在過去的一年里，人類第一次見到了前太陽系行星成員--冥王星的真容，第一次證實(shí)火星上面有水的存在，第一次人類的探測器飛出了太陽系進(jìn)入宇宙空間……人類對于未知的好奇，促使著我們幾千年來不斷的探究，也正因?yàn)槿绱?，我們追求更快、更好的到達(dá)未知的彼岸，也使得我們不斷的獲得更為快捷、便利的交通，飛機(jī)、高鐵、無人駕駛車/飛機(jī)等等，包括特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克提出了高速管道列車，無不是對這一追求的體現(xiàn)。

　　在過去的2015年，交通行業(yè)的發(fā)展也同樣表達(dá)對更快捷、便利交通的追求，高鐵、高速公路網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)完善，無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)+交通、交通大數(shù)據(jù)等新興業(yè)態(tài)的燎原，無法否認(rèn)的是，我們現(xiàn)在的出行越來越便捷，放在幾年前，您能想象現(xiàn)在嗎?遠(yuǎn)距離有飛機(jī)高鐵，中距離有城際軌道和高速公路，短距離有地鐵、公交出租、拼車、打車軟件等等，高速公路、停車場都可以實(shí)現(xiàn)不停車通行和收費(fèi)，輕微交通事故有遠(yuǎn)程定損，一般行政審批可以通過手機(jī)APP在線解決，飛機(jī)、公路客運(yùn)、火車票都可以通過手機(jī)購買……這一切的一切，都在體現(xiàn)著交通的終極追究，更快，更便捷。

　　當(dāng)然，對于人而言，更快更便捷是不夠的，還有安全，安全是第一位的，這也是任何新技術(shù)、新手段應(yīng)用于交通出行之前必須考慮的首要問題，所以這也是人類到目前為止也還未能到達(dá)除月球以外任何一個星體的原因，也是無人駕駛、自動駕駛、高速管道列車等技術(shù)應(yīng)用最為棘手的問題。

　　讓我們回到2015年中國智能交通行業(yè)十大事件票選，此次十大事件票選完全通過"智慧交通"微信公眾號完成，有近3000人參與投票，候選的二十個事件總得票數(shù)為4300票，在這里面有兩個事件得票數(shù)都超過了一千，總得票數(shù)超過了60%。這是兩個群體的集體行為，是對他們所從事的事業(yè)的熱愛，也許他們只了解自己所在的領(lǐng)域，也許他們只關(guān)心自己的工作，但正是由他們所熱愛的事業(yè)才搭建起了智能交通行業(yè)的框架。感謝所有投票的人們，不論你們是出于何種動機(jī)，今年的十大事件完全由你們所決定，未來的智能交通行業(yè)，也一定會因你們而更快速發(fā)展。

　　以下為2015年中國智能交通行業(yè)十大事件：

　　事件一、2015中國(小谷圍)"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽圓滿結(jié)束

　　事件二、智能車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　事件三、ETC全國聯(lián)網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)

　　事件四、公安部交管局召開大數(shù)據(jù)支撐公路防控體系建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)會

　　事件五、BAT大舉進(jìn)入交通大數(shù)據(jù)、交通出行信息領(lǐng)域

　　事件六、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》征求意見

　　事件七、中國智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　事件八、公安部推動建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺

　　事件九、上海、貴陽交通數(shù)據(jù)開放與創(chuàng)新

　　事件十、交通運(yùn)輸部要求進(jìn)一步推動省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)

　　如果按照快速、便捷、安全三個維度來分類，入選年度中國智能交通十大事件的事件中，快速這個維度，沒有一件，作為一個依附于交通本身的存在的行業(yè)，怎樣讓交通出行更快速，不在智能交通的范疇之內(nèi)，但是怎樣使的交通工具在更快速的同時更為安全、便捷，卻是智能交通必須要做的事情;在便捷的維度，有事件一、二、三、六、八、九、十;在安全的維度，有事件四、事件七?？梢姡憬菔俏覀儸F(xiàn)階段追求的主要方向。

　　按交通的管理屬性來分，交通口的事件包括事件一、三、六、十，交警口的事件包括四、七、八;按2015年的業(yè)態(tài)變化來看，與互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)的有，事件一、五、六、八、十，與大數(shù)據(jù)有關(guān)的是事件四、五、九。

　　事件一、2015中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽圓滿結(jié)束

　　12月12日，由廣東省交通運(yùn)輸廳和廣州市番禺區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的2015中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽，終于在廣州大學(xué)城圓滿收官。大賽歷時4個月賽程，影響覆蓋全國20個省(市、區(qū))，吸引到近千個項(xiàng)目報(bào)名參賽。最終，《悅到”城際網(wǎng)絡(luò)約租車》憑借著創(chuàng)新性、技術(shù)可行性、商業(yè)價值、競爭優(yōu)勢等多方面強(qiáng)大的綜合優(yōu)勢問鼎冠軍，一戰(zhàn)成名。《航運(yùn)金融風(fēng)險(xiǎn)管理平臺》和《互助停車——停車位閑置時間分享與租用平臺》分獲亞軍，《第三方車聯(lián)網(wǎng)方案解決專家》、《1號貨的》及《互聯(lián)網(wǎng)+修車》分別名列季軍。

