新技術(shù)理論上將讓電動(dòng)汽車(chē)無(wú)限續(xù)航，但離真正問(wèn)世還需要一段時(shí)間。

　　高通近日表示他們正在研發(fā)一種動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，可以緩解電動(dòng)汽車(chē)行駛一半沒(méi)電的這種困擾，實(shí)現(xiàn)邊行駛汽車(chē)邊充電。

　　在前不久的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，高通總裁Derek Aberle提到，未來(lái)公路上可能設(shè)有充電設(shè)備，電動(dòng)車(chē)行駛在路上就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。這個(gè)看上去感覺(jué)特別像是我們現(xiàn)在用的移動(dòng)充電設(shè)備也就是充電寶，實(shí)際上它的原理也和移動(dòng)充電方式相類(lèi)似，需要將充電裝置安裝在公路上或是停車(chē)位上。

　　Aberle在談到他們正在研發(fā)的這種電動(dòng)汽車(chē)的充電新技術(shù)的時(shí)候說(shuō)道：“這一技術(shù)如果問(wèn)世將會(huì)帶來(lái)很多好處，它將會(huì)為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)可以說(shuō)是無(wú)限的續(xù)航里程。即便你晚上忘記給汽車(chē)充電，白天也不用擔(dān)心車(chē)行駛到一半的時(shí)候沒(méi)電了。就算是行駛遠(yuǎn)距離行程也不用擔(dān)心汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不夠。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)離真正問(wèn)世還需要一段的時(shí)間，但如果如果它問(wèn)世，它將會(huì)使車(chē)輛的設(shè)計(jì)發(fā)生變化，汽車(chē)可以配備更小毫安的電池?！?/p>

　　2014年的時(shí)候高通在首屆電動(dòng)汽車(chē)方程式錦標(biāo)賽中推出了Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)(靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù))。這個(gè)名為Halo的車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)總共包含四個(gè)部分：供電組件、充電板、車(chē)載接收器和車(chē)載控制器。而它的原理是利用磁共振效應(yīng)實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車(chē)充電板之間的電量傳輸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)或是混合型動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。

　　在利用Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)給汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)的操作也相對(duì)簡(jiǎn)單， Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)也成為靜態(tài)車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，高通表示在充電時(shí)只需將車(chē)輛停放在充電裝置上即可實(shí)現(xiàn)充電任務(wù)， Halo 車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的充電效率可以高達(dá)90%，堪稱(chēng)絕對(duì)的高效，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)階段的線(xiàn)纜充電裝備的充電效率。據(jù)悉Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的功率可達(dá)20kW，一個(gè)配備85kWh電池組的特斯拉 MODEL S P85利用Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)充電整個(gè)過(guò)程也只需要不到五個(gè)小時(shí)的時(shí)間即可完成。

　　在談到Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)時(shí)，Aberle表示這種技術(shù)將在未來(lái)的兩到三年即可問(wèn)世，應(yīng)用到當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)中。目前高通表示他們正在和汽車(chē)制造商戴姆勒-克萊斯勒合作，準(zhǔn)備將這種靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)應(yīng)用到他們的汽車(chē)中。

　　而未來(lái)要推出的這種動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)屬于Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)即靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的升級(jí)版，為了實(shí)現(xiàn)這種邊行駛邊充電的目標(biāo)，未來(lái)他們將會(huì)吧無(wú)線(xiàn)充電裝置安裝在路面地下，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行駛經(jīng)過(guò)含有充電裝置的路段時(shí)即可實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電。但由于這種技術(shù)需要對(duì)路面進(jìn)行徹底的翻修重置，需要高昂的項(xiàng)目費(fèi)用，因而短時(shí)間內(nèi)還是不能實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電的目標(biāo)。

　　其實(shí)高通并不是第一個(gè)因?yàn)檫@種原因拉長(zhǎng)項(xiàng)目進(jìn)程的公司，之前因特爾曾計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、餐館等公共場(chǎng)所為筆記本等智能設(shè)備修建無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，但因?yàn)閷?duì)基礎(chǔ)設(shè)施改造的工程量巨大和所需的項(xiàng)目費(fèi)昂貴，項(xiàng)目始終進(jìn)展緩慢，暫時(shí)毫無(wú)進(jìn)展。