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智能停車(chē)最大一筆投資為什么投向了ETCP?

作者:本站采編
來(lái)源:車(chē)云網(wǎng)
日期:2015-07-09 10:45:00
摘要:停車(chē)位已經(jīng)成為車(chē)主出行的焦慮之源。在車(chē)云菌之前盤(pán)點(diǎn)的停車(chē)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中,有安裝智能地鎖的丁丁停車(chē)、集停車(chē)卡和APP為一體的無(wú)憂停車(chē)、代客泊車(chē)的上海停車(chē)寶、面向B端提供停車(chē)數(shù)據(jù)的EZ Parking、以及用眾包模式探索停車(chē)位共享的蘿卜停車(chē)等。創(chuàng)業(yè)方向基本上可以概括為停車(chē)數(shù)據(jù)、停車(chē)服務(wù)、停車(chē)設(shè)備、停車(chē)支付四大類。
關(guān)鍵詞:ETCP智能停車(chē)

  停車(chē)位已經(jīng)成為車(chē)主出行的焦慮之源。在車(chē)云菌之前盤(pán)點(diǎn)的停車(chē)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中,有安裝智能地鎖的丁丁停車(chē)、集停車(chē)卡和APP為一體的無(wú)憂停車(chē)、代客泊車(chē)的上海停車(chē)寶、面向B端提供停車(chē)數(shù)據(jù)的EZ Parking、以及用眾包模式探索停車(chē)位共享的蘿卜停車(chē)等。創(chuàng)業(yè)方向基本上可以概括為停車(chē)數(shù)據(jù)、停車(chē)服務(wù)、停車(chē)設(shè)備、停車(chē)支付四大類。

  但停車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化是一門(mén)復(fù)雜的手藝。在停車(chē)場(chǎng)這個(gè)傳統(tǒng)行當(dāng)里,從業(yè)者身份復(fù)雜:既有經(jīng)營(yíng)公共資源的官方參與,又有來(lái)路多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng),還有獨(dú)占一地的私人擁有者,資源門(mén)檻極高,利益協(xié)調(diào)復(fù)雜。再加上停車(chē)場(chǎng)數(shù)量眾多,光北京就有將近300萬(wàn)個(gè)停車(chē)位,而且信息化水平低下,互聯(lián)網(wǎng)化改造成本極高。因此,創(chuàng)業(yè)公司大多占據(jù)一地,車(chē)位數(shù)據(jù)和用戶數(shù)量都難以形成規(guī)模,VC也遲遲未大舉入場(chǎng)。

  但是在今年6月,智能停車(chē)平臺(tái)ETCP拿到了總計(jì)5000萬(wàn)美元的A輪融資,這不僅是停車(chē)類創(chuàng)業(yè)公司迄今拿到的最大一筆融資,而且金額幾乎超過(guò)了同類公司融資總和。

   智能停車(chē)最大一筆投資為什么投向了ETCP?

  ETCP的創(chuàng)業(yè)靈感來(lái)自高速公路上的電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)ETC,將這套系統(tǒng)應(yīng)用到停車(chē)場(chǎng),要通過(guò)一套車(chē)牌識(shí)別設(shè)備完成,車(chē)主則需要關(guān)注“ETCP停車(chē)”微信公眾號(hào)或安裝APP,注冊(cè)車(chē)牌號(hào)碼和綁定信用卡。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí),攝像頭主動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)開(kāi)始計(jì)費(fèi),車(chē)輛離場(chǎng),系統(tǒng)自動(dòng)從車(chē)牌號(hào)綁定的信用卡中扣費(fèi),由此實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通過(guò)收費(fèi)閘道,省去了取卡、計(jì)費(fèi)、還卡、找零等時(shí)間。

  此外,車(chē)主還可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)獲得周邊停車(chē)場(chǎng)位置、空余車(chē)位數(shù)、車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息,并在線上完成停車(chē)位預(yù)定和目的地導(dǎo)航。

  模式很好理解,不管是停車(chē)費(fèi)支付,還是停車(chē)位數(shù)據(jù)采集,都依賴于硬件設(shè)備的連接,但硬件并非由ETCP制造,也算不上核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘,ETCP更專注于系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)的推廣以及使用場(chǎng)景的形成,設(shè)法將停車(chē)場(chǎng)納入自己的平臺(tái)體系,形成線上線下的共振生態(tài)。

  與其它停車(chē)類創(chuàng)業(yè)公司相比,同樣是移動(dòng)支付,ETCP不需刷卡;同樣是安裝停車(chē)場(chǎng)管理設(shè)備,ETCP針對(duì)的是公共臨時(shí)停車(chē)位,成本約20萬(wàn)/套;同樣是收集停車(chē)位數(shù)據(jù),ETCP通過(guò)設(shè)備可以獲得真實(shí)的車(chē)位數(shù)據(jù),而純粹的線上APP則是通過(guò)建模對(duì)停車(chē)位進(jìn)行預(yù)估。