　　作為國內(nèi)首個垂直行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)賽事，本次大賽經(jīng)交通運(yùn)輸部批復(fù)同意，緊扣當(dāng)下運(yùn)輸服務(wù)需求和創(chuàng)新熱點(diǎn)，旨在貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》的工作部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，推動運(yùn)輸領(lǐng)域“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，打造一個集全國交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域政界、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界和金融界各方合力的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范推廣平臺。

　　大賽設(shè)置了創(chuàng)客項(xiàng)目賽、創(chuàng)意金點(diǎn)子賽、優(yōu)秀在用項(xiàng)目評選、高校邀請賽4項(xiàng)賽事。自8月24日啟動發(fā)布以來，大賽經(jīng)歷了宣傳預(yù)熱、正式報(bào)名、初選復(fù)賽、決賽對決4個階段。

　　在前期的宣傳預(yù)熱階段，組委會組織了多場現(xiàn)場推介會，深入高校、企業(yè)、創(chuàng)投機(jī)構(gòu)等進(jìn)行宣傳，足跡遍及廣東、北京、湖南、福建等地，引起了社會各界的關(guān)注。在全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)和社會各界的大力支持下，共有20個省(市、區(qū))近千個項(xiàng)目報(bào)名參賽，后經(jīng)資格確認(rèn)共有445個項(xiàng)目進(jìn)入初選。經(jīng)首輪專家評審后，共推薦244個項(xiàng)目進(jìn)入復(fù)賽，其中創(chuàng)客項(xiàng)目賽共131個。

　　ITS114：我們認(rèn)為，2015中國(小谷圍)"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽成功舉辦的最大意義在于喚醒了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理者和國有、民營運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段來改良、改革管理、經(jīng)營手段的意識。從這一角度出發(fā)，也就決定了大部分參賽項(xiàng)目不會像那些已經(jīng)成功商業(yè)化、資本化的商業(yè)企業(yè)以顛覆、沖擊原有的交通運(yùn)輸行業(yè)為目的，而是在已有的經(jīng)營、管理基礎(chǔ)上，添加互聯(lián)網(wǎng)基因，重塑自己的肌體，使得更具活力和時代感?？赡苓@樣的改良在大的層面而言，很多創(chuàng)新都可能是碎片式的，單獨(dú)發(fā)展的，很難像商業(yè)企業(yè)一般不計(jì)代價的燒錢、爭搶用戶，在區(qū)域甚至于全國范圍內(nèi)形成影響，形成規(guī)模。所以，這就要求傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營者們，不僅要擁抱互聯(lián)網(wǎng)、融入互聯(lián)網(wǎng)的意識，同時也要有整體的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營觀念，既能夠保持自己核心的競爭力，又能夠與區(qū)域外的其他同行互通有無，合作共贏。

　　現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)，中國(小谷圍)"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽在2016年會繼續(xù)舉辦，而且在形式上會有所創(chuàng)新，在獲獎項(xiàng)目落地的政策支持方面也會有創(chuàng)新，所以，讓我們繼續(xù)期待2016年的中國(小谷圍)"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽吧!希望會有那么一天，新銳的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不再以革命者、救世主一般的角色來面對傳統(tǒng)的交通行業(yè)，而是兩者平等、頻繁、深度的進(jìn)行合作，所以既懂交通和互聯(lián)網(wǎng)的跨界人才們，你們的未來一定是光明的。

　　事件二、智能車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　11月4日，由清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)、東南大學(xué)、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、中國汽車技術(shù)研究中心、長安汽車股份有限公司發(fā)起成立的智能車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在2015中國智能交通年會上成立。

　　聯(lián)盟的首批會員單位包括北京郵電大學(xué)、長安大學(xué)、重慶交通大學(xué)、大唐電信集團(tuán)、部交通管理科學(xué)研究所，廣東侍衛(wèi)長衛(wèi)星應(yīng)用安全股份有限公司，深圳金溢科技股份有限公司、星云互聯(lián)科技有限公司、中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司。首屆理事會的組成成員有理事長吳忠澤，副理事長關(guān)積珍、何舉剛、王金城、王云鵬、張毅。秘書長姚丹亞，副秘書長魯光泉、王建強(qiáng)、胡堅(jiān)明。

　　2010年10月，國家863科技計(jì)劃設(shè)立了我國第一項(xiàng)有關(guān)智能車路協(xié)同技術(shù)攻關(guān)的主題項(xiàng)目，2014年通過科技部驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后，課題組數(shù)十家高校、企業(yè)繼續(xù)緊密合作并聯(lián)合相關(guān)單位在系統(tǒng)集成、產(chǎn)品化和應(yīng)用展示等方面取得了新的進(jìn)展，2015年先后在青島、南京、武漢等地進(jìn)行了技術(shù)展示，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備的小型化和兼容化。

