùn)行車輛的82%，年客運(yùn)量為7.2億人次，占青島市公交客運(yùn)總量88%。集團(tuán)所屬6個(gè)營運(yùn)公司，分別為市南巴士公司、市北巴士公司、嶗山巴士公司、隧道巴士公司、李滄巴士公司、城陽巴士公司，以及負(fù)責(zé)青島現(xiàn)代有軌電車示范線運(yùn)行的城陽軌道巴士公司。

　　為了配合優(yōu)惠換乘政策的實(shí)施，公交集團(tuán)積極配合琴島通公司做好車載打卡設(shè)備系統(tǒng)升級工作，集團(tuán)市區(qū)公交車輛達(dá)到4500余部，設(shè)備達(dá)到5000余臺，升級面臨著的時(shí)間緊迫、工作繁重等困難。公交集團(tuán)對技術(shù)方案提出可行性建議，并組織優(yōu)秀技術(shù)人員全力配合琴島通公司進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試升級，確保4月1日前全面完成IC卡機(jī)升級任務(wù)。

　　累計(jì)優(yōu)惠人數(shù)已達(dá)150余萬人次

　　公交集團(tuán)所屬的200余條公交線路，單車日客運(yùn)量達(dá)到470余人次，為全市平均單車日載客量的107%;單線日均客運(yùn)量9670余人次，為全市單線日均客運(yùn)量的111%，整體效率處于主城區(qū)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　實(shí)施優(yōu)惠換乘之前，公交集團(tuán)所屬線路日均運(yùn)送乘客達(dá)200余萬人次，其中打卡乘客約110萬人次，1小時(shí)內(nèi)優(yōu)惠換乘人次達(dá)到15萬人次以上。自3月11日開始實(shí)行IC卡機(jī)設(shè)備升級，越來越多的公交線路進(jìn)入優(yōu)惠換乘試運(yùn)行階段，隨著每天IC卡機(jī)升級線路的增多，享受到優(yōu)惠換乘的人次也不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月28日，日均享受到優(yōu)惠換乘的人次已經(jīng)達(dá)到16萬以上，3月1日9條線路試點(diǎn)以來到3月底，累計(jì)享受優(yōu)惠的人次達(dá)到140萬以上，優(yōu)惠金額達(dá)到110萬元。全部升級結(jié)束后，享受優(yōu)惠換乘的人數(shù)還將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)應(yīng)該20萬以上。

　　1小時(shí)內(nèi)換乘最多的公交線路和區(qū)域

　　公交集團(tuán)通過智能大數(shù)據(jù)分析看出，目前1小時(shí)內(nèi)換乘打卡數(shù)量最多的20條線路是：1路、5路、25路、3路、302路、363路、314路、125路、307路、303路、361路、309路、318路、224路、102路、9路、11路、隧道1路、2路、30路。其中換乘打卡數(shù)量最多的1路線日均達(dá)到近3000人次。目前換乘比較集中的線路和站點(diǎn)有火車站、長途站、火車北站等3大客運(yùn)樞紐，香港中路、臺東、李村、城陽等大的商圈，浮山后、李滄等人口密集居住區(qū)。公交集團(tuán)還對1.5小時(shí)內(nèi)換乘的乘客數(shù)量進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過分析預(yù)計(jì)實(shí)行優(yōu)惠換乘后，日均可能增加客流2-6萬人次，同時(shí)對1.5小時(shí)內(nèi)換乘客流群進(jìn)行科學(xué)分析，作為客流增長的潛在熱點(diǎn)線路，提前做好運(yùn)行計(jì)劃。

　　優(yōu)惠換乘將改變市民出行習(xí)慣

　　“實(shí)施1小時(shí)優(yōu)惠換乘政策，有利于吸引更多市民乘坐公交和軌道交通出行，有利于公交線網(wǎng)優(yōu)化，合理配置公交資源，進(jìn)一步提高公交車輛實(shí)載率和公交資源利用效率。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)說。優(yōu)惠換乘對市民來說是一項(xiàng)便民惠民的好政策，這項(xiàng)措施實(shí)施以后，不可避免的會對市民乘坐公交車方式產(chǎn)生影響，會形成線路的新的換乘“熱”線路、“熱”站點(diǎn)。

　　“目前1小時(shí)內(nèi)換乘的熱點(diǎn)線路，我們在高峰時(shí)間的營運(yùn)中已經(jīng)加大這些線路高峰班次發(fā)車密度。在全面實(shí)行1小時(shí)優(yōu)惠換乘以后，我們還將進(jìn)一步關(guān)注各條線路數(shù)據(jù)變化，強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)運(yùn)營模式的分析，為公交線路的優(yōu)化調(diào)整、制定相應(yīng)的運(yùn)行計(jì)劃、開通更多的‘互聯(lián)網(wǎng)公交快車’等提供有力的支撐?！惫患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。同時(shí)，優(yōu)惠換乘工作關(guān)系百姓民生，集團(tuán)還組織相關(guān)工作人員開展政策的學(xué)習(xí)解讀，切實(shí)做好優(yōu)惠換乘的宣傳解釋、市民答疑，讓市民更加清晰明白。

　　具備全國24城市一卡通功能

　　另外，此次IC卡機(jī)升級也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸部首批進(jìn)行試點(diǎn)的24個(gè)城市一卡通功能，也就是說全國24個(gè)城市的公交卡都可在青島公交車上使用，但外地公交卡不享受琴島通卡的優(yōu)惠打卡政策。24城市主要涉及北京、天津、重慶、河北、山東、河南、陜西、安徽、江蘇、內(nèi)蒙古、吉林、福建等12個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，其中山東省包括青島、棗莊、臨沂等市。

　　下一步，將正式開始換乘優(yōu)惠測試階段，在此公交集團(tuán)再一次提示市民：

　　1、 持老年卡、愛心卡等的免費(fèi)卡是不享受換乘優(yōu)惠的，只有花錢充值的卡才能享受這項(xiàng)優(yōu)惠。最大優(yōu)惠額度是1元錢乘以卡本身享受的折扣，比如普通卡乘客坐公交享受換乘優(yōu)惠時(shí)可以少花8毛錢，學(xué)生卡享受換乘優(yōu)惠時(shí)可以少花5毛錢。

　　2、 在同一輛車上5分鐘之內(nèi)多次打卡，是不享受換乘優(yōu)惠的。比如多人一起乘坐公交車，如果一個(gè)人為其他人代打卡，那么第二次打卡以后打卡都不享受優(yōu)惠。代打卡可真是賺了面子輸了里子。建議乘客人手一卡，各打各的，不要代打。

　　3、 在一小時(shí)內(nèi)即使多次換乘，也不一定每次都享受優(yōu)惠，而是間隔一次享受一次優(yōu)惠。第一次正常付費(fèi)，第二次享受優(yōu)惠，第三次還是正常付費(fèi)，第四次優(yōu)惠，以此類推。即使一小時(shí)內(nèi)換乘10次，最多優(yōu)惠5次。