“一般來(lái)講大部分車主并不清楚自己車輛的排污量,更不會(huì)主動(dòng)維修降低排污量”,顏梓清說(shuō),機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)目的是控制尾氣污染,因此,在這種情況下,向社會(huì)公眾公開(kāi)尾氣排放數(shù)據(jù)、讓車主知曉自己的車的實(shí)際排放情況很有必要。

　　據(jù)了解，山東省啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)電子標(biāo)簽使用辦法,電子標(biāo)簽與紙質(zhì)的環(huán)保標(biāo)識(shí)具有同等效力。該電子標(biāo)志載有無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)電子芯片,存儲(chǔ)了車輛原始排放數(shù)據(jù),用于唯一識(shí)別車輛身份。

　　車輛開(kāi)始檢測(cè)后,云檢測(cè)會(huì)將檢測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到云監(jiān)管大數(shù)據(jù)中心,由云中心按政府相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值統(tǒng)一對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)判,并將結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送到電子標(biāo)簽中。通過(guò)讓車主知曉自己的排污量,號(hào)召車主關(guān)注并主動(dòng)控制排放,而不僅停留在以往的“合格”。

　　基于排放數(shù)據(jù)的全程實(shí)時(shí)公開(kāi)、共享,云中心對(duì)檢測(cè)車輛進(jìn)行分類管理,將超標(biāo)車和高污染車的信息實(shí)時(shí)同步發(fā)送給政府相關(guān)部門,由政府對(duì)超標(biāo)車做出維修、限行或?qū)Ω呶廴拒囎鎏蕴幚?從而保障對(duì)機(jī)動(dòng)車排污總量的控制。

　　通過(guò)發(fā)放電子標(biāo)志對(duì)車輛排放分類管理,也有利于政府集中抓政策法規(guī)建設(shè)和監(jiān)管,綜合性解決機(jī)動(dòng)車污染防控難題。

　　據(jù)介紹,云檢測(cè)全面推廣后,將每年(或每季度)對(duì)各類機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總,發(fā)布車輛檢驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告,主要統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括:檢驗(yàn)的車輛數(shù)目、首次達(dá)標(biāo)率、最終達(dá)標(biāo)率、電子標(biāo)簽發(fā)放情況、首次檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)車輛數(shù)量及百分比、車輛排污量分級(jí)情況等,并根據(jù)車型年份對(duì)某時(shí)間段車輛的檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)情況作統(tǒng)計(jì),為環(huán)保部門的管理決策和大氣污染物總量控制提供精確的數(shù)據(jù)支撐和管理建議。