　　ITS114：在前幾天結(jié)束的國家科技進(jìn)步獎頒獎大會上，由我國智能車路協(xié)同領(lǐng)域知名專家王云鵬為第一完成人的"車輛聯(lián)網(wǎng)感知與智能駕駛服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用"項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步獎二等獎。

　　可能會有一些專家反對，但我們還是認(rèn)為在某些程度上，ETC、汽車電子標(biāo)識、車路協(xié)同的應(yīng)用場景會有一些相似的地方，都是車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備的單項(xiàng)或雙向的連通，車路協(xié)同是唯一可以做到雙向交互的，車路、車車之間的相互感知。只是前兩者都有強(qiáng)力的政府部門做支撐，ETC已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)，汽車電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺，而且是公安部十三五重大科技專項(xiàng)，只有車路協(xié)同還處于一個研究成果轉(zhuǎn)化的階段，而且沒有部委強(qiáng)力支持。

　　智能車路協(xié)同在美、日、歐等地區(qū)都已經(jīng)進(jìn)行了較大規(guī)模的實(shí)地路測，美、日都也確定了其通信頻段，美國也計(jì)劃強(qiáng)制要求車輛出廠前搭載V2V設(shè)備，以促進(jìn)這一技術(shù)應(yīng)用，目前正處于立法前期。相比國外車廠在這一領(lǐng)域的大力投入，我國汽車業(yè)界對此卻稍顯冷淡。如果國外車廠將這一技術(shù)市場化，并借先發(fā)優(yōu)勢在我國推行該技術(shù)，不知道國內(nèi)車廠又會如何"彎道超車"。

　　所以我們呼吁有更多的車廠加入進(jìn)來，共同推動這一技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，并盡早確立我國車路協(xié)同的通信頻段。最后感謝關(guān)心這一技術(shù)的朋友參與投票。

　　事件三、ETC全國聯(lián)網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部消息，截止9月28日，除海南、西藏以外，全國29個省份實(shí)現(xiàn)了高速公路ETC的聯(lián)網(wǎng)，提前實(shí)現(xiàn)年初確定的計(jì)劃目標(biāo)。截至到10月底，全國累計(jì)建成ETC專用車道12772條，發(fā)展的ETC用戶已經(jīng)達(dá)到了2515萬。

　　ITS114：這應(yīng)該是國內(nèi)第一個完全實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的ITS系統(tǒng)，也是目前最為車主所熟悉的ITS系統(tǒng)之一。ETC的全國聯(lián)網(wǎng)，得到了國際上的認(rèn)可，付出十余年心血的交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院王笑京總工也因這一成果等，入選2012年的智能交通世界大會名人堂，并獲得"科學(xué)中國人(2014)年度人物"。在實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)以后，如何讓ETC擁有更多用戶，進(jìn)入更多的應(yīng)用和研究領(lǐng)域，這是讓ETC更具生命力的動力，我們也期待ETC帶給我們更多驚喜。

　　事件四、公安部交管局召開大數(shù)據(jù)支撐公路防控體系建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)會

　　9月22日，全國公安交警系統(tǒng)大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系建設(shè)現(xiàn)場會在貴州省貴陽市順利召開，來自公安部交管局、北京等16個省、自治區(qū)、直轄市交警總隊(duì)及南京等6個城市交警支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)60余人參加會議。會議首先組織參會代表在貴州省公安廳交警總隊(duì)指揮中心現(xiàn)場觀摩了公路交通安全防控體系、重點(diǎn)車輛綜合監(jiān)管系統(tǒng)等應(yīng)用平臺展示;隨后來到貴陽大數(shù)據(jù)中心，聽取貴州大數(shù)據(jù)發(fā)展思路、理念、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用案例、貴陽交警利用大數(shù)據(jù)規(guī)范執(zhí)法的情況介紹。

　　據(jù)公安部交管局副局長李江平介紹，公安部已設(shè)立了公安交通管理數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)建設(shè)了交通管理大數(shù)據(jù)分析研判平臺，加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)和交通管理業(yè)務(wù)深度融合，打造跨界融合、數(shù)據(jù)共享、責(zé)任共擔(dān)的道路安全新格局。

　　2016年，公安部交管局將下發(fā)全面建設(shè)交通管理大數(shù)據(jù)分析研判平臺的指導(dǎo)意見和標(biāo)準(zhǔn)，建立并完成面向總隊(duì)用戶的大數(shù)據(jù)分析研判平臺。

　　ITS114：大數(shù)據(jù)在省交警總隊(duì)層面的重視與應(yīng)用已經(jīng)不用再強(qiáng)調(diào)了，在一線城市和省會城市的交通管理單位中，也會很快得到普及。這將促使傳統(tǒng)的智能交通管控行業(yè)由注重硬件建設(shè)，轉(zhuǎn)向軟硬并舉的發(fā)展階段。

