航空運(yùn)輸業(yè)信息技術(shù)和服務(wù)提供商SITA最新報(bào)告指出，從2007年以來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)誤包率降低了61.3%，估計(jì)節(jié)省總成本達(dá)180億美元。SITA表示，2014年高峰時(shí)誤包率為每千名乘客7.3袋，2007年每千名乘客會(huì)有18.88個(gè)包出錯(cuò)，盡管在同一時(shí)期旅客人數(shù)顯著上升的情況下(去年在高峰時(shí)達(dá)333億人次)，錯(cuò)誤率也有顯著的下降。

　　展望未來(lái)，該組織預(yù)計(jì)，RFID技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步降低誤包率。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)在2014推出的通用唯一標(biāo)識(shí)符(UUID)，對(duì)行李處理技術(shù)進(jìn)行了更新。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，UUID將作為一個(gè)參考(在行李牌使用載體標(biāo)識(shí)符)，未來(lái)將會(huì)引入RFID行李標(biāo)簽用于行李信息系統(tǒng)。

　　該組織表示，RFID是電子行李標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)組件(2014已經(jīng)IATA客運(yùn)服務(wù)會(huì)議批準(zhǔn))，將連接現(xiàn)有的行李標(biāo)簽信息，在不增加投資的情況下，盡可能的讓現(xiàn)有的行李系統(tǒng)升級(jí)支持RFID技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)還包括支持在家里打印行李標(biāo)簽組件和一些一次性的標(biāo)簽。這樣一來(lái)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的報(bào)告稱，航空公司可以使用RFID標(biāo)簽組件，通過(guò)低成本的RFID閱讀器來(lái)全程跟蹤行李。

　　根據(jù)IATA稱，在2018年，要求航空公司實(shí)現(xiàn)的跟蹤包裹的關(guān)鍵程序中(如將行李送達(dá)、轉(zhuǎn)移和裝載到飛機(jī))UDID也起著關(guān)鍵的作用。新的決議要求航空公司為旅途后續(xù)的合作伙伴提供這方面的信息。

　　此外，IATA 將明年計(jì)劃提議UUID作為遠(yuǎn)程安檢的關(guān)鍵部分，為快速的安全檢查提供可能。沒(méi)有一個(gè)獨(dú)特的信息參考，旅行袋的遠(yuǎn)程篩查是不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槁眯写臉?biāo)識(shí)牌可能被復(fù)制。遠(yuǎn)程篩查可以節(jié)省行李一天數(shù)千次的轉(zhuǎn)移程序所需的時(shí)間。

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