19日，在交運集團青島長途汽車站人車聯(lián)檢區(qū)，多輛客車正依次接受檢測。青島至蓬萊線路駕駛員李師傅向記者展示了一張紅色的信息卡，這張卡就是車輛“身份證”，在發(fā)車前進行人車聯(lián)檢時，只要刷一下卡，檢車人員就能在電腦上讀取并登記此車以及駕乘人員的全部信息。李師傅還在現(xiàn)場展示了智能化的指紋識別，指紋連通著智能系統(tǒng)，“人檢”嚴密程度可見一斑。由此，長途站“一卡通智慧管控系統(tǒng)”正式上線。

　　記者從交運信息科技公司了解到，車輛“身份證”和指紋識別，源自交運集團自主研發(fā)而成的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。該系統(tǒng)只需通過隨車的信息卡，車輛在進站、檢測、報班、上客和出站等環(huán)節(jié)，車輛和駕乘人員信息就可以一覽無余，實現(xiàn)了車輛證件審核、車輛機務(wù)審核、駕乘人員審核與管理的一體化、智能化，有效控制“人、車、現(xiàn)場”等關(guān)鍵安全節(jié)點，從源頭上減少了安全隱患。交運信息科技公司副總經(jīng)理項軍說：“目前，這個系統(tǒng)已經(jīng)在青島長途汽車站、青島汽車東站投入試運行，預計下個月將在交運集團所屬17個長途汽車站全部投入使用。”

　　小卡藏著車輛“大信息”

　　“別看這張卡這么小，里面存儲的信息可不少?！苯贿\信息科技公司開發(fā)負責人葛鵬輝說。車輛所屬公司在電腦上將車輛信息、駕駛員信息、證件信息等錄入“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。交運集團的安全、機務(wù)、客運三個部門進行嚴格把關(guān)審核，通過后，系統(tǒng)內(nèi)將生成車輛的“身份證”信息。從車輛進站開始，這張卡就開始發(fā)揮作用：卡內(nèi)信息和車輛信息吻合，才能進站。檢車前，青島至蓬萊線路的李師傅，將這張“身份證”在刷卡器上刷了一下。這時，檢車人員現(xiàn)場對他駕駛的車輛進行9大項24小項的安全技術(shù)狀況檢驗。檢驗完成后，檢查人員將檢查結(jié)果錄入系統(tǒng)，同時也載入了這張“身份證”。車輛檢查完畢之后，報班區(qū)工作人員如何確認車輛是否檢驗合格，安全達到標準呢?“身份證”再刷一次，檢車信息一目了然。檢驗不合格的車輛，將在此被“卡住”，不能得到上客許可，在這就嚴格保證了乘客的乘車安全。車輛出站時，工作人員再次驗證人車聯(lián)檢信息，并將報班信息與上客情況進行核對，確保萬無一失后，車輛正常出站。

　　駕駛員指紋識別無可替代

　　記者了解到，車輛所屬公司在錄入駕駛員信息的時候，有一項至關(guān)重要，那就是要錄入駕駛員的指紋。以往發(fā)車前，進站、人車聯(lián)檢、發(fā)車的負責人員都是通過照片來識別駕駛員是否為本車、本班次駕駛員，有了指紋這一獨一無二的“身份證”，對駕駛員的檢查將更加嚴格高效。在完成車輛檢驗后，李師傅將右手食指對準信息讀取處，短短一秒鐘，聰明的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”立即顯示出關(guān)于李師傅的信息。檢驗人員在核對他確實是本班次指定駕駛員后，對李師傅進行了酒精含量、血壓等檢測，并將信息錄入系統(tǒng)。與車一樣，報班人員、發(fā)車人員再次通過指紋讀取李師傅的信息，符合報班、發(fā)車標準后，李師傅的車才能上客，隨后他才能駕駛該車離開車站。

　　葛鵬輝說：“有了一卡通智慧管控系統(tǒng)的幫助，沒有營運資質(zhì)的車輛和人員，全部被拒之站外，有效規(guī)避人為失誤，降低安全風險。”

　　信息存儲有據(jù)可查

　　運營車輛的進站、人車聯(lián)檢、報班、出站信息被存入一卡通智慧管控系統(tǒng)后，被長期存儲，為后期的數(shù)據(jù)查詢、分析提供了方便。值得注意的是，智能系統(tǒng)內(nèi)不僅存入了歷次進出站的車輛、駕乘人員信息，還存入了參與各個環(huán)節(jié)的車站管理人員的信息，責任十分明確，確保各環(huán)節(jié)的可追溯性。今后，這張車輛“身份證”還將記錄車輛的投訴、違章、維修、保養(yǎng)等車輛上線使用后產(chǎn)生的所有信息，使其成為車輛的檔案信息卡，伴隨車輛的使用全過程。