　　交通管理領(lǐng)域成為大數(shù)據(jù)最為典型的行業(yè)應(yīng)用，是有著天然的優(yōu)勢的，首先是基于對治安、交通安全、交通管理的動態(tài)、及時等方面的需求，其次是有著任何其他領(lǐng)域都無法擁有的海量涉車圖像、視頻數(shù)據(jù)以及基礎(chǔ)的人、車數(shù)據(jù)庫。因此我們看到了大數(shù)據(jù)在緝查布控系統(tǒng)中所發(fā)揮的神奇作用，快速、及時、動態(tài)，能夠迅速查找到目標(biāo)車輛;能夠看到基于車牌識別的大數(shù)據(jù)分析，在廣州分析外牌車是否在城區(qū)行駛研究中的所起到不可替代的作用。另外，交通管理的大數(shù)據(jù)分析，還可以用于分析某一車輛類型的行駛規(guī)律，某一人群的出行規(guī)律等等。

　　當(dāng)然，更具想象空間的事，如果將這些數(shù)據(jù)脫敏，面向商業(yè)社會，又會碰撞出什么火花呢?

　　事件五、BAT大舉進(jìn)入交通大數(shù)據(jù)、交通出行信息領(lǐng)域

　　3月23日，由交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司主辦的2015年運(yùn)輸服務(wù)廳局長研討班在湖南長沙開班，傳達(dá)學(xué)習(xí)楊傳堂部長的批示要求，研究探討新常態(tài)下改進(jìn)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)的政策措施。關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)的一系列話題成為研討主題。

　　百度：

　　8月，北京市交管局宣布，已與百度地圖合作，開展數(shù)據(jù)及信息對接和融合，為北京市民提供更方便的出行體驗(yàn)。截至7月底，已為650萬用戶提供了1億次路況查詢及導(dǎo)航服務(wù)。未來可以通過百度地圖，了解更準(zhǔn)確的北京實(shí)時路況等信息，更好地選擇和規(guī)劃合理的出行路線。

　　11月，百度與江蘇省交通運(yùn)輸廳簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以便捷公眾出行為旨?xì)w，雙方將整合共享數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用云計(jì)算平臺、大數(shù)據(jù)分析等產(chǎn)品和技術(shù)，在交通運(yùn)輸信息化服務(wù)領(lǐng)域展開深度合作。據(jù)悉，這是國內(nèi)省級交通運(yùn)輸主管部門首次向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放交通出行的大數(shù)據(jù)。江蘇省交通運(yùn)輸廳將逐步向百度提供包括實(shí)時公交、實(shí)時路況、出租、交通公共設(shè)施信息、道路管養(yǎng)等豐富、權(quán)威的交通出行大數(shù)據(jù)，百度也將利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)、地圖產(chǎn)品以及開放平臺優(yōu)勢，向社會公眾提供江蘇出行信息服務(wù)。

　　11月，貴陽市公安交通管理局和百度地圖簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方合作依托貴陽市公安交通管理局的交通大數(shù)據(jù)資源和百度公司的優(yōu)勢技術(shù)，以數(shù)據(jù)資源整合和開放共享為基礎(chǔ)，融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等尖端技術(shù)，結(jié)合交管部門開放的道路交通管制、交通設(shè)施信息、交通流量數(shù)據(jù)以及其他交通信息，提供專業(yè)的城市實(shí)時交通信息。

　　12月，廣東省交通運(yùn)輸廳與百度公司簽訂"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以《廣東省"互聯(lián)網(wǎng)+"交通運(yùn)輸服務(wù)行動》為抓手，在汽車票、百度開放云、百度地圖、百度錢包等產(chǎn)品及有關(guān)領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作，加快互聯(lián)網(wǎng)與廣東交通運(yùn)輸服務(wù)的深度融合，構(gòu)建旅客運(yùn)輸一票到家、貨物運(yùn)輸一單到底、高速公路一卡通行、公共信息一站解決、服務(wù)監(jiān)督一號暢通、監(jiān)測應(yīng)急一體聯(lián)動的"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)一張網(wǎng)的發(fā)展格局，形成線上線下融合發(fā)展的運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)圈。廣東省聯(lián)網(wǎng)售票平臺公司的站務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)成功在百度開放云上運(yùn)行，并已接入超過20個汽車站，實(shí)現(xiàn)了開放云與交通政企合作零的突破。

　　阿里巴巴：

　　7月6日，國內(nèi)首個運(yùn)行在公安內(nèi)網(wǎng)上的省級交通大數(shù)據(jù)云平臺--貴州公安交警云正式投入使用。該平臺由貴州省公安廳交警總隊(duì)采用以阿里云為主的云計(jì)算技術(shù)搭建，可對海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行全庫關(guān)聯(lián)、智能聯(lián)想、自動研判、深度挖掘，為公共服務(wù)、交通管理、警務(wù)實(shí)戰(zhàn)提供支持。

