李書福是誰?我想了解吉利汽車和它所收購的沃爾沃的朋友，都不陌生。這位吉利集團董事長每次出現(xiàn)在公眾面前都面帶笑意，看起來像個吉祥物。

　　然而在奇點創(chuàng)新峰會上，他卻公開表示，國內(nèi)的造車運動有些浮躁，愿意創(chuàng)新和踏實做事的企業(yè)太少，蘋果、谷歌、特斯拉和沃爾沃是4家領(lǐng)導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)汽車的公司。李老板真是性情中人啊。

　　李書福認為，將來移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合是一個大趨勢，這就不可避免的對汽車的設(shè)計、制造、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、二手車的交易，以及跟人的培養(yǎng)這些全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車文化帶來一個非常巨大的變革。

　　現(xiàn)階段宣稱要造汽車的公司越來越多，從早期的博泰，到現(xiàn)在的智車優(yōu)行以及“蔚來汽車”，大家都說想要造汽車，而且一定要造一臺互聯(lián)網(wǎng)或者純電動的新車。李書福表示，有些企業(yè)有了一些概念，就以為自己是蘋果公司，馬上找富士康說“給我造車吧”，這樣的公司不少。

　　李書福坦言“我擔(dān)憂的是中國企業(yè)通常是像大躍進一樣一窩蜂，這種炒作能夠在混亂當中竊取利益，最后拍拍屁股不知道結(jié)局怎么樣。真正投入創(chuàng)新的不是很多，因為它需要大量的金錢投入和非常長時間的潛心研究。我認為美國的Google確實在好好的研發(fā)，特斯拉搞了十幾年了，也確實一步一個腳印，一點點的在不斷投入”。

　　在李書?？磥?，蘋果、谷歌、特斯拉和沃爾沃是在汽車智能互聯(lián)領(lǐng)域走得比較領(lǐng)先的4家公司。他認為互聯(lián)網(wǎng)汽車并不是把手機功能集成到汽車上，或者在汽車上搞一些電子服務(wù)這么簡單。而是在智能安全以及電動化的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)完全的自動駕駛和高度的人工智能。

　　李書福認為，未來互聯(lián)網(wǎng)汽車將有以下幾個基本的元素：

　　第一，智能自由移動，就像一個人一樣，他能夠智能的自由的移動。

　　第二，要實現(xiàn)智能的主動安全。

　　第三，未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車，一定實現(xiàn)車與人、司機與行人、車子與行人、車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施和道路基礎(chǔ)設(shè)施各種信號之間的通訊連接。

　　第四，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車最終追求的是完全自動駕駛和自動泊車，現(xiàn)有的部分汽車只能說是高度的自動化，沒有實現(xiàn)完全的自動化。

　　對于自家的產(chǎn)品，李書福表示，安全是智能汽車的前提?！拔譅栁质亲畎踩钠?，第二名總是在變，但第一名幾十年來始終不變”。當然，他還是不忘記推銷下自家的新旗艦XC90，這款號稱目前智能化程度最高的汽車，“蘋果的car play 系統(tǒng)全世界第一次用在車子上的是沃爾沃這款XC90，也是蘋果手表和車子進行對接遠程控制可穿戴設(shè)備的一輛汽車。”

　　聽李書福講完，不得不說志明還是有一定認同感的?；ヂ?lián)網(wǎng)公司大規(guī)模涌入汽車領(lǐng)域賺快錢，部分公司更是借助建立生態(tài)圈的概念來圈錢，造車只是他們將市值做大的需要，浮躁的態(tài)勢彌漫其中。

　　志明覺得，多一些科技公司像谷歌和特斯拉一樣潛心研發(fā)、用心投入，也許智能汽車這個目前各家都說有，但各家產(chǎn)品又都是“偽智能”的現(xiàn)狀，真的會有一些改變。