  相比而言,ETCP的收費(fèi)效率更高,對(duì)停車(chē)位數(shù)據(jù)的采集更為精確,劣勢(shì)在于設(shè)備的安裝和維護(hù)成本偏高,但由于使用年限較長(zhǎng),與停車(chē)場(chǎng)之間的合作關(guān)系也更加穩(wěn)定。但停車(chē)類產(chǎn)品始終存在一個(gè)困局,模式過(guò)于輕便則易形成競(jìng)爭(zhēng),在巨頭進(jìn)場(chǎng)之后很可能會(huì)被市場(chǎng)拋棄;極度垂直、重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)則會(huì)拖累停車(chē)場(chǎng)的擴(kuò)張速度。

  ETCP的策略是首先通過(guò)線上線下的配合,為停車(chē)場(chǎng)信息化改造打下前期基礎(chǔ)。從2008年產(chǎn)生創(chuàng)業(yè)想法,到2012年公司成立,再到2015年初,ETCP這幾年一直立足北京,主要完成了兩件事:

  1、線下地推。通過(guò)低價(jià)銷售停車(chē)場(chǎng)管理設(shè)備的方式與各大停車(chē)場(chǎng)建立合作關(guān)系,了解停車(chē)場(chǎng)需求,跑通業(yè)務(wù)模式;

  2、線上研發(fā)停車(chē)場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)。雖然車(chē)牌識(shí)別設(shè)備也自帶軟件系統(tǒng),但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車(chē)場(chǎng)信息化的需要。ETCP前后投資超過(guò)6000萬(wàn),開(kāi)發(fā)了一套停車(chē)場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng),可以把不同城市的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)連接起來(lái),形成一套基于云計(jì)算的運(yùn)營(yíng)后臺(tái)。目前功能已達(dá)到二三百項(xiàng),并且能夠根據(jù)各地停車(chē)場(chǎng)的不同情況及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靈活化設(shè)置。

  在這個(gè)過(guò)程中,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也開(kāi)始對(duì)市場(chǎng)虎視眈眈,國(guó)內(nèi)已經(jīng)先后出現(xiàn)了停車(chē)寶、停簡(jiǎn)單等同類公司,ETCP此次高額融資可以看作是燒錢(qián)占地盤(pán),正面搶奪市場(chǎng)的第二步。據(jù)車(chē)云菌了解,融資之后的ETCP將換一種“免費(fèi)玩法”,向停車(chē)場(chǎng)捐贈(zèng)設(shè)備、無(wú)償提供系統(tǒng)建設(shè)和后續(xù)服務(wù),地推團(tuán)隊(duì)也將在目前700人的基礎(chǔ)上擴(kuò)張一倍,目標(biāo)是在今年年底占領(lǐng)全國(guó)十幾個(gè)城市的7000家停車(chē)場(chǎng)。

  測(cè)算下來(lái),完成這一系列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作一個(gè)月光成本支出就超過(guò)4000萬(wàn)人民幣,據(jù)內(nèi)部人士透露,在5000萬(wàn)美元融資到位之后,ETCP今年還將獲得一筆上億美元的巨額投資,并將在北、上、廣、深、重慶五大城市各投1億元,進(jìn)行推廣及補(bǔ)貼。從這極富侵略性的數(shù)字可以看出,誰(shuí)擁有資本支持,誰(shuí)才有進(jìn)場(chǎng)的資格。

  停車(chē)場(chǎng)創(chuàng)業(yè)一般有三種盈利選擇:停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)分成、后市場(chǎng)服務(wù)分成、廣告推送。賺停車(chē)費(fèi)最容易理解,但也缺乏想象空間,在資源稀缺的情況下,創(chuàng)業(yè)者的議價(jià)能力比較弱。按照ETCP的規(guī)劃,今年年底,當(dāng)停車(chē)場(chǎng)資源占領(lǐng)到一定程度之后,將通過(guò)補(bǔ)貼的形式,吸引更多車(chē)主進(jìn)入平臺(tái)。之后,則會(huì)面向B端和C端接入廣告投放,汽車(chē)養(yǎng)護(hù)等增值服務(wù)。

  ETCP最終希望以電子支付為切入點(diǎn),成為一個(gè)車(chē)主流量入口。一但停車(chē)場(chǎng)后臺(tái)系統(tǒng)與車(chē)主手機(jī)通過(guò)云端實(shí)現(xiàn)規(guī)?;ヂ?lián),所產(chǎn)生的城市交通基礎(chǔ)信息也將成為智能交通中的一塊拼圖。不過(guò)資本背后的勝負(fù)手是執(zhí)行力,這一切的實(shí)現(xiàn)還有賴于市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)三方合力,何況面對(duì)C端的推廣與B端的打法是兩碼事,需要重新找到節(jié)奏。

  不管怎么樣,資本的風(fēng)向已經(jīng)足夠說(shuō)明,后市場(chǎng)的火爆一并捂熱了停車(chē)市場(chǎng),經(jīng)過(guò)前幾年的蟄伏期,停車(chē)場(chǎng)的入口之爭(zhēng)和補(bǔ)貼大戰(zhàn)在今年正式爆發(fā),而圍繞創(chuàng)業(yè)者背后的資本大戰(zhàn),現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始。

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