　　4月，公安部交通管理科學(xué)研究所所長王長君帶隊(duì)赴阿里巴巴集團(tuán)總部，就云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息安全等技術(shù)在交管工作中的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)研交流，洽談雙方技術(shù)合作事宜。8月，王長君所長會見了阿里巴巴集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部周彬斌總監(jiān)一行，就阿里云建設(shè)應(yīng)用進(jìn)行交流。

　　9月，阿里旗下子公司高德地圖宣布與北京、武漢、深圳等地交警單位達(dá)成合作，通過高德地圖向這些城市的高德地圖用戶提供了實(shí)時權(quán)威的官方交通信息。

　　9月，貴州交管局、深圳交警局與螞蟻金服宣布進(jìn)行合作，搭建大數(shù)據(jù)交通管理征信系統(tǒng)，將交通違法納入個人征信體系。

　　11月，阿里巴巴集團(tuán)與湖北省簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿里巴巴將幫助湖北全力打造未來都市。阿里云與武漢市共建"智慧交通"的合作，是阿里巴巴與湖北共建未來都市邁出的第一步。近日，高德地圖首家上線交通事故122一鍵報(bào)警功能。今后，武漢地區(qū)市民使用最新版高德地圖時，如果路遇交通事故，即可通過高德地圖現(xiàn)場采集事故信息，并向交警部門進(jìn)行事故報(bào)警。高德地圖將會實(shí)時同步事故處理進(jìn)展，同時通過播報(bào)和顯示等手段周知受事故影響的用戶。

　　11月，浙江省交通運(yùn)輸廳公布了一項(xiàng)新的試點(diǎn)項(xiàng)目，將高速公路歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，基于阿里云大數(shù)據(jù)平臺，預(yù)測未來一小時內(nèi)的路況。結(jié)果是，實(shí)時路況監(jiān)測成本下降了90%，未來路況預(yù)測準(zhǔn)確率在91%以上。

　　12月，天津交通運(yùn)輸委與阿里云計(jì)算有限公司簽約合作，雙方將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域廣泛合作，以"互聯(lián)網(wǎng)+交通"的思路及方式，從"公眾出行服務(wù)"、"交通行業(yè)服務(wù)"、"業(yè)務(wù)支撐服務(wù)"及"交通數(shù)據(jù)運(yùn)營"等方面，共同推進(jìn)天津市智能交通建設(shè)。

　　騰訊：

　　9月，上海市交通委與深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司簽訂《"互聯(lián)網(wǎng)+交通"戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。上海市交通委與騰訊公司的首批9個合作項(xiàng)目，涵蓋信息服務(wù)、"指尖"辦事及科技創(chuàng)新三個方面，包括實(shí)時路況查詢、公交實(shí)時到站查詢、應(yīng)急處置信息發(fā)布、客運(yùn)微信購票、交通卡查詢及充值等。根據(jù)合作協(xié)議，未來上海市交通委將向騰訊開放出租汽車、公共交通、軌道交通、停車場、交通擁堵等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的海量數(shù)據(jù);騰訊方面則將依托其旗下的移動社交和通信服務(wù)渠道，將交通服務(wù)移動化、便利化。同時，雙方將共同打造交通領(lǐng)域的"科技創(chuàng)新平臺"，推動大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在交通管理領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用。

　　11月，北京市交通委與騰訊公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推動互聯(lián)網(wǎng)與交通信息化等領(lǐng)域的深度融合，促進(jìn)北京市"互聯(lián)網(wǎng)+交通"領(lǐng)域的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、綠色崛起。北京市交通委不斷創(chuàng)新公共服務(wù)模式和城市管理方式，十大類交通服務(wù)入駐騰訊微信、手機(jī)QQ、新聞客戶端三大平臺，進(jìn)一步優(yōu)化市民的指尖體驗(yàn)。

　　12月，廣東省交通運(yùn)輸廳與騰訊公司就共同推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)輸服務(wù)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。本次合作將基于騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、社交、支付、地圖等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，與廣東省交通廳進(jìn)行全方位、多層次、深入的合作，共同推進(jìn)廣東省交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展。4月，騰訊與廣東省政府簽訂了合作協(xié)議。

　　另據(jù)騰訊透露，騰訊已與海南、河南、上海、重慶、天津、四川、貴州、湖北等共28個省份以及近70個城市就"互聯(lián)網(wǎng)+"開展合作，為所在城市提供微信"城市服務(wù)"，但這種模式只是簡單的將服務(wù)窗口遷移到微信客戶端，或者通過微信公眾號提供服務(wù)，并不獲取數(shù)據(jù)。

