目前，上海公交卡的流通量已經(jīng)超過五千八百萬張，公共交通的使用率達(dá)到80%。除了坐公交、搭地鐵，公交卡還能干什么?其實(shí)，市民每時(shí)每刻的刷卡記錄，交織成一張龐大的公共交通數(shù)據(jù)網(wǎng)，成為上海規(guī)劃、管理部門布局公交線網(wǎng)最直接、最重要的根據(jù)。未來，公交卡的功能還會(huì)擴(kuò)展，有望成為市民生活的“一卡通”。

　　上海城市交通設(shè)計(jì)院規(guī)劃部主任許佳這段時(shí)間正在做的課題是嘉定區(qū)委托的《嘉定區(qū)公交便利出行規(guī)劃》，這一規(guī)劃瞄準(zhǔn)未來五年，也就是到2020年，嘉定區(qū)公交線網(wǎng)如何進(jìn)一步優(yōu)化，來方便市民出行。許佳說：

　　【實(shí)況】十三五這個(gè)年限內(nèi)，每年的公交調(diào)整計(jì)劃都排出來了，近三年的計(jì)劃是較準(zhǔn)確的，因?yàn)槭歉鶕?jù)過去幾年需求的變化情況來制定的，后面就是趨勢(shì)外推了。這一塊也和公交公司的運(yùn)營(yíng)管理部門溝通過了。

　　市民出行使用的公交卡是重要的數(shù)據(jù)來源。上海公共交通卡有限公司副總經(jīng)理馬曉楓介紹，公交卡自1999年發(fā)行以來，流通量已經(jīng)達(dá)到了5800萬張，在公交地鐵的刷卡率達(dá)到了80%以上，早晚高峰時(shí)更是達(dá)到90%。每張卡記錄一個(gè)人的行動(dòng)路線，形成了龐大的數(shù)據(jù)庫。

　　【實(shí)況】它的準(zhǔn)確率非常高，這些都是真實(shí)發(fā)生的，集中在后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫里，我們會(huì)有數(shù)據(jù)模型的開發(fā)，提供給不同的部門，有的是政府部門，研究單位和公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　地鐵進(jìn)出站都要刷卡，客流統(tǒng)計(jì)分析相對(duì)容易，但公交車只有上車時(shí)刷卡，知道了乘客從哪里上車，但如何判斷乘客在哪里下車呢?研究人員通過數(shù)據(jù)分析、邏輯推算，解決了這個(gè)問題。刷卡時(shí)“嘀”的一聲，持卡人就后臺(tái)留下了一組數(shù)據(jù)，上海市民每天如何乘坐公交、地鐵，從哪兒來，到哪兒去，一副清晰的交通出行的圖景由此被描繪出來。上海城市交通設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)董明峰說，四個(gè)月前，一條松江九亭到虹橋樞紐的公交線正式投運(yùn)，就是得益于此。

　　【實(shí)況】0700就是把九亭三十多萬人的出行摸了一遍。他們的訴求是一條線，結(jié)果我們調(diào)查下來也認(rèn)為一條線是可以的。通過大數(shù)據(jù)，就能把真正的需求摸的清楚一點(diǎn)。

　　據(jù)記者了解，上海市公共交通卡公司將和旅游卡公司“合二為一”，通過整合，借助“都市旅游卡”的支付資質(zhì)，拓展公交卡的功能。未來，公交卡有望成為市民生活的“一卡通”，除了乘坐公交地鐵外，還能在便利店、景點(diǎn)等處使用。而這些沉淀下來的數(shù)據(jù)，又會(huì)為相關(guān)部門的規(guī)劃、管理提供基礎(chǔ)。