　　ITS114：整體而言，三大巨頭的方向都是希望獲得海量的交通數(shù)據(jù)，同時推銷各自的云計(jì)算平臺。

　　不同的是，阿里和百度都有自己的底層地圖，前者是高德，后者是廣東的長地萬方(據(jù)稱也有來自四維圖新)，只有騰訊沒有自己的底層地圖，雖然有注資四維圖新，但畢竟不是自家的地圖，獲得更多海量的官方數(shù)據(jù)，對于百度地圖和高德地圖而言，能夠更進(jìn)一步的提高交通動態(tài)信息質(zhì)量，從而增強(qiáng)用戶粘性;

　　阿里與騰訊都有各自最大的超級APP，支付寶與微信，獲得交通在內(nèi)的城市數(shù)據(jù)，從而為各自的"城市服務(wù)"增強(qiáng)可用性;

　　從獲取數(shù)據(jù)來源的方向來看，阿里旗下的高德與各城市交警建立合作，獲得路口等交通數(shù)據(jù)，同時阿里在更大層面上獲取數(shù)據(jù)，比如貴州省交通廳和交管局，浙江省交通廳等單位的合作，在我們看來，主要是為推銷阿里云平臺。而百度則主要在城際交通信息的處理上有優(yōu)勢，這一優(yōu)勢是建立在交通運(yùn)輸部共同合作的"政企合作模式的交通出行服務(wù)信息共享應(yīng)用示范工程"上，示范工程的實(shí)施指南已基本編制完成，江蘇、遼寧、吉林、黑龍江、廣東、福建、四川、重慶等省市都在積極推進(jìn)，也有推銷百度云平臺的嫌疑。

　　事件六、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》征求意見

　　10月10日，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，進(jìn)行為期一個月的公開征求意見。

　　方案要點(diǎn)①出租車規(guī)模將總量調(diào)控動態(tài)調(diào)整;②經(jīng)營權(quán)無償使用且有期限;③份子錢應(yīng)協(xié)商確定并公開;④網(wǎng)約車經(jīng)營者、車輛和駕駛員實(shí)行許可管理，需滿足一定條件，如駕駛員需3年以上駕齡;⑤私家車不得接入專車平臺;⑥拼車不能以盈利為目的。

　　《指導(dǎo)意見》將"專車"等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系，實(shí)行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點(diǎn)候客，也可提供預(yù)約運(yùn)營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運(yùn)營服務(wù)。

　　10月15日，由北京大學(xué)國家發(fā)展研究院、北京大學(xué)法律經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主辦的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(征求意見稿)政策研討會在北京大學(xué)舉辦，周其仁、張維迎、薛兆豐等代表質(zhì)疑《辦法》一方，廣州市客運(yùn)管理處處長蘇奎、上海三亦城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司創(chuàng)始人徐康明代表支持《辦法》一方，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司出租車管理處處長王秀春等政策制定方參會，會議持續(xù)3個多小時，雙方對立嚴(yán)重。

　　11月7日，交通運(yùn)輸部召開"深化出租汽車行業(yè)改革有關(guān)文件征求意見稿座談會"(以下簡稱"座談會")，三十多位各方專家與會，同樣對立嚴(yán)重。

　　ITS114：有關(guān)專車的討論，從2015年三四月間就開始發(fā)軔，到10月該意見拋出到達(dá)頂峰。輿論普遍支持專車?yán)^續(xù)存在，但如何對專車進(jìn)行監(jiān)管，卻單獨(dú)落在了交通運(yùn)管部門的身上，夾在出租車公司、出租車司機(jī)和專車、大眾輿論之間的運(yùn)管部門，一時間壓力山大。到現(xiàn)在為止，交通運(yùn)輸部還未能正式出臺該意見，而各地方的出租車和專車之間的沖突也未能消除，不少地方都在下調(diào)出租車"份子錢"，滴滴也推出了出租車打車"感謝費(fèi)"的方式來緩解出租車司機(jī)對滴滴出行平臺的厭惡。

　　在上海、廣州兩個限牌的城市，都有當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、交警約談滴滴出行平臺，要求清理外牌車在城區(qū)的運(yùn)營行為，以緩解本城市的交通擁堵，滴滴對此也釋放出了善意，兩地都已經(jīng)清理完畢外牌車在本城區(qū)的運(yùn)營行為。

　　專車未來會如何存在?還會繼續(xù)爭執(zhí)下去嗎?如果交通運(yùn)輸部現(xiàn)在就正式出臺《辦法》，那么是否遭遇證監(jiān)會"熔斷"機(jī)制朝令夕撤的尷尬?或者是執(zhí)法無方的無奈?相信您和我們一樣，會繼續(xù)關(guān)注。

　　事件七、中國智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　由公安部交通管理科學(xué)研究所、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、博康智能網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司等11家道路交通管理領(lǐng)域的科研院所和骨干企業(yè)共同發(fā)起成立的中國智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，于11月4日正式在江蘇無錫揭牌。聯(lián)盟將秉承"合作共贏、資源共享、創(chuàng)新發(fā)展"的宗旨，以"平等自愿、統(tǒng)一規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)分工、權(quán)利義務(wù)對等、開放共享"為原則，以形成汽車電子標(biāo)識產(chǎn)業(yè)良好布局和發(fā)展，促進(jìn)交通信息采集、信號控制等智能交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，有效引導(dǎo)交通管理大數(shù)據(jù)、汽車電子標(biāo)識等產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，以共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，構(gòu)建以行業(yè)業(yè)務(wù)需求、市場需求為導(dǎo)向，產(chǎn)、學(xué)、研、用、資相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新公共平臺，旨在促進(jìn)技術(shù)集成創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)，推動創(chuàng)新成果的快速產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)資源匯聚與共享，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)在凝聚力，推動智慧交通管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　ITS114：該聯(lián)盟的主要發(fā)力點(diǎn)在于大數(shù)據(jù)和汽車電子標(biāo)識，尤其是后者。因?yàn)楣膊拷煌ü芾砜茖W(xué)研究所是汽車電子標(biāo)識國標(biāo)的牽頭編制單位，也參與了產(chǎn)品研發(fā)，同時以后還將作為產(chǎn)品檢測、認(rèn)證的準(zhǔn)入許可單位，來主導(dǎo)該新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其出發(fā)點(diǎn)是非常正確的，避免行業(yè)如交通監(jiān)控等領(lǐng)域的惡性競爭，提高對機(jī)動車的管理水平。目前已經(jīng)有易華錄、千方等大型企業(yè)入駐無錫的智慧交通管理產(chǎn)業(yè)園。

　　然而，由于國標(biāo)遲遲未出臺，去年到今年，就有江蘇的淮安、徐州和寧夏銀川以環(huán)保電子標(biāo)簽的名字在推類汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)，而且很可能不是按照國標(biāo)的要求建設(shè)。另外，河北滄州也發(fā)布通知要求車輛安裝"汽車電子標(biāo)識"標(biāo)簽，但目前還不知道是否是按照最新國標(biāo)建設(shè)。

　　一方面是國標(biāo)未出臺，以及公安部交通管理科學(xué)研究所的良好意愿，另一方面是各地方城市的提前行動，這一局面或許還是要等到國標(biāo)正式出臺，才能破解。而建立在這一基礎(chǔ)之上的中國智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也或許才會得到更為實(shí)質(zhì)的壯大發(fā)展。

　　事件八、公安部推動建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺

　　7月，公安部決定，積極構(gòu)建面向公眾的互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(以下簡稱"互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理平臺")， 全面提升公安交管部門服務(wù)能力和管理水平。主要功能包括駕考、機(jī)動車檢測預(yù)約;上牌辦證;違法處理和罰款繳納;出行信息服務(wù)等。

　　9月10日，公安部交通管理局在廣東省惠州市召開全國互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺建設(shè)應(yīng)用工作推進(jìn)會，推廣福建、廣東和陜西試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺已在福建、廣東、陜西等3個省基本完成試點(diǎn)應(yīng)用，日均訪問量達(dá)70萬次，累計(jì)提供預(yù)約、辦理等服務(wù)97.4萬人次。按照統(tǒng)一部署，年底前，第一批19個省要完成推廣應(yīng)用;2016年上半年，第二批9個省要實(shí)現(xiàn)上線運(yùn)行。

　　截至目前，天津、山西、河北、寧夏、四川、海南等地平臺已經(jīng)上線。

　　ITS114：公安部響應(yīng)國家互聯(lián)網(wǎng)+政策的舉措之一，也是實(shí)實(shí)在在的便民之舉。這一系統(tǒng)是建立在交管六合一平臺基礎(chǔ)之上的，如果六合一平臺都沒實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)，那么這一平臺也無法上線。未來這一平臺也將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)開放，一定會給我們帶來不一樣的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果。還是期待著這一平臺的全國聯(lián)網(wǎng)吧。

　　事件九、上海、貴陽兩市交通數(shù)據(jù)開放與創(chuàng)新

　　8月，上海宣布首次開放十大領(lǐng)域、總?cè)萘窟_(dá)上千GB的交通大數(shù)據(jù)，面向全球征集改善城市交通、便利市民出行、創(chuàng)新商業(yè)模式的應(yīng)用程序和解決方案。10月，由上海市經(jīng)信委、上海市交通委主辦的2015"游族杯"上海開放數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽總共收到了505個交通解決方案。大賽征集初賽階段有效創(chuàng)意方案總計(jì)505個，作品包括移動APP(276個)、網(wǎng)站(51個)、微信公眾號(14個)和其他應(yīng)用(164個)等多種類型。通過評審，大賽選出了100個進(jìn)入復(fù)賽的創(chuàng)意方案，包括智慧出行和智慧管理兩大領(lǐng)域。在100個方案中，涉及公交、地鐵、出租、停車等實(shí)際運(yùn)用領(lǐng)域的方案數(shù)量最大。

　　11月14日總決賽，最終入圍的15支隊(duì)伍作品有基于動態(tài)網(wǎng)絡(luò)與社會激勵的新能源汽車租賃系統(tǒng)、上海地鐵出行數(shù)據(jù)可視化及運(yùn)營優(yōu)化方案、杠鈴公交--讓通勤舉重若輕、眾包你的騎行生活--基于眾包數(shù)據(jù)的時空挖掘應(yīng)用APP、基于打車軟件的出租車合乘模式研究等在各個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)運(yùn)用系統(tǒng)。

　　9月25日，貴陽市交管局召開新聞發(fā)布會，貴陽市交通大數(shù)據(jù)孵化器正式開通。今后，創(chuàng)客們可通過這個集數(shù)據(jù)、計(jì)算、商務(wù)為一體的創(chuàng)業(yè)孵化平臺，在線免費(fèi)查詢、使用貴陽市公安交管局近2000GB的交通數(shù)據(jù)。

　　貴陽市交通大數(shù)據(jù)孵化器，融合了貴陽市交通的大數(shù)據(jù)資源，開放現(xiàn)有冗余的云計(jì)算平臺，并整合政府的云計(jì)算資源，建立起軟硬結(jié)合的新型創(chuàng)業(yè)孵化平臺。交通大數(shù)據(jù)孵化器打造了孵化交易平臺、數(shù)據(jù)管理平臺和計(jì)算資源平臺三大平臺。未來，貴陽市交管局還將整合其他交通領(lǐng)域內(nèi)的公交、物流等相關(guān)數(shù)據(jù)，在該孵化平臺上開放。另據(jù)了解，貴陽市的政府?dāng)?shù)據(jù)共享平臺將在今年內(nèi)建立。

　　ITS114：9月，國務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》，《綱要》明確，2018年底前建成國家政府?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)一開放平臺，率先在信用、交通、醫(yī)療等重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)公共數(shù)據(jù)資源合理適度向社會開放。如果國務(wù)院這一《綱要》不是放書架上，那么就要求各地方政府在2017年實(shí)現(xiàn)省級數(shù)據(jù)開放，2016年實(shí)現(xiàn)市一級數(shù)據(jù)開放。不管上海、貴州兩地交通交管部門是出于何種目的，開放了哪一層級的交通數(shù)據(jù)，這種姿態(tài)都是值得肯定的，我們更希望這兩地能通過開放交通數(shù)據(jù)得到實(shí)質(zhì)性的智力支持，從而實(shí)現(xiàn)雙贏，并形成輻射效應(yīng)，讓更多的城市跟進(jìn)參與。不管是政策支持，還是時代需求，政府所掌握的公共數(shù)據(jù)開放，是遲早的事情，我們期待著在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，這一天能早日到來。

　　事件十、交通運(yùn)輸部要求進(jìn)一步推動省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)

　　6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票有關(guān)工作的通知》，通知要求，2015年年底前完成首批27個省份的省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主體工程建設(shè)。2016年年底前完成剩余省份的省級系統(tǒng)建設(shè)。為確保部級系統(tǒng)的完整性、統(tǒng)一性，上海、廣西、浙江、天津等未申報(bào)省級系統(tǒng)建設(shè)工程的省(區(qū)、市)要按本通知要求，積極推進(jìn)省級系統(tǒng)建設(shè)工作，在2015年9月底前啟動建設(shè)工作，并于2016年底前完成省級系統(tǒng)建設(shè)。2016年年底前完成全國道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)工作。交通運(yùn)輸部委托中國交通通信信息中心作為全國道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)工作技術(shù)支持單位，承擔(dān)部級系統(tǒng)建設(shè)、省級系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)符合性查驗(yàn)和部省兩級系統(tǒng)對接等工作。

　　在目前已發(fā)布的各省十三五交通運(yùn)輸信息化規(guī)劃、互聯(lián)網(wǎng)+工作計(jì)劃等政策文件中，省級聯(lián)網(wǎng)售票都是其中一項(xiàng)重點(diǎn)工作。廣東省交通運(yùn)輸廳與騰訊、百度所簽訂的合作協(xié)議中，聯(lián)網(wǎng)售票都是最重要的一個合作內(nèi)容。

　　此外，兩家客運(yùn)售票企業(yè)都獲得資本青睞，一是成立于遼寧的巴士壹佰獲得1000萬美元投資，一是成立于深圳的12308獲得千方5000萬投資。

　　ITS114：或許這會是第二個實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的ITS系統(tǒng)，如果我們認(rèn)為他是ITS系統(tǒng)的話，畢竟這一系統(tǒng)更像是一個信息集成系統(tǒng)，沒有位置服務(wù)，沒有圖像分析。但聯(lián)網(wǎng)售票是交通運(yùn)輸行業(yè)為數(shù)極少的走在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)行動之前的細(xì)分領(lǐng)域，但如果不能像12306一樣盡快形成一個全國平臺，也很可能會被微信、支付寶所取代，人們會以為這一平臺是微信和支付的功勞，而不是交通運(yùn)輸管理部門和交通運(yùn)輸企業